1.4 e 1.6 16v vs 2.0 FSI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 FSI presenta meno rischio di il 1.4 e 1.6 16v: 32/100 contro 45/100 (entrambi, rischio moderato). Il 1.4 e 1.6 16v ha 1 guasto grave documentato, il principale «Rottura o guasto prematuro della cinghia di distribuzione»; il 2.0 FSI, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

1.4 e 1.6 16v

Rischio moderato · 1 guasto grave

Indice di rischio

2.0 FSI

Rischio moderato · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202620 fonti Come lavoriamo

il 1.4 e 1.6 16v è affidabile?

Il K4J (1.4) e il K4M (1.6), entrambi aspirati e a 16 valvole, sono motori a benzina semplici e in generale affidabili: nessuna fonte consultata documenta consumo di olio né guasti che distruggano il basamento. Il punto debole più citato sono le bobine di accensione, seguite dal sensore dell'albero motore e, nelle versioni con variatore di fase, dalla sua puleggia; una cinghia trascurata può invece causare danni gravi, come documenta un caso sulla Renault Laguna II.^[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di 1.4 e 1.6 16v

il 2.0 FSI è affidabile?

Il 2.0 FSI è la versione aspirata con cui il Gruppo Volkswagen ha debuttato con l'iniezione diretta di benzina nei due litri, prima del passaggio al 2.0 TSI turbo. Due guasti si ripetono su diversi modelli: i depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione, inerenti all'iniezione diretta, e il guasto delle bobine di accensione, documentato in un caso già a 5.000 km. Gebrauchtwagenberater.de lo include comunque tra i motori a benzina più affidabili dell'Audi A4 B7.^[5][6][7][8]

Vedi i 2 guasti di 2.0 FSI

Confronto affiancato

Confronto tra 1.4 e 1.6 16v e 2.0 FSI
Dato	1.4 e 1.6 16v	2.0 FSI
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	1.984 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	75–135 CV	150 CV
Produzione	dal 1998^[9][10][11]	2003–2009^[12][13][14]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	45Rischio moderato	32Rischio moderato
Guasti documentati	5	2
Di gravità alta o critica	1	0
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità media
Guasti principali	Gravità media: Guasto delle bobine di accensione Gravità alta: Rottura o guasto prematuro della cinghia di distribuzione Gravità media: Guasto del sensore di posizione dell'albero motore	Gravità media: Depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione Gravità media: Guasto delle bobine di accensione
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.6 16V 105-110 CV Dacia, senza variatore di fase (K4M, 2004-2020)^[4][15]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.4 16V 75-100 CV (K4J, 1999-2012)^[16][17] 1.6 16V 110-135 CV con variatore di fase (K4M, 1998-2020)^[3][18][19]	2.0 FSI (EA113, 150 CV, 2003-2009)^{[5][6][7][8][20]}
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.4 e 1.6 16v

Vedi i 13 modelli con il 1.4 e 1.6 16v

2.0 FSI

Vedi i 9 modelli con il 2.0 FSI

Altri confronti

Con il 1.4 e 1.6 16v

Con il 2.0 FSI

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Fonti

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