Problemas del BMW X4 F26 (2014–2018)
Hemos documentado 2 motores del BMW X4 F26; el BMW N57 tiene averías de gravedad alta o crítica. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el BMW N54/N55, con veredicto «Con precaución».[1][2][3]
Fuera del motor: Fuera del motor, los testimonios recogidos por fiches-auto.fr sobre el BMW X4 F26 apuntan sobre todo a la caja de transferencia del xDrive y al diferencial trasero, con casos puntuales de suspensión trasera y rodamientos. No hemos hallado campañas europeas para esta generación; la base es pequeña (59 testimonios).[4][5]
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Nota del BMW X4 F26: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula
- Motor3,7De 1,3 a 6,2 según motor
- Caja de cambios7,92 averías
- Suspensión9,61 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Los puntos débiles del BMW X4 F26
- 1Gravedad crítica: Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorMotor BMW N57
- 2Gravedad crítica: Desgaste de la cadena de distribución traseraMotor BMW N57
- 3Gravedad alta: Pérdida de empuje en las versiones biturbo por el circuito de vacío o el actuadorMotor BMW N57
- 4Gravedad media: Desgaste del amortiguador de vibraciones de la polea del cigüeñalMotor BMW N57
- 5Gravedad media: Ruido y fallo de las válvulas wastegate del turboMotor BMW N54/N55
Motores documentados, de más a menos riesgo
- BMW N572014–2018 · xDrive30d · xDrive35dAvería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- BMW N54/N552014–2018 · xDrive35iAvería más grave:Gravedad mediaVeredicto:Con precauciónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
BMW N57 (N57D30) · Diésel
- Denominaciones
- xDrive30d · xDrive35d
- Averías que le afectan
- 4 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
N57D30 245-258 CV, turbo simple (O0/O1, 2008-2019)2008–2019 · 245–258 CV · N57D30O0, N57D30O1, N57D30OL
Con precauciónMismo riesgo documentado de cadena de distribución trasera y de inclusión en la campaña técnica del enfriador EGR que el resto de la gama N57.[8][9]
N57D30 299-313 CV biturbo (T0/T1, 2009-2019)2009–2019 · 299–313 CV · N57D30T0, N57D30T1, N57D30TOP
Con precauciónComparte el riesgo general de cadena de distribución y campaña del EGR, y añade el riesgo documentado de pérdida de empuje por el circuito de vacío o el actuador de los dos turbos.[8][10]
Averías que afectan al X4 F26
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónFugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: como el N47 y el B47, el N57 está incluido en la campaña técnica de BMW por fugas del enfriador EGR, que pueden mezclar refrigerante con hollín y aceite hasta temperaturas de combustión. BMW revisa gratis los motores de 6 cilindros fabricados entre julio de 2012 y junio de 2015 por riesgo de incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución traseraEl N57 hereda del N47 la cadena de distribución en la parte trasera del bloque, junto a la caja de cambios, lo que complica cualquier reparación. A diferencia del N47, no hay campaña ni oleada de reclamaciones masivas documentada, y los casos de desgaste grave aparecen sobre todo por encima de los 200.000 km.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboPérdida de empuje en las versiones biturbo por el circuito de vacío o el actuadorEn las versiones biturbo (335d, 535d, xDrive35d/40d) es habitual perder empuje a bajas revoluciones por degradación del circuito de vacío o suciedad en el actuador que sincroniza los turbos, no por un fallo mecánico del turbo. También aparece citado, de forma más genérica, el turbo de geometría variable.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteOtrosDesgaste del amortiguador de vibraciones de la polea del cigüeñalEl amortiguador de vibraciones (polea) del cigüeñal del N57 se desgasta con el uso y, según una guía técnica del motor, suele necesitar sustitución entre 80.000 y 120.000 km, avisando con ruidos anómalos antes de fallar del todo.Aparece hacia 80.000 km
Ficha del X4 F26 BMW N57Todas las versiones y averías del BMW N57
BMW N54/N55
Opción más seguraBMW N54 biturbo y N55 monoturbo 3.0 (N54B30 / N55B30) · Gasolina
- En el X4 F26
- 2014–2018[3]
- Denominación
- xDrive35i
- Averías que le afectan
- 3
Veredicto de las versiones que monta
N55B30M0 302 CV (2009-2018)2009–2018 · 302 CV · N55B30M0
Con precauciónMás sencillo que el N54 (un turbo e inyectores de solenoide), pero conserva fugas de aceite por el soporte del filtro y la bomba de agua eléctrica; conviene verificar ambos.[1][2][3]
N55B30 315 CV (2011-2018)2011–2018 · 315 CV · N55B30
Con precauciónMás sencillo que el N54 (un turbo e inyectores de solenoide), pero conserva fugas de aceite por el soporte del filtro y la bomba de agua eléctrica; conviene verificar ambos.[1][2][3]
N55HP 335 CV (2013-2015)2013–2015 · 335 CV · N55HP
Con precauciónMás sencillo que el N54 (un turbo e inyectores de solenoide), pero conserva fugas de aceite por el soporte del filtro y la bomba de agua eléctrica; conviene verificar ambos.[1][2][3]
N55B30O0 322 CV (2014-2016)2014–2016 · 322 CV · N55B30O0
Con precauciónMás sencillo que el N54 (un turbo e inyectores de solenoide), pero conserva fugas de aceite por el soporte del filtro y la bomba de agua eléctrica; conviene verificar ambos.[1][2][3]
Averías que afectan al X4 F26
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El BMW N54/N55 tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteTurboRuido y fallo de las válvulas wastegate del turboEn el N54 las varillas de las wastegates se aflojan y producen un traqueteo metálico; con el tiempo bajan la presión de soplado. En el N55 falla el actuador eléctrico.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFallo de la bomba de agua eléctrica y el termostatoLa bomba de agua eléctrica del N54 y el N55 falla sin avisar, hacia los 100.000-150.000 km, y suele cambiarse junto con el termostato. Si no se atiende, el motor se sobrecalienta.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite por la junta del soporte del filtro de aceiteLa junta del soporte del filtro de aceite del N54 y del N55 pierde aceite al envejecer; el aceite puede caer sobre la correa de accesorios, y también hay fugas en la tapa de balancines.
