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Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 und EA288 evo)Abgasreinigung

Manipulierte Emissionssoftware (Dieselgate) und nachträgliches Update bei 2.0 TDI

Die 2.0 TDI EA189 (2008-2015) hatten eine Software, die die AGR außerhalb der Homologationsprüfungen reduzierte. Volkswagen behebt dies kostenlos mit einem Update von rund 30 Minuten, das für das Bestehen der ITV (technische Fahrzeugprüfung in Spanien) nicht verpflichtend ist und dessen langfristige Auswirkungen weiter umstritten sind.[1][2][3]

Freie Werkstatt
Keine Daten
Veröffentlichter Wert[2]
Vertragshändler
0 €
Veröffentlichter Wert[2]
Tritt meist auf
Keine Daten
Keine verlässlichen Daten veröffentlicht
Betroffene Baujahre
2008–2015
1 Version des Motors[2][4]
Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigReparatur: Nur Werkstatt
Warum diese Einstufung?

Mittlere Schwere: Kann Sie liegenbleiben lassen oder sich verschlimmern, wenn man es ignoriert, ohne den Motor zu zerstören.

Häufigkeit Sehr häufig: Betrifft die gesamte Baureihe EA189. In Spanien sind es 683.626 Fahrzeuge von Volkswagen, Seat, Audi, Škoda und Volkswagen Nutzfahrzeuge, nach den von Volkswagen anerkannten Zahlen, die die OCU (spanische Verbraucherorganisation) wiedergibt.[5]

12 QuellenSo arbeiten wir

Symptome

  • Kein sichtbares Symptom: Die Software erkannte die Homologationsprüfung und reduzierte oder deaktivierte im realen Fahrbetrieb die Abgasrückführung.[1]
  • Nach dem Update erzeugt der Motor laut Kritikern mehr Ruß, und der Partikelfilter kann früher zugesetzt sein; Volkswagen versichert, dass er mit dem richtigen Öl mindestens 180.000 km hält.[1]DPF-Kontrollleuchte: weitere Defekte als Ursache · Bald in die Werkstatt

Warum es passiert

Das Steuergerät erkannte, wann sich das Fahrzeug auf dem Prüfstand befand. Außerhalb davon aktivierte es einen Modus, der die AGR-Rate senkte, mit NOx-Emissionen weit über den homologierten Werten.[1]

Das Update verlegt die Haupteinspritzung vor, verringert deren Menge, ergänzt eine Nacheinspritzung und erhöht den Druck bei Teillast, um mehr Abgas zurückführen und die Verbrennungstemperatur senken zu können.[1]

Wenn nicht repariert: Ohne das Update stößt das Fahrzeug mehr NOx aus als homologiert. Mit dem Update befürchteten die Europäische Kommission und ein italienisches Labor einen höheren Motorverschleiß; Volkswagen bestreitet das, und schlüssige Daten wurden nicht veröffentlicht.[1][6]

Betroffene Autos und Baujahre

Nur die EA189 Euro 5. Volkswagen und das deutsche KBA vertreten die Auffassung, dass der EA288 keine unzulässigen Einrichtungen enthält; einige deutsche Gerichte haben die Marke wegen des EA288 verurteilt, und mehrere Oberlandesgerichte haben diese Klagen abgewiesen.[2][4]

Betroffene Motorversionen
VersionBaujahre
2.0 TDI Common Rail EA189 (2008-2015)2008–2015

Modelle mit den betroffenen Versionen

Audi

Seat

Škoda

Was die Reparatur kostet

Freie Werkstatt
Keine verlässlichen Daten
Vertragshändler
0 €

Enthalten: Software-Update in der Vertragswerkstatt: rund 30 Minuten Arbeitszeit und etwa eine Stunde Aufenthalt in der Werkstatt.[2]

Volkswagen España gibt an, dass der Vorgang für den Kunden kostenlos ist. Spätere Defekte an AGR oder Partikelfilter sind gesondert zu bezahlen, es sei denn, die Marke übernimmt sie im Rahmen ihrer Vertrauensmaßnahme.

Preise in Spanien inkl. MwSt. Eine Werkstattstunde kostet im Schnitt 38–66 € in freien Werkstätten und 77–134 € bei Vertragshändlern, je nach Region und Marke. Wie wir die Kosten berechnen

So prüfen Sie es vor dem Gebrauchtwagenkauf

  • Prüfen Sie anhand der Fahrgestellnummer (17 Stellen) auf der Website der Marke oder unter der spanischen Nummer 900 180 361, ob das Fahrzeug einen EA189 hat und ob das Update durchgeführt wurde.[2]
  • Verlangen Sie den Nachweis der Aktion: Die ITV (technische Fahrzeugprüfung in Spanien) kann nicht feststellen, ob das Fahrzeug aktualisiert ist, da sie weder NOx misst noch es über OBD erkennt.[3]
  • Ist es bereits aktualisiert, lassen Sie eine Diagnose durchführen, um Fehler an Partikelfilter und AGR auszuschließen.[1]

So beugen Sie vor

  • Lassen Sie das Update im offiziellen Netz durchführen: Es ist kostenlos, und auch wenn die ITV (technische Fahrzeugprüfung in Spanien) es 2018 nicht verlangte, warnte Volkswagen vor möglichen künftigen Anforderungen.[2][3]
  • Verwenden Sie Öl mit der Freigabe von Volkswagen: Die Marke knüpft die Lebensdauer des aktualisierten Partikelfilters an die Verwendung des richtigen Öls.[1]

