Problemi di Opel Cascada (2013–2019)
Tutti i 2 motori della Opel Cascada che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.4 Turbo e il 2.0 CDTI. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 CDTI, con verdetto «Con cautela».[1][2][3]
Fuori dal motore: Fuori dal motore, l'Opel Cascada ha documentati un richiamo per l'airbag del conducente e un aggiornamento software dell'assistente di partenza in salita. In uso, la stampa tedesca segnala un cambio manuale poco durevole e attriti del tessuto della capote, sempre senza cifre di frequenza.[4][5][6][7]
Voto di Opel Cascada: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 13 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,8Da 5,5 a 6,2 a seconda del motore
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni8,61 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,61 guasto
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Posizione 38 su 101 tra le berline con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Opel Cascada
- 1Gravità critica: Rottura precoce del motore per cricca di un pistoneMotore 1.4 Turbo
- 2Gravità critica: Gonfiatore dell'airbag del conducente che può rilasciare frammenti in fase di attivazione (Cascada dal 2013 al 2018)Airbag e sicurezza
- 3Gravità alta: Fischio, perdita di potenza e usura del turbocompressoreMotore 1.4 Turbo
- 4Gravità alta: Usura o guasto del turbocompressoreMotore 2.0 CDTI
- 5Gravità media: Perdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento del termostatoMotore 1.4 Turbo · riparazione 350–550 €
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- 1.4 Turbo2013–2019 · 1.4 Turbo 120 CV · 1.4 Turbo 140 CVGuasto più grave:Gravità criticaVerdetto:Con cautela
- 2.0 CDTI2013–2018 · 2.0 CDTI · 2.0 BiTurbo CDTIGuasto più grave:Gravità criticaVerdetto:Con cautelaOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
3 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Vauxhall/Opel: airbag del conducente Takata (DVSA R/2025/511). Vedi le campagne di Opel Cascada
Opel/Vauxhall 1.4 Turbo (GM Small Gasoline Engine — A14NET, A14NEL, B14NET, B14XFT, D14XFT) · Benzina
- Su Cascada
- 2013–2019[8]
- Denominazioni
- 1.4 Turbo 120 CV · 1.4 Turbo 140 CV
- Guasti che la riguardano
- 4 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.4 Turbo 120-140 CV (A14NET/A14NEL/B14NET, iniezione indiretta, 2009-2015)2009–2015 · 120–140 CV · A14NET, A14NEL, B14NET
Con cautelaLe schede di affidabilità per modello consultate documentano in modo ricorrente perdite alla pompa dell'acqua o all'alloggiamento del termostato, guasti delle bobine di accensione e usura del turbocompressore; la Zafira Tourer con questo motore ha registrato inoltre un caso di rottura del motore per cricca di una fascia elastica del pistone a 103.000 km. Conviene controllare il circuito di raffreddamento, lo storico delle bobine e il turbo prima di acquistare.[9][10][11][12]
Guasti che riguardano Cascada
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreRottura precoce del motore per cricca di un pistoneSu Astra K, Adam e Zafira Tourer con questo motore ci sono vari casi documentati di rottura completa del motore, sull'Astra K da appena 13.000-20.000 km e con una cricca del pistone confermata dall'officina in almeno un caso; non c'è una campagna del costruttore né dati complessivi sul parco circolante.Compare intorno a 13.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboFischio, perdita di potenza e usura del turbocompressoreSu Astra J, Mokka e Zafira Tourer con questo motore sono stati documentati casi di usura del turbocompressore, con fischio, perdita di potenza o spia motore accesa; nella maggior parte dei casi l'officina sostituisce il turbo senza ulteriori danni al motore.Compare intorno a 75.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento del termostatoSu Astra J, Mokka, Meriva B e Zafira Tourer con questo motore, i proprietari descrivono con frequenza perdite di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento in plastica del termostato, con calo del livello e rischio di surriscaldamento se non si interviene in tempo.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 28.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensioneLe bobine di accensione dell'1.4 Turbo si guastano con una certa frequenza su Mokka e Meriva B, con strappi, perdita di potenza occasionale e spia motore accesa; l'officina risolve sostituendo la bobina o le bobine interessate.Riparazione (officina): 400–600 €Compare intorno a 47.000 km
Scheda di Cascada 1.4 TurboTutte le versioni e i guasti di 1.4 Turbo
2.0 CDTI
Opzione più sicuraOpel/Vauxhall 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) · Diesel
- Su Cascada
- 2013–2018[13]
- Denominazioni
- 2.0 CDTI · 2.0 BiTurbo CDTI
- Guasti che la riguardano
- 5 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
2.0 CDTI 160-170 CV (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)2008–2019 · 160–170 CV · A20DTH, A20DTJ, B20DTH
Con cautelaÈ la versione del caso documentato di rottura del motore su un'Insignia (2.0 Diesel 170 CV) a 145.000 km e del caso di turbo guasto su un'altra Insignia di potenza non specificata.[1][2]
2.0 BiTurbo CDTI 195 CV (A20DTR, 2011-2015)2011–2015 · 195 CV · A20DTR
Con cautelaCondivide basamento e distribuzione a cinghia con il resto della famiglia, senza dati che la esentino dai rischi documentati su questo motore.[3]
Guasti che riguardano Cascada
