Problemi di Opel Insignia B (2017–2022)
Tutti i 2 motori della Opel Insignia B che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 2.0 CDTI e il 1.6 CDTI. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.6 CDTI, con verdetto «Con cautela».[1][2]
Fuori dal motore: Fuori dal motore, l'Insignia B non ha guasti ricorrenti ben documentati; i casi più solidi sono diversi richiami preventivi (compensazione idraulica del freno, piastra del pedale, umidità nella chiusura centralizzata, cinture posteriori) e casi isolati di acqua nei moduli e guasti del multimediale.[3][4][5]
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Voto di Opel Insignia B: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 12 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,6Da 6,2 a 7,1 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni6,42 guasti
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,62 guasti
- Elettronica e multimedia9,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,91 guasto
Posizione 32 su 101 tra le berline con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Opel Insignia B
- 1Gravità critica: Regolatore idraulico del freno che può non attivarsi per perdita di depressione (campagna 2022-2023)Freni
- 2Gravità alta: Usura o guasto del turbocompressoreMotore 2.0 CDTI
- 3Gravità alta: Rumore e usura precoce della catena di distribuzione e del tenditoreMotore 1.6 CDTI
- 4Gravità alta: Cinture posteriori esterne guidate male nell'ancoraggio (campagna 2018)Airbag e sicurezza
- 5Gravità media: Accumulo di fuliggine su iniettori e valvola EGRMotore 2.0 CDTI
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- 2.0 CDTI2017–2022 · 2.0 CDTI S/S · 2.0 CDTI BiTurbo S/S 4x4Guasto più grave:Gravità criticaVerdetto:Con cautela
- 1.6 CDTI2017–2022 · 1.6 CDTI S/SGuasto più grave:Gravità altaVerdetto:Con cautelaOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
4 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Compensazione idraulica di frenata con perdita di depressione. Vedi le campagne di Opel Insignia B
Opel/Vauxhall 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) · Diesel
- Su Insignia B
- 2017–2022[6]
- Denominazioni
- 2.0 CDTI S/S · 2.0 CDTI BiTurbo S/S 4x4
- Guasti che la riguardano
- 4 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
2.0 CDTI 160-170 CV (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)2008–2019 · 160–170 CV · A20DTH, A20DTJ, B20DTH
Con cautelaÈ la versione del caso documentato di rottura del motore su un'Insignia (2.0 Diesel 170 CV) a 145.000 km e del caso di turbo guasto su un'altra Insignia di potenza non specificata.[7][8]
2.0 CDTI BiTurbo 210 CV 4x4 (Insignia B, 2017-2022)2017–2022 · 210 CV
Con cautelaSenza dati propri che la distinguano dal resto della famiglia, la trattiamo con la stessa cautela delle altre versioni di questo motore.[6]
Guasti che riguardano Insignia B
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 2.0 CDTI ha 5 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura o guasto del turbocompressoreÈ stato documentato un caso di turbo guasto sull'Opel Insignia 2.0 CDTI tra 60.000 e 62.000 km, all'interno di un campione di oltre 200 testimonianze del modello; non ci sono campagne del costruttore né cifre complessive sul parco circolante.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezioneAccumulo di fuliggine su iniettori e valvola EGRCome buona parte dei diesel della sua generazione, il 2.0 CDTI accumula fuliggine su iniettori e valvola EGR, soprattutto con tragitti brevi e in città. È stata documentata una sostituzione degli iniettori su un'Insignia a partire da 105.000 km, e si citano anche iniettori difettosi su un'Astra J.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) e diluizione dell'olio nei tragitti breviIl filtro antiparticolato del 2.0 CDTI si intasa facilmente nell'uso urbano e nei tragitti brevi: un'Insignia lo descrive «sempre sporco, con messe in sicurezza del motore», e su un'Astra J compaiono sintomi di diluizione dell'olio da parte del carburante durante rigenerazioni fallite.
- Gravità criticaFrequenza: RaraDistribuzioneRischio della cinghia di distribuzione (a differenza degli altri diesel Opel dell'epoca)A differenza dell'1.3 e dell'1.6 CDTI dello stesso periodo, che hanno la catena, il 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) ha la distribuzione a cinghia dentata. Non c'è un intervallo ufficiale pubblicato né statistiche di guasto, ma se viene trascurata può finire con la rottura del motore, come documentato su un'Insignia a 145.000 km.
