BMW M47 vs 2.0 BlueHDi: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 BlueHDi presenta menos riesgo que el BMW M47: 45/100 (riesgo moderado) frente a 79/100 (riesgo muy alto). El BMW M47 tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)»; el 2.0 BlueHDi, 2 averías graves documentadas, la principal «Colmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortos».

Índice de riesgo

BMW M47

Riesgo muy alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

2.0 BlueHDi

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202615 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el BMW M47?

El BMW M47 (1998-2007, diésel de 4 cilindros que montaron el Serie 3 E46/E90, Serie 1 E87, Serie 5 E60, X3 E83, el Rover 75 y el Land Rover Freelander) es sólido en lo mecánico básico, pero las versiones common rail -fabricadas desde 2001- arrastran un problema grave y muy documentado: las trampillas del colector de admisión pueden romperse y entrar en el cilindro, con riesgo de dañar el motor. El turbo y los inyectores también concentran averías conocidas.^[1][2][3][4]

Ver las 6 averías del BMW M47

¿Es fiable el 2.0 BlueHDi?

El 2.0 BlueHDi es mecánicamente uno de los diésel más sólidos de PSA/Stellantis: en las muestras disponibles para sus versiones de 150 a 180 CV, el turbo, el FAP, la EGR y los inyectores fallan bastante menos que en las generaciones del mismo motor anteriores a 2013. Su punto débil documentado es el depósito de AdBlue, con un fallo tan extendido que Stellantis indemniza a los afectados sin una solución definitiva.^[5][6][7][8]

Ver las 4 averías del 2.0 BlueHDi

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW M47 y 2.0 BlueHDi
Dato	BMW M47	2.0 BlueHDi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	1.995 cm³	1.997 cm³
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	116–163 CV	150–180 CV
Producción	1998–2007^{[1][2][9][10]}	2013–2021^[11][12][13]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	79Riesgo muy alto	45Riesgo moderado
Averías documentadas	6	4
De gravedad alta o crítica	3	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad crítica: Rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps) Gravedad alta: Pérdida de potencia y averías del turbo Gravedad media: Obstrucción y agarrotamiento de los inyectores	Gravedad media: Avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR) Gravedad alta: Colmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortos Gravedad alta: Desgaste de inyectores y de la bomba de alta presión
Reparación más cara documentada	hasta 300 €Caudalímetro defectuoso en el BMW M47 (falta de potencia)Cifra publicada^[14]	hasta 1.500 €Avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR)Cifra publicada^[7][8]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	M47D20 116-136 CV (1998-2001)^[1][3]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	M47D20TU 116-150 CV (2001-2004)^[1][3][4] M47D20TU2 122-163 CV (2004-2007)^[1] M47R 116-131 CV (Rover 75, MG ZT y Land Rover Freelander, