Problemi di Renault Mégane I (1995–2002)

Tutti i 3 motori della Renault Mégane I che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.9 dCi, il 1.4 e 1.6 16v e il 1.4 e 1.6 8v. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.4 e 1.6 8v, con verdetto «Con cautela». Fuori dal motore, la Megane I si distingue nelle testimonianze per gli alzacristalli elettrici e, in misura minore, per ammortizzatori posteriori, cuscinetti ruota e frizione o cambio. Non abbiamo trovato richiami; i dati provengono dai proprietari.

Tra i 3 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.4 e 1.6 8v, con verdetto «Con cautela». È un motore meccanicamente semplice e senza consumo d'olio documentato, ma diverse fonti citano in modo ricorrente il sensore di posizione dell'albero motore, la guarnizione della testata in una minoranza di casi e, con minore frequenza rispetto alla versione a 16 valvole dello stesso basamento, le bobine di accensione.^[1][2][3][4]

Fuori dal motore, la Megane I si distingue nelle testimonianze per gli alzacristalli elettrici e, in misura minore, per ammortizzatori posteriori, cuscinetti ruota e frizione o cambio. Non abbiamo trovato richiami; i dati provengono dai proprietari. I guasti documentati più importanti sono: rottura o perdita degli ammortizzatori posteriori e usura delle sospensioni (sospensioni, gravità media), usura della frizione e guasti del cambio manuale (cambio e frizione, gravità media), usura precoce dei cuscinetti delle ruote (sospensioni, gravità media) e guasto dell'alzacristalli elettrico (motorino, cavi e guide) (impianto elettrico, gravità bassa).^[5][6]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: grippaggio e usura dei cuscinetti di biella (1.9 dCi, gravità critica), usura prematura del turbocompressore (1.9 dCi, gravità alta), guasti degli iniettori Delphi a iniezione diretta (1.9 dCi, gravità alta), guasto delle bobine di accensione (1.4 e 1.6 16v, gravità media) e rottura o guasto prematuro della cinghia di distribuzione (1.4 e 1.6 16v, gravità alta).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 1998, 1997, 1996 e altri 1 anni con lo stesso voto (6,6/10); quello con il voto peggiore è 2000 (6,2/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.