Problemi di Seat León I (1999–2005)

Tutti i 2 motori della Seat León I che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.9 TDI e il 1.8 T 20v. L'opzione più sicura è il 1.9 TDI nella versione 1.9 TDI pompa rotativa (VP37, 1996-2003), con verdetto «Comprare». A parte il motore, la Seat León I (1M) ha avuto due richiami del KBA sul cambio manuale: un rivetto di dimensioni errate che poteva romperlo nelle unità più vecchie, e un regolatore di pressione della frizione che poteva danneggiare il volano bimassa nel 2004-2006. I proprietari citano soprattutto l'alzacristalli elettrico e, in misura minore, la sospensione anteriore. Non abbiamo trovato campagne Takata per questa auto.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.9 TDI nella versione 1.9 TDI pompa rotativa (VP37, 1996-2003), con verdetto «Comprare». Fiches-auto indica l'1.9 TDI da 90-100 CV come il più affidabile di tutta la famiglia, tanto da consigliare di comprarlo «a occhi chiusi», con la sorveglianza della valvola EGR nell'uso molto urbano come unico avvertimento rilevante.^[1]

A parte il motore, la Seat León I (1M) ha avuto due richiami del KBA sul cambio manuale: un rivetto di dimensioni errate che poteva romperlo nelle unità più vecchie, e un regolatore di pressione della frizione che poteva danneggiare il volano bimassa nel 2004-2006. I proprietari citano soprattutto l'alzacristalli elettrico e, in misura minore, la sospensione anteriore. Non abbiamo trovato campagne Takata per questa auto. I guasti documentati più importanti sono: la sospensione anteriore può usurarsi prima del normale (sospensioni, gravità media), un rivetto del cambio manuale di dimensioni errate poteva rompersi nelle prime unità (cambio e frizione, gravità alta), un regolatore di pressione della frizione calcolato male poteva danneggiare il volano bimassa (cambio e frizione, gravità alta) e l'alzacristalli elettrico è un punto debole noto della León I (impianto elettrico, gravità bassa).^[2][3]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: rottura delle bronzine di biella (1.9 TDI, gravità critica), turbo a geometria variabile bloccato o rotto (1.9 TDI, gravità alta), valvola EGR ostruita dalla calamina (1.9 TDI, gravità media), usura dei punterini del pompa-iniettore e cablaggio degli iniettori (1.9 TDI, gravità alta) e usura del turbo e consumo di olio (1.8 T 20v, gravità alta).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2003 e 2002 (6,5/10); quello con il voto peggiore è 1999 (6,4/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Seat León I, come campagna KBA: rivetto del cambio manuale. Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[2]