Ficha del X4 F26 BMW N54/N55Todas las versiones y averías del BMW N54/N55
Averías del BMW X4 F26 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Caja de cambios y embrague
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallo de la caja de transferencia del xDrive: tirones y vibraciones a baja velocidadSegún los testimonios de fiches-auto.fr, la caja de transferencia del xDrive puede dar tirones, vibraciones y ruido a baja velocidad; en un caso se sustituyó a 110.000 km. La ficha apunta a piñones del actuador desgastados o a neumáticos de distinto perímetro.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRuido, temblores y fugas de aceite en el diferencial traseroCinco testimonios de fiches-auto.fr describen ruidos de rozamiento, temblores al decelerar y fugas de aceite en el eje trasero; en un caso se cambió el diferencial a 55.000 km pese a mantenimiento regular.
Checklist para comprar un BMW X4 F26 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el BMW N57 (2014–2018)
Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor
Gravedad críticaDesgaste de la cadena de distribución trasera
Gravedad críticaSi lleva el BMW N54/N55 (2014–2018)
Ruido y fallo de las válvulas wastegate del turbo
Gravedad mediaFallo de la bomba de agua eléctrica y el termostato
Gravedad media¿Vas a comprar un BMW X4 F26?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un BMW X4 F26? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW X4 F26?
Hemos documentado 2 motores del BMW X4 F26; el BMW N57 tiene averías de gravedad alta o crítica. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el BMW N54/N55, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, los testimonios recogidos por fiches-auto.fr sobre el BMW X4 F26 apuntan sobre todo a la caja de transferencia del xDrive y al diferencial trasero, con casos puntuales de suspensión trasera y rodamientos. No hemos hallado campañas europeas para esta generación; la base es pequeña (59 testimonios).
¿Qué motor del BMW X4 F26 es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el BMW N54/N55, con veredicto «Con precaución». Más sencillo que el N54 (un turbo e inyectores de solenoide), pero conserva fugas de aceite por el soporte del filtro y la bomba de agua eléctrica; conviene verificar ambos.[1][2][3]
¿Qué problemas tiene el BMW X4 F26 aparte del motor?
Fuera del motor, los testimonios recogidos por fiches-auto.fr sobre el BMW X4 F26 apuntan sobre todo a la caja de transferencia del xDrive y al diferencial trasero, con casos puntuales de suspensión trasera y rodamientos. No hemos hallado campañas europeas para esta generación; la base es pequeña (59 testimonios). Las averías documentadas más importantes son: fallo de la caja de transferencia del xDrive: tirones y vibraciones a baja velocidad (caja de cambios y embrague, gravedad media), ruido, temblores y fugas de aceite en el diferencial trasero (caja de cambios y embrague, gravedad media) y ruido de la suspensión trasera y rodamiento de rueda trasera dañado (suspensión, gravedad baja).[4][5]
¿Qué averías tiene el BMW X4 F26?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor (BMW N57, gravedad crítica), desgaste de la cadena de distribución trasera (BMW N57, gravedad crítica), pérdida de empuje en las versiones biturbo por el circuito de vacío o el actuador (BMW N57, gravedad alta), desgaste del amortiguador de vibraciones de la polea del cigüeñal (BMW N57, gravedad media) y ruido y fallo de las válvulas wastegate del turbo (BMW N54/N55, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del BMW X4 F26 para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2018, 2017 y 2016 (6,3/10); el que peor nota tiene es 2014 (5,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
Fuentes
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- BMW N55Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 23 de febrero de 2025 · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
- BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Tous les problèmes sur BMW X4 2014-2018 (59 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- BMW X4 (Wikipedia, es)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026
- BMW X4Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- BMW N57Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Prensa del motor · publicada 8 de agosto de 2018 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026
- BMW N57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026
- BMW N54 and N55 Turbo Problems: What Goes Wrong and How We Fix ThemForeign Automotive · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés