BMW N54/N55 vs 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 presenta meno rischio di il BMW N54/N55: 14/100 (rischio basso) contro 48/100 (rischio moderato). Il BMW N54/N55 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto della pompa del carburante ad alta pressione (HPFP)»; il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

BMW N54/N55

Rischio moderato · 1 guasto grave

Indice di rischio

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 9 ottobre 202620 fonti Come lavoriamo

il BMW N54/N55 è affidabile?

L'N54 (2006-2016) è un sei cilindri 3.0 biturbo con molti guasti documentati: pompa ad alta pressione, iniettori e wastegate. L'N55 (2009-2019) usa un solo turbo ed è considerato più semplice, anche se condivide le perdite d'olio dal supporto del filtro e la pompa dell'acqua elettrica.^[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di BMW N54/N55

il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 è affidabile?

L'EW10 (2.0) e l'EW12 (2.2) sono motori a benzina aspirati a 16 valvole, con cinghia di distribuzione, che PSA ha montato tra il 1999 e il 2010 su 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 e C8, tra gli altri. Secondo i proprietari non ci sono rotture interne frequenti: le voci più citate sono le bobine (l'unico guasto segnalato anche dalla stampa), lo scarico e, sul 2.2, il consumo d'olio.^{[5][6][7][8][9][10][11][12]}

Vedi il guasto di 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Confronto affiancato

Confronto tra BMW N54/N55 e 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
Dato	BMW N54/N55	2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	2.979 cm³	—
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	302–335 CV	135–177 CV
Produzione	2006–2019^[1][2]	1999–2010^{[5][7][13][14]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	48Rischio moderato	14Rischio basso
Guasti documentati	5	1
Di gravità alta o critica	1	0
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità media
Guasti principali	Gravità alta: Guasto della pompa del carburante ad alta pressione (HPFP) Gravità media: Guasto degli iniettori piezoelettrici dell'N54 Gravità media: Rumore e guasto delle valvole wastegate del turbo	Gravità media: Bobine di accensione guaste
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[5][6][8][9][15][16]} 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[10][11][17]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	N54B30 302 CV (2006-2010)^[1][3][18] N54 322 CV (2008-2013)^[1][3][18] N54 335 CV (2011-2016)^[1][3][18] N55B30M0 302 CV (2009-2018)^[2][4][19] N55B30 315 CV (2011-2018)^[2][4][19] N55B30O0 322 CV (2014-2016)^[2][4][19] N55HP 335 CV (2013-2015)^[2][4][19]	2.0 16v VVT 177 CV (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[8][15][17] 2.0 HPi 140 CV iniezione diretta (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[9][11] 2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[9][10][12][14][20]}
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

BMW N54/N55

Vedi i 13 modelli con il BMW N54/N55

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Vedi i 13 modelli con il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Altri confronti

Con il BMW N54/N55

Con il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

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Fonti

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BMW N54Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
BMW N55Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 23 febbraio 2025 · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
Peugeot 307 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 2 novembre 2022 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
Peugeot 407 problems (reseña de Graham Smith)CarsGuide (Australia) · Stampa specializzata · pubblicata il 17 marzo 2015 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
Tous les problèmes sur Peugeot 307 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
Tous les problèmes sur Peugeot 406 1995-2004 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
Tous les problèmes sur Peugeot 407 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
Tous les problèmes sur Citroën C5 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
Tous les problèmes sur Citroën C8 2002-2015 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
Peugeot 406Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
Peugeot 307 2.0 16V 140 ch: courroie de distribution (intervalo, tiempo y riesgo)Mecazen · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
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Tous les problèmes sur Citroën C4 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
Tous les problèmes sur Peugeot 607 2000-2011 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese