2.2 TD4 / SD4 vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.4 / 2.8 D-4D (GD) presenta meno rischio di il 2.2 TD4 / SD4: 16/100 (rischio basso) contro 32/100 (rischio moderato). Il 2.2 TD4 / SD4 ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Perdita di liquido di raffreddamento dal radiatore della valvola EGR»; il 2.4 / 2.8 D-4D (GD), nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

2.2 TD4 / SD4

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Indice di rischio

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 9 ottobre 202616 fonti Come lavoriamo

il 2.2 TD4 / SD4 è affidabile?

È il diesel da 2,2 litri della Freelander 2, della prima Evoque, della Discovery Sport del 2014-2015 e della Jaguar XF 2.2D. Le fonti consultate non lo descrivono come un motore problematico, ma segnalano tre punti: il radiatore EGR, il FAP nell'uso urbano e la sostituzione della cinghia insieme alla pompa dell'acqua.^[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di 2.2 TD4 / SD4

il 2.4 / 2.8 D-4D (GD) è affidabile?

Nelle fonti europee che siamo riusciti a consultare non risultano guasti meccanici gravi documentati: AutoBild considerava il 2.8 più robusto del 3.0 che ha sostituito, pur segnalando candelette che cedono prima del tempo. Il suo punto debole meglio documentato è il filtro antiparticolato, oggetto di una causa in Australia ma senza campagne di richiamo né azioni legali equivalenti in Europa, e ci sono pochi esemplari con molti chilometri per giudicare l'affidabilità a lungo termine.^[4][5][6]

Vedi i 2 guasti di 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Confronto affiancato

Confronto tra 2.2 TD4 / SD4 e 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Dato	2.2 TD4 / SD4	2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	2.179 cm³	—
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	150–200 CV	150–204 CV
Produzione	2006–2015^{[7][8][9][10]}	dal 2015^{[11][12][13][14]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	32Rischio moderato	16Rischio basso
Guasti documentati	3	2
Di gravità alta o critica	2	0
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità media
Guasti principali	Gravità alta: Perdita di liquido di raffreddamento dal radiatore della valvola EGR Gravità critica: Rottura della cinghia di distribuzione e guasto della pompa dell'acqua Gravità media: Filtro antiparticolato (FAP) ostruito per l'uso urbano	Gravità media: Intasamento del filtro antiparticolato (DPF) per rigenerazioni incomplete Gravità bassa: Cedimento precoce delle candelette del 2.8 D-4D
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 CV, dal 2020)^[15]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.2 TD4 / eD4 150-160 CV^[1][3][10] 2.2 SD4 190-200 CV^[2]	2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 CV, dal 2016)^[15][16] 2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 CV, 2015-2020)^[4][5][15]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.2 TD4 / SD4

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Altri confronti

Con il 2.2 TD4 / SD4

Con il 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

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Fonti

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