Scheda di Insignia B 2.0 CDTITutte le versioni e i guasti di 2.0 CDTI
1.6 CDTI
Opzione più sicuraOpel/Vauxhall 1.6 CDTI «Whisper Diesel» (GM Medium Diesel, B16DTx) · Diesel
- Su Insignia B
- 2017–2022[6]
- Denominazione
- 1.6 CDTI S/S
- Guasti che la riguardano
- 2 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)2013–2020 · 134–136 CV · B16DTH
Con cautelaÈ la versione della testimonianza di guasto al tenditore della catena sulla Mokka X e una di quelle citate nell'indagine sulle emissioni della Zafira.[1][2]
1.6 CDTI 108-110 CV (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)2014–2019 · 108–110 CV · B16DTL, B16DTN, B16DTU, D16DTI
Con cautelaÈ la versione esatta del caso di guasto al tenditore della catena documentato su una Opel Mokka X con soli 9.200 km.[1]
Guasti che riguardano Insignia B
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.6 CDTI ha 3 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRumore e usura precoce della catena di distribuzione e del tenditoreEsistono testimonianze verificabili di rumore della catena e di sostituzione del tenditore di distribuzione sull'1.6 CDTI, in un caso con soli 9.200 km. Non c'è nessuna campagna del costruttore né statistiche ufficiali di guasto, quindi è un rischio reale ma non quantificato con precisione.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoGuasto al sistema AdBlue (SCR) nelle versioni Euro 6Nelle versioni Euro 6 con AdBlue, il sistema SCR può guastarsi per cristallizzazione del liquido o per l'uso di un additivo non omologato, con riparazioni che in Spagna superano spesso i 1.000 € e possono avvicinarsi a 2.000 €; il proprietario di una Mokka X 1.6 CDTI lo descrive come il suo peggior problema con l'auto.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
Scheda di Insignia B 1.6 CDTITutte le versioni e i guasti di 1.6 CDTI
Guasti di Opel Insignia B fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Freni
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniRegolatore idraulico del freno che può non attivarsi per perdita di depressione (campagna 2022-2023)Opel ha richiamato gli Insignia costruiti tra giugno 2016 e ottobre 2020 perché, in caso di perdita di depressione, il regolatore idraulico di frenata può non attivarsi e allungare lo spazio di frenata.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniPiastra del pedale del freno che può staccarsi (campagna 2021)Nel 2021 Opel ha richiamato gli Insignia B costruiti tra febbraio e aprile 2021 perché la piastra del pedale del freno poteva staccarsi premendo, con rischio di perdere frenata.
Impianto elettrico
- Gravità altaFrequenza: RaraImpianto elettricoUmidità nella centralina della chiusura centralizzata (campagna 2018)Una campagna del 2018 riguarda gli Insignia B costruiti tra febbraio 2017 e marzo 2018: una sigillatura difettosa del montante A lascia entrare umidità nella centralina della chiusura centralizzata, con rischio di cortocircuito e incendio.
- Gravità mediaFrequenza: RaraImpianto elettricoInfiltrazioni d'acqua nei moduli elettronici e nei fanali posterioriDue testimonianze su fiches-auto.fr descrivono infiltrazioni d'acqua: in un modulo elettronico di una 2.0 Turbo (70.000 km, 2020, con allarme e avviamento compromessi) e nei fanali posteriori di una 2.0 diesel.
Checklist per comprare una Opel Insignia B usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 2.0 CDTI (2017–2022)
Se monta il 1.6 CDTI (2017–2022)
Stai per comprare una Opel Insignia B?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Hai una Opel Insignia B? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.
Domande frequenti
Opel Insignia B è affidabile?
Tutti i 2 motori della Opel Insignia B che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 2.0 CDTI e il 1.6 CDTI. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.6 CDTI, con verdetto «Con cautela». Fuori dal motore, l'Insignia B non ha guasti ricorrenti ben documentati; i casi più solidi sono diversi richiami preventivi (compensazione idraulica del freno, piastra del pedale, umidità nella chiusura centralizzata, cinture posteriori) e casi isolati di acqua nei moduli e guasti del multimediale.
Qual è il motore più affidabile di Opel Insignia B?
Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.6 CDTI, con verdetto «Con cautela». È la versione della testimonianza di guasto al tenditore della catena sulla Mokka X e una di quelle citate nell'indagine sulle emissioni della Zafira.[1][2]
Che problemi ha Opel Insignia B oltre al motore?
Fuori dal motore, l'Insignia B non ha guasti ricorrenti ben documentati; i casi più solidi sono diversi richiami preventivi (compensazione idraulica del freno, piastra del pedale, umidità nella chiusura centralizzata, cinture posteriori) e casi isolati di acqua nei moduli e guasti del multimediale. I guasti documentati più importanti sono: regolatore idraulico del freno che può non attivarsi per perdita di depressione (campagna 2022-2023) (freni, gravità critica), cinture posteriori esterne guidate male nell'ancoraggio (campagna 2018) (airbag e sicurezza, gravità alta), piastra del pedale del freno che può staccarsi (campagna 2021) (freni, gravità critica) e umidità nella centralina della chiusura centralizzata (campagna 2018) (impianto elettrico, gravità alta).[3][4][5]
Che guasti ha Opel Insignia B?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: usura o guasto del turbocompressore (2.0 CDTI, gravità alta), rumore e usura precoce della catena di distribuzione e del tenditore (1.6 CDTI, gravità alta), accumulo di fuliggine su iniettori e valvola EGR (2.0 CDTI, gravità media), intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) e diluizione dell'olio nei tragitti brevi (2.0 CDTI, gravità media) e rischio della cinghia di distribuzione (a differenza degli altri diesel Opel dell'epoca) (2.0 CDTI, gravità critica).
Qual è l'anno migliore di Opel Insignia B da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2022 (8,3/10); quello con il voto peggiore è 2017 (6,2/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 19 maggio 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Tous les problèmes sur Opel INSIGNIA GRAND SPORT 2017-2024 (44 témoignages)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
- Viel Auto fürs Geld? Opel Insignia B im Gebraucht-CheckGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 23 aprile 2026 · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
- Opel Insignia (2016-2020): vacuum loss in the hydraulic brake pressure regulator (Safety Gate 11/2023)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 17 marzo 2023 · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Opel InsigniaWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Opel Astra 5 (K) - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- El aditivo de AdBlue que debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il 1 aprile 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo