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BMW N57 vs 2.0 BlueHDi: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 BlueHDi presenta menos riesgo que el BMW N57: 45/100 (riesgo moderado) frente a 87/100 (riesgo muy alto). El BMW N57 tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor»; el 2.0 BlueHDi, 2 averías graves documentadas, la principal «Colmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortos».

Índice de riesgo

BMW N57

87

Riesgo muy alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

2.0 BlueHDi

45

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

13 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el BMW N57?

El BMW N57 (2008-2019, sucesor del M57) es un diésel de seis cilindros mecánicamente robusto en lo básico, pero comparte con el N47 y el B47 el enfriador EGR incluido en la campaña técnica de BMW por riesgo de incendio del motor, y hereda del N47 la cadena de distribución en la parte trasera del bloque, con casos de desgaste documentados sobre todo a partir de los 200.000 km. Sin historial claro de estas revisiones, conviene comprarlo con cierta precaución.[1][2][3]

Ver las 4 averías del BMW N57

¿Es fiable el 2.0 BlueHDi?

El 2.0 BlueHDi es mecánicamente uno de los diésel más sólidos de PSA/Stellantis: en las muestras disponibles para sus versiones de 150 a 180 CV, el turbo, el FAP, la EGR y los inyectores fallan bastante menos que en las generaciones del mismo motor anteriores a 2013. Su punto débil documentado es el depósito de AdBlue, con un fallo tan extendido que Stellantis indemniza a los afectados sin una solución definitiva.[4][5][6][7]

Ver las 4 averías del 2.0 BlueHDi

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW N57 y 2.0 BlueHDi
BMW N572.0 BlueHDi
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada2.993 cm³1.997 cm³
DistribuciónCadenaCorrea dentada (seca)
Potencia204–381 CV150–180 CV
Producción2008–2019[1][8]2013–2021[9][10][11]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)87Riesgo muy alto45Riesgo moderado
Averías documentadas44
De gravedad alta o crítica32
Peor gravedadGravedad críticaGravedad alta
Principales averías
  1. Gravedad crítica: Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor
  2. Gravedad crítica: Desgaste de la cadena de distribución trasera
  3. Gravedad alta: Pérdida de empuje en las versiones biturbo por el circuito de vacío o el actuador
  1. Gravedad media: Avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR)
  2. Gravedad alta: Colmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortos
  3. Gravedad alta: Desgaste de inyectores y de la bomba de alta presión
Reparación más cara documentadaSin datos fiableshasta 1.500 €Avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR)Cifra publicada[6][7]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNingunaNinguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • N57D30 204-211 CV, turbo simple (U0/UL, 2010-2013)[3][12]
  • N57D30 245-258 CV, turbo simple (O0/O1, 2008-2019)[3][12]
  • N57D30 299-313 CV biturbo (T0/T1, 2009-2019)[12][13]
  • 2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)[4][6][7]
  • 2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)[4][5]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW N57

Ver los 10 modelos con el BMW N57

2.0 BlueHDi

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Otras comparativas

Con el BMW N57

Con el 2.0 BlueHDi

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Fuentes

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  1. BMW N57Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  2. Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
  3. 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Prensa del motor · publicada 8 de agosto de 2018 · consultada 27 de septiembre de 2026
  4. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  5. Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  6. AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  7. Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Organismo oficial · consultada 27 de septiembre de 2026
  8. BMW N57Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  9. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  10. Peugeot 308Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  11. Peugeot 308 5p GT 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT8 (2017-2019) | Precio y ficha técnicakm77 · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026
  12. Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
  13. Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026