2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 TCe / SCe: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 presenta meno rischio di il 1.0 TCe / SCe: 14/100 (rischio basso) contro 41/100 (rischio moderato). Il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 ha nessun guasto grave documentato; il 1.0 TCe / SCe, 1 guasto grave documentato, il principale «Guasti dell'impianto GPL (ECO-G) e richiamo del serbatoio».

Indice di rischio

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

1.0 TCe / SCe

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 9 ottobre 202621 fonti Come lavoriamo

il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 è affidabile?

L'EW10 (2.0) e l'EW12 (2.2) sono motori a benzina aspirati a 16 valvole, con cinghia di distribuzione, che PSA ha montato tra il 1999 e il 2010 su 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 e C8, tra gli altri. Secondo i proprietari non ci sono rotture interne frequenti: le voci più citate sono le bobine (l'unico guasto segnalato anche dalla stampa), lo scarico e, sul 2.2, il consumo d'olio.^{[1][2][3][4][5][6][7][8]}

Vedi il guasto di 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

il 1.0 TCe / SCe è affidabile?

L'1.0 TCe/SCe (H4D/H4Dt) è un tre cilindri dalla progettazione semplice e con un'affidabilità ragionevole. Il guasto più citato è un rumore o una vibrazione della wastegate del turbo; la versione ECO-G (GPL) aggiunge problemi propri della gestione del gas e un richiamo del 2023 per rischio di perdite e incendio del serbatoio. Sono documentati anche un caso isolato di rottura della pompa ad alta pressione e nessun andamento di consumo d'olio.^[9][10][11]

Vedi i 4 guasti di 1.0 TCe / SCe

Confronto affiancato

Confronto tra 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 e 1.0 TCe / SCe
Dato	2.0 e 2.2 16v EW10/EW12	1.0 TCe / SCe
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	999 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	135–177 CV	65–117 CV
Produzione	1999–2010^{[1][3][12][13]}	dal 2019^[14][15]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	14Rischio basso	41Rischio moderato
Guasti documentati	1	4
Di gravità alta o critica	0	1
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità critica
Guasti principali	Gravità media: Bobine di accensione guaste	Gravità critica: Guasti dell'impianto GPL (ECO-G) e richiamo del serbatoio Gravità media: Rumore metallico o vibrazione della wastegate del turbo Gravità media: Rottura della pompa del carburante ad alta pressione (caso isolato)
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[1][2][4][5][16][17]} 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[6][7][18]	1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-oggi)^[9][19]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.0 16v VVT 177 CV (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[4][16][18] 2.0 HPi 140 CV iniezione diretta (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[5][7] 2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[5][6][8][13][20]}	1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-oggi)^[9][19] 1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021-oggi)^[21] 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GPL, 2020-oggi)^[9][10][21] 1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-oggi)^[11]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Vedi i 13 modelli con il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

1.0 TCe / SCe

Vedi i 7 modelli con il 1.0 TCe / SCe

Altri confronti

Con il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Con il 1.0 TCe / SCe

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Fonti

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