1.2 e 1.4 TSI vs 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 presenta meno rischio di il 1.2 e 1.4 TSI: 14/100 (rischio basso) contro 84/100 (rischio molto alto). Il 1.2 e 1.4 TSI ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)»; il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12, nessun guasto grave documentato.
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.2 e 1.4 TSI è affidabile?
Dipende dalla generazione. Gli 1.2 e 1.4 TSI EA111 con catena (2006-2015) si portano dietro un problema riconosciuto di allungamento della catena e del tenditore, e gli 1.4 twincharger precedenti al 2012 possono rompere i pistoni. Gli EA211 con cinghia dentata (dal 2012) sono decisamente più affidabili: il loro guasto tipico è la perdita della pompa dell'acqua.[1][2][3][4][5]
Vedi i 5 guasti di 1.2 e 1.4 TSIil 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 è affidabile?
L'EW10 (2.0) e l'EW12 (2.2) sono motori a benzina aspirati a 16 valvole, con cinghia di distribuzione, che PSA ha montato tra il 1999 e il 2010 su 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 e C8, tra gli altri. Secondo i proprietari non ci sono rotture interne frequenti: le voci più citate sono le bobine (l'unico guasto segnalato anche dalla stampa), lo scarico e, sul 2.2, il consumo d'olio.[6][7][8][9][10][11][12][13]
Vedi il guasto di 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12Confronto affiancato
| Dato | 1.2 e 1.4 TSI | 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | — | — |
| Distribuzione | Catena | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 85–185 CV | 135–177 CV |
| Produzione | dal 2006[14][15][16][17][18] | 1999–2010[6][8][19][20] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 84Rischio molto alto | 14Rischio basso |
| Guasti documentati | 5 | 1 |
| Di gravità alta o critica | 3 | 0 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità media |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | fino a 1.400 €Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Cifra pubblicata[21][22] | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | ||
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
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- 1.2 e 1.4 TSI vs BMW N54/N55
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- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.2 8v Fire
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.4 T-Jet
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.2 e 1.4 TSI vs 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.5 EcoBoost
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
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- 1.2 e 1.4 TSI vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
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- 1.2 e 1.4 TSI vs Honda IMA híbrido
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.0 T-GDI
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.0 / 1.25 MPi
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- 1.2 e 1.4 TSI vs M112 / M113
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- 1.2 e 1.4 TSI vs M260
- 1.2 e 1.4 TSI vs M271
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- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.0 TCe / SCe
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.4 e 1.6 8v
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.2 16v
- 1.2 e 1.4 TSI vs E-Tech Híbrido
- 1.2 e 1.4 TSI vs 2.0 16v F4R e F4RT
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.4 e 1.6 16v
- 1.2 e 1.4 TSI vs Rover K-Series
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.0 e 1.4 Boosterjet
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.0 VVT-i
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.2 Turbo
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.5 Hybrid
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.8 Hybrid
- 1.2 e 1.4 TSI vs 2.0 e 2.4 VVT-i
- 1.2 e 1.4 TSI vs 2.0 e 2.5 Hybrid
- 1.2 e 1.4 TSI vs Volvo 5 cilindros gasolina
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- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.0 MPI
- 1.2 e 1.4 TSI vs 1.2 12V
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Con il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
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- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.2 TCe
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- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.4 Turbo
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.4 e 1.6 TU3/TU5
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- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs Rover K-Series
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- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
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- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.2 Turbo
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.33 Dual VVT-i
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.5 Hybrid
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