Problemi di Suzuki SX4 (2006–2014)

Abbiamo documentato 2 motori della Suzuki SX4; il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) nelle versioni 1.5 M15A 99-109 CV (Swift, SX4 e Ignis, 2003-2012) e 1.6 M16A 120-136 CV (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara e Swift Sport, 2009-2018), con verdetto «Comprare». A parte il motore, la prima generazione di SX4 è un'auto semplice: nel 2008 Caradisiac non riportava guasti pesanti che immobilizzassero l'auto. Quanto è documentato sono i richiami dei primi anni (cavi del freno a mano, piantone dello sterzo del 2011-2012, specchietti retrovisori) e, nella revisione tedesca TÜV, più difetti del normale su molle, ammortizzatori e freni.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) nelle versioni 1.5 M15A 99-109 CV (Swift, SX4 e Ignis, 2003-2012) e 1.6 M16A 120-136 CV (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara e Swift Sport, 2009-2018), con verdetto «Comprare». Gebrauchtwagenberater.de considera i motori M della SX4 poco appariscenti quanto a durata e senza problemi ricorrenti se mantenuti con regolarità. Basta verificare, su una SX4 prodotta nel 2006-2007, che sia stato eseguito il controllo gratuito del catalizzatore indetto da Suzuki nel 2008.^[1][2]

A parte il motore, la prima generazione di SX4 è un'auto semplice: nel 2008 Caradisiac non riportava guasti pesanti che immobilizzassero l'auto. Quanto è documentato sono i richiami dei primi anni (cavi del freno a mano, piantone dello sterzo del 2011-2012, specchietti retrovisori) e, nella revisione tedesca TÜV, più difetti del normale su molle, ammortizzatori e freni. I guasti documentati più importanti sono: piantone dello sterzo collegato in modo errato alla scatola dello sterzo su esemplari del 2011-2012 (sterzo, gravità critica), cavi del freno di stazionamento montati male che possono staccarsi o impedire di rilasciare il freno (freni, gravità alta), efficienza insufficiente del freno di servizio e del freno a mano nelle revisioni TÜV (freni, gravità alta) e molle e ammortizzatori con difetti sopra la media nelle revisioni TÜV (sospensioni, gravità media).^[6][7][8]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl) (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità alta), usura o guasto del turbocompressore (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità alta), ostruzione della valvola EGR da calamina (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità media), saturazione del filtro antiparticolato (FAP) nell'uso urbano (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità media) e usura del volano bimassa sulle versioni con cambio manuale (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2014, 2013 e 2010 (8,5/10); quello con il voto peggiore è 2006 (6,3/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Suzuki SX4, come richiamo per il collegamento del piantone dello sterzo (2012). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[7]