2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.8 T 20v: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 presenta meno rischio di il 1.8 T 20v: 14/100 (rischio basso) contro 32/100 (rischio moderato). Il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 ha nessun guasto grave documentato; il 1.8 T 20v, 1 guasto grave documentato, il principale «Usura del turbo e consumo di olio».

Indice di rischio

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

1.8 T 20v

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 9 ottobre 202624 fonti Come lavoriamo

il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 è affidabile?

L'EW10 (2.0) e l'EW12 (2.2) sono motori a benzina aspirati a 16 valvole, con cinghia di distribuzione, che PSA ha montato tra il 1999 e il 2010 su 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 e C8, tra gli altri. Secondo i proprietari non ci sono rotture interne frequenti: le voci più citate sono le bobine (l'unico guasto segnalato anche dalla stampa), lo scarico e, sul 2.2, il consumo d'olio.^{[1][2][3][4][5][6][7][8]}

Vedi il guasto di 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

il 1.8 T 20v è affidabile?

Con la manutenzione in regola, l'1.8T a 20 valvole ha fama di motore potente e resistente per la sua epoca, ma le testimonianze dei proprietari documentano guasti ricorrenti: bobine di accensione (soprattutto sulle unità dal 2001 al 2003), pompa dell'acqua e debimetro, e meno di frequente il turbo -talvolta legato a un consumo di olio crescente- e il tenditore della catena di distribuzione.^{[9][10][11][12][13][14]}

Vedi i 5 guasti di 1.8 T 20v

Confronto affiancato

Confronto tra 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 e 1.8 T 20v
Dato	2.0 e 2.2 16v EW10/EW12	1.8 T 20v
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	1.781 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	135–177 CV	150–225 CV
Produzione	1999–2010^{[1][3][15][16]}	1996–2006^{[17][18][19][20]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	14Rischio basso	32Rischio moderato
Guasti documentati	1	5
Di gravità alta o critica	0	1
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità alta
Guasti principali	Gravità media: Bobine di accensione guaste	Gravità alta: Usura del turbo e consumo di olio Gravità media: Guasto della pompa dell'acqua Gravità media: Rumore e usura del tenditore della catena di distribuzione
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[1][2][4][5][21][22]} 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[6][7][23]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.0 16v VVT 177 CV (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[4][21][23] 2.0 HPi 140 CV iniezione diretta (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[5][7] 2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[5][6][8][16][24]}	1.8 T 20v 150 CV (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005)^[10][14] 1.8 T 20v 180 CV (AUQ, 1998-2006)^[11][12] 1.8 T 20v 225 CV quattro (BAM, 1999-2006)^[12]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Vedi i 13 modelli con il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

1.8 T 20v

Vedi i 10 modelli con il 1.8 T 20v

Altri confronti

Con il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Con il 1.8 T 20v

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Fonti

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