2.0 TSI / TFSI vs 1.8 T 20v: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.8 T 20v presenta meno rischio di il 2.0 TSI / TFSI: 32/100 (rischio moderato) contro 54/100 (rischio alto). Il 2.0 TSI / TFSI ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Consumo elevato di olio»; il 1.8 T 20v, 1 guasto grave documentato, il principale «Usura del turbo e consumo di olio».

Indice di rischio

2.0 TSI / TFSI

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

1.8 T 20v

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202618 fonti Come lavoriamo

il 2.0 TSI / TFSI è affidabile?

Dipende soprattutto dalla generazione. Le prime unità (2008-2012, senza Valvelift) hanno più lamentele per il consumo di olio e un po' più di usura di catena e tenditore; dal 2012 il progetto con Valvelift ha ridotto il consumo di olio ma ha mantenuto i depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione come punto debole, finché verso il 2016 è stata aggiunta un'iniezione indiretta di supporto. La scatola del termostato con la pompa dell'acqua integrata perde liquido di raffreddamento in varie generazioni.^{[1][2][3][4][5]}

Vedi i 5 guasti di 2.0 TSI / TFSI

il 1.8 T 20v è affidabile?

Con la manutenzione in regola, l'1.8T a 20 valvole ha fama di motore potente e resistente per la sua epoca, ma le testimonianze dei proprietari documentano guasti ricorrenti: bobine di accensione (soprattutto sulle unità dal 2001 al 2003), pompa dell'acqua e debimetro, e meno di frequente il turbo -talvolta legato a un consumo di olio crescente- e il tenditore della catena di distribuzione.^{[6][7][8][9][10][11]}

Vedi i 5 guasti di 1.8 T 20v

Confronto affiancato

Confronto tra 2.0 TSI / TFSI e 1.8 T 20v
Dato	2.0 TSI / TFSI	1.8 T 20v
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.984 cm³	1.781 cm³
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	170–320 CV	150–225 CV
Produzione	dal 2008^[1][12]	1996–2006^{[12][13][14][15]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	54Rischio alto	32Rischio moderato
Guasti documentati	5	5
Di gravità alta o critica	2	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Consumo elevato di olio Gravità critica: Usura della catena di distribuzione e del tenditore Gravità media: Depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione	Gravità alta: Usura del turbo e consumo di olio Gravità media: Guasto della pompa dell'acqua Gravità media: Rumore e usura del tenditore della catena di distribuzione
Riparazione più costosa documentata	fino a 4.000 €Consumo elevato di olioCifra pubblicata^[16]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con iniezione indiretta aggiunta (dal 2016, 190-320 CV)^[1][5][17]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.0 TSI/TFSI Gen 1, senza Valvelift (2008-2012, 170-220 CV)^{[2][3][17][18]} 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, con Valvelift e solo iniezione diretta (2012-2016, 180-230 CV)^[2][3][17]	1.8 T 20v 150 CV (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005)^[7][11] 1.8 T 20v 180 CV (AUQ, 1998-2006)^[8][9] 1.8 T 20v 225 CV quattro (BAM, 1999-2006)^[9]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.0 TSI / TFSI

Vedi i 37 modelli con il 2.0 TSI / TFSI

1.8 T 20v

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Altri confronti

Con il 2.0 TSI / TFSI

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Fonti

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