Rückrufe, Kampagnen und Beschwerden

  • Software-UpdateVolkswagen · Januar 2016

    Software-Update der EA189-Motoren

    Alle 2.0 TDI EA189: Neuprogrammierung des Steuergeräts in rund 30 Minuten, kostenlos. Die 1.6 TDI benötigen zusätzlich einen Luftstromgleichrichter. Die Aktion begann im Januar 2016.[2][7][8]

  • GarantieverlängerungVolkswagen España

    Vertrauensmaßnahme

    Volkswagen verpflichtet sich, Kundenreklamationen zu den EA189-Motoren nach dem Update zu prüfen. Auf der Website sind weder abgedeckte Teile noch Fristen oder Kilometerstände näher angegeben.[2]

  • Rechtliche SchritteOCU · Oktober 2024

    Sammelklage der OCU gegen Volkswagen

    Rund 7.500 Betroffene fordern jeweils etwa 3.000 €. Das Handelsgericht Nr. 1 in Madrid gab ihnen im Januar 2021 recht, aber dieses Urteil wurde wegen einer Zuständigkeitsfrage aufgehoben, und der Fall wurde in Barcelona erneut verhandelt, wo er am 22. Oktober 2024 zur Urteilsfindung anstand.[9][10]

  • Rechtliche SchritteTribunal Supremo · März 2020

    Individuelle Ansprüche wegen immateriellen Schadens

    Der Oberste Gerichtshof Spaniens erkannte im März 2020 an, dass Käufer den immateriellen Schaden direkt beim Hersteller geltend machen können. Die Plattform Afectados TDI forderte 2020 rund 6.000 € pro Fahrzeug und wies darauf hin, dass die fünfjährige Frist für Ansprüche Ende jenes Jahres ablief.[11]

Was Besitzer berichten

Häufige Fragen

Ist es Pflicht, einen 2.0 TDI EA189 zu aktualisieren, um die ITV (technische Fahrzeugprüfung in Spanien) zu bestehen?

Nein. Die im Mai 2018 in Kraft getretene ITV-Regelung verlangt das Update nicht, und die Prüfung kann nicht feststellen, ob es durchgeführt wurde. Dennoch ist es kostenlos, und Volkswagen warnte vor möglichen künftigen Anforderungen.[3]

Kostet das Update Leistung oder erhöht es den Verbrauch?

Volkswagen versichert, dass sich die homologierte Leistung, das Drehmoment, der Verbrauch und die Geräuschentwicklung nicht ändern. Die Europäische Kommission und ein italienisches Labor äußerten Zweifel an der Langzeitzuverlässigkeit, aber es gibt keine veröffentlichten schlüssigen Daten.[2][6]

Kann ich in Spanien eine Entschädigung verlangen?

Die Sammelklage der OCU von rund 3.000 € pro Betroffenem stand im Oktober 2024 in Barcelona zur Urteilsfindung an. Auf individuellem Weg ließ der Oberste Gerichtshof 2020 den immateriellen Schaden zu, aber die Frist von fünf Jahren galt Ende 2020 als abgelaufen.[10][11]

Ist auch der EA288 betroffen?

Volkswagen und das deutsche KBA sagen nein: Das KBA fand 2016 keine unzulässigen Einrichtungen und ordnete keine Rückrufe an. Einige deutsche Gerichte haben Volkswagen wegen des EA288 verurteilt, während andere Oberlandesgerichte diese Klagen abgewiesen haben.[4]

Ist das Update völlig legal?

Ein Verwaltungsgericht in Schleswig befand 2023, dass das Thermofenster, das das Update beibehält und das die Abgasreinigung unterhalb von 15 °C reduziert, eine unzulässige Abschalteinrichtung ist. Das Urteil war nicht rechtskräftig.[12]

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Weitere Probleme von 2.0 TDI

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Quellen

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  1. VW EA189Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
  2. Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Hersteller · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  3. ¿Se verá afectado mi Volkswagen diésel no actualizado en la ITV?Motor.es · Fachpresse · veröffentlicht 20. Mai 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  4. VW EA288Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
  5. Las mentiras de Volkswagen se paganOCU · Verbraucherverband · veröffentlicht 18. November 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  6. Caso Dieselgate: ¿las revisiones afectarán a la fiabilidad de los motores TDI?Motor.es · Fachpresse · veröffentlicht 29. Oktober 2016 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  7. Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 1. April 2023 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  8. Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 19. Dezember 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  9. Dieselgate: OCU gana la batalla contra VolkswagenOCU · Verbraucherverband · veröffentlicht 25. Januar 2021 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  10. Juicio por el Dieselgate en BarcelonaOCU · Verbraucherverband · veröffentlicht 22. Oktober 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  11. Los afectados por el Dieselgate en España exigen 80 millones de euros de indemnización, frente a los 830 que recibió AlemaniaMotorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 27. November 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  12. Gerichtsurteil: VW-Software-Updates illegalAuto Motor und Sport · Fachpresse · veröffentlicht 21. Februar 2023 · abgerufen 26. September 2026