Problemi di Peugeot 406 (1995–2004)

L'unico motore della Peugeot 406 che abbiamo documentato, il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12, non presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005); «Con cautela» per 2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010) e 2.0 HPi 140 CV iniezione diretta (EW10D, RLZ, 2001-2004). Al di fuori del motore, la 406 (1995-2004) non ha guasti sistemici documentati: le fonti raccolgono soprattutto giochi dell'assale posteriore, guasti elettrici (quadro, BSI, sensori ABS), dischi freno che si deformano e guasti del climatizzatore. Sono testimonianze e avvertenze all'acquisto, non cifre ufficiali.

Al di fuori del motore, la 406 (1995-2004) non ha guasti sistemici documentati: le fonti raccolgono soprattutto giochi dell'assale posteriore, guasti elettrici (quadro, BSI, sensori ABS), dischi freno che si deformano e guasti del climatizzatore. Sono testimonianze e avvertenze all'acquisto, non cifre ufficiali. I guasti documentati più importanti sono: giochi dell'assale posteriore e usura dello sterzo servoassistito (sospensioni, gravità media), guasti del modulo BSI e falsi allarmi dell'ABS (elettronica e multimedia, gravità media), volano bimassa delle 406 diesel (cambio e frizione, gravità media) e guasti del quadro strumenti (tachimetro, contagiri) (elettronica e multimedia, gravità bassa).^[4][12][13]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: bobine di accensione guaste (2.0 e 2.2 16v EW10/EW12, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2004, 2003, 2002 e altri 3 anni con lo stesso voto (8,0/10); quello con il voto peggiore è 1995 (7,5/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.