2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 MPI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 presenta meno rischio di il 1.0 MPI: 14/100 contro 19/100 (entrambi, rischio basso). Il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 ha nessun guasto grave documentato; il 1.0 MPI, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

1.0 MPI

Rischio basso · 0 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 9 ottobre 202624 fonti Come lavoriamo

il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 è affidabile?

L'EW10 (2.0) e l'EW12 (2.2) sono motori a benzina aspirati a 16 valvole, con cinghia di distribuzione, che PSA ha montato tra il 1999 e il 2010 su 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 e C8, tra gli altri. Secondo i proprietari non ci sono rotture interne frequenti: le voci più citate sono le bobine (l'unico guasto segnalato anche dalla stampa), lo scarico e, sul 2.2, il consumo d'olio.^{[1][2][3][4][5][6][7][8]}

Vedi il guasto di 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

il 1.0 MPI è affidabile?

L'1.0 MPI è un motore aspirato a tre cilindri, semplice e di bassa potenza (60-75 CV), senza guasti gravi né sistemici documentati. I problemi più citati sono un consumo di olio superiore al normale -soprattutto sulla Seat Ibiza V- e, in modo più sporadico, un guasto del circuito di raffreddamento con spia motore e vibrazioni. La cinghia di distribuzione non ha un intervallo di sostituzione fisso e non mostra uno schema di guasti.^{[9][10][11][12]}

Vedi i 4 guasti di 1.0 MPI

Confronto affiancato

Confronto tra 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 e 1.0 MPI
Dato	2.0 e 2.2 16v EW10/EW12	1.0 MPI
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	999 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	135–177 CV	60–75 CV
Produzione	1999–2010^{[1][3][13][14]}	dal 2011^{[15][16][17][18]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	14Rischio basso	19Rischio basso
Guasti documentati	1	4
Di gravità alta o critica	0	0
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità media
Guasti principali	Gravità media: Bobine di accensione guaste	Gravità media: Guasto del circuito di raffreddamento con spia motore e vibrazioni Gravità bassa: Consumo di olio superiore al normale (più citato sulla Seat Ibiza V) Gravità bassa: Cinghia di distribuzione senza intervallo di sostituzione fisso
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[1][2][4][5][19][20]} 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[6][7][21]	1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011-2023)^{[9][11][22][23]} 1.0 MPI 65/75 (CHYC/CPGA, 2017-)^[10]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.0 16v VVT 177 CV (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[4][19][21] 2.0 HPi 140 CV iniezione diretta (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[5][7] 2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[5][6][8][14][24]}	Nessuna
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Vedi i 13 modelli con il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

1.0 MPI

Vedi i 7 modelli con il 1.0 MPI

Altri confronti

Con il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Con il 1.0 MPI

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Fonti

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