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura o guasto del turbocompressoreÈ stato documentato un caso di turbo guasto sull'Opel Insignia 2.0 CDTI tra 60.000 e 62.000 km, all'interno di un campione di oltre 200 testimonianze del modello; non ci sono campagne del costruttore né cifre complessive sul parco circolante.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezioneAccumulo di fuliggine su iniettori e valvola EGRCome buona parte dei diesel della sua generazione, il 2.0 CDTI accumula fuliggine su iniettori e valvola EGR, soprattutto con tragitti brevi e in città. È stata documentata una sostituzione degli iniettori su un'Insignia a partire da 105.000 km, e si citano anche iniettori difettosi su un'Astra J.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) e diluizione dell'olio nei tragitti breviIl filtro antiparticolato del 2.0 CDTI si intasa facilmente nell'uso urbano e nei tragitti brevi: un'Insignia lo descrive «sempre sporco, con messe in sicurezza del motore», e su un'Astra J compaiono sintomi di diluizione dell'olio da parte del carburante durante rigenerazioni fallite.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIndagine tedesca per possibile disattivazione del trattamento delle emissioniTra il 2016 e il 2018, il KBA tedesco e la procura di Francoforte hanno indagato per verificare se Opel disattivasse il trattamento delle emissioni sui diesel Euro 6 di Cascada, Insignia e Zafira, modelli che montano anche questo 2.0 CDTI. Opel lo ha negato; non risultano sanzioni definitive né campagne di correzione eseguite.
- Gravità criticaFrequenza: RaraDistribuzioneRischio della cinghia di distribuzione (a differenza degli altri diesel Opel dell'epoca)A differenza dell'1.3 e dell'1.6 CDTI dello stesso periodo, che hanno la catena, il 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) ha la distribuzione a cinghia dentata. Non c'è un intervallo ufficiale pubblicato né statistiche di guasto, ma se viene trascurata può finire con la rottura del motore, come documentato su un'Insignia a 145.000 km.
Scheda di Cascada 2.0 CDTITutte le versioni e i guasti di 2.0 CDTI
Guasti di Opel Cascada fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Checklist per comprare una Opel Cascada usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 1.4 Turbo (2013–2019)
Se monta il 2.0 CDTI (2013–2018)
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Domande frequenti
Opel Cascada è affidabile?
Tutti i 2 motori della Opel Cascada che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.4 Turbo e il 2.0 CDTI. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 CDTI, con verdetto «Con cautela». Fuori dal motore, l'Opel Cascada ha documentati un richiamo per l'airbag del conducente e un aggiornamento software dell'assistente di partenza in salita. In uso, la stampa tedesca segnala un cambio manuale poco durevole e attriti del tessuto della capote, sempre senza cifre di frequenza.
Qual è il motore più affidabile di Opel Cascada?
Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 CDTI, con verdetto «Con cautela». È la versione del caso documentato di rottura del motore su un'Insignia (2.0 Diesel 170 CV) a 145.000 km e del caso di turbo guasto su un'altra Insignia di potenza non specificata.[1][2]
Che problemi ha Opel Cascada oltre al motore?
Fuori dal motore, l'Opel Cascada ha documentati un richiamo per l'airbag del conducente e un aggiornamento software dell'assistente di partenza in salita. In uso, la stampa tedesca segnala un cambio manuale poco durevole e attriti del tessuto della capote, sempre senza cifre di frequenza. I guasti documentati più importanti sono: gonfiatore dell'airbag del conducente che può rilasciare frammenti in fase di attivazione (Cascada dal 2013 al 2018) (airbag e sicurezza, gravità critica), software del modulo freni che mantiene l'assistente di partenza in salita più a lungo del previsto (Cascada fino a gennaio 2014) (freni, gravità media), abrasioni del tessuto della capote nei punti di piegatura e cavi del meccanismo che si rompono (carrozzeria e interni, gravità media) e cambio manuale a sei marce (M32) poco durevole, con seconda e retromarcia dure (cambio e frizione, gravità media).[4][5][6][7]
Che guasti ha Opel Cascada?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: rottura precoce del motore per cricca di un pistone (1.4 Turbo, gravità critica), fischio, perdita di potenza e usura del turbocompressore (1.4 Turbo, gravità alta), usura o guasto del turbocompressore (2.0 CDTI, gravità alta), perdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento del termostato (1.4 Turbo, gravità media) e guasto delle bobine di accensione (1.4 Turbo, gravità media).
Qual è l'anno migliore di Opel Cascada da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2019 (6,7/10); quello con il voto peggiore è 2013 (5,9/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Opel Cascada ha richiami?
Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Opel Cascada, come vauxhall/Opel: airbag del conducente Takata (DVSA R/2025/511) (2025). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.
Fonti
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- Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel Astra (H, J, K): Technische Daten, Abmessungen, AnhängelastGebrauchtwagenberater.de · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
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- Opel CascadaWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel CascadaWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Opel Astra 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese