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1.6 HDi vs 1.7 CDTI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.7 CDTI presenta meno rischio di il 1.6 HDi: 36/100 (rischio moderato) contro 71/100 (rischio alto). Il 1.6 HDi ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Rottura del turbo per mancanza di lubrificazione (incrostazioni e filtro del raccordo)»; il 1.7 CDTI, 3 guasti gravi documentati, il principale «Usura del volano bimassa e della frizione».

Indice di rischio

1.6 HDi

71

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

1.7 CDTI

36

Rischio moderato · 3 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

32 fontiCome lavoriamo

il 1.6 HDi è affidabile?

È un diesel efficiente, ma le versioni a 16 valvole (2004-2011) hanno un serio punto debole: il turbo resta senza lubrificazione per le incrostazioni dell'olio, spesso aggravate da perdite alle rondelle degli iniettori. Gli 8V (dal 2010) sono migliorati, anche se bisogna tenere d'occhio la cinghia del 2010-2011 e gli iniettori, e sui BlueHDi il serbatoio dell'AdBlue.[1][2][3][4][5][6][7][8][9]

Vedi i 7 guasti di 1.6 HDi

il 1.7 CDTI è affidabile?

L'1.7 CDTI (Isuzu, 2003-2015) è un diesel semplice e molto diffuso, ma accumula testimonianze di valvola EGR e iniettori sporchi di fuliggine, filtro antiparticolato (FAP) ostruito con diluizione dell'olio, usura di volano bimassa e frizione, e dell'alternatore di marca Hitachi; inoltre richiede di rispettare la sostituzione della cinghia di distribuzione ogni 150.000 km o 6 anni per evitare un guasto grave.[10][11][12][13][14][15][16]

Vedi i 5 guasti di 1.7 CDTI

Confronto affiancato

Confronto tra 1.6 HDi e 1.7 CDTI
1.6 HDi1.7 CDTI
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteDieselDiesel
Cilindrata1.560 cm³1.686 cm³
DistribuzioneCinghia dentata (a secco)Cinghia dentata (a secco)
Potenza75–120 CV100–130 CV
Produzione2004–2019[4][6][17][18][19][20][21]2003–2015[10][22][23]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)71Rischio alto36Rischio moderato
Guasti documentati75
Di gravità alta o critica23
Gravità peggioreGravità altaGravità critica
Guasti principali
  1. Gravità alta: Rottura del turbo per mancanza di lubrificazione (incrostazioni e filtro del raccordo)
  2. Gravità alta: Rottura e usura prematura della cinghia di distribuzione
  3. Gravità media: Guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue (1.6 BlueHDi)
  1. Gravità alta: Usura del volano bimassa e della frizione
  2. Gravità alta: Ostruzione del filtro antiparticolato (FAP) e diluizione dell'olio
  3. Gravità critica: Cinghia di distribuzione: rischio di guasto grave se non viene sostituita in tempo
Riparazione più costosa documentatafino a 1.500 €Rottura del turbo per mancanza di lubrificazione (incrostazioni e filtro del raccordo)Stima[1][24][25][26][27][28][29]Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate
  • 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)[30][31]
Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 1.6 HDi 75/90 16V (DV6BTED4 / DV6ATED4, 2004-2011)[2][3][30]
  • 1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)[2][6][30]
  • 1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)[5][7]
  • 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)[8][20][32]
  • 1.7 CDTI 100-101 CV (Z17DTH, 2003-2007)[15][16]
  • 1.7 CDTI 110 CV (Z17DTJ/A17DTJ/A17DTC/A17DTE, 2007-2014)[15][16]
  • 1.7 CDTI 125 CV (Z17DTR/A17DTR, 2006-2013)[11][12]
  • 1.7 CDTI 130 CV (A17DTS, 2010-2015)[15][16]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.6 HDi

Vedi i 48 modelli con il 1.6 HDi

1.7 CDTI

Vedi i 7 modelli con il 1.7 CDTI

Altri confronti

Con il 1.6 HDi

Con il 1.7 CDTI

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Fonti

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  31. Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  32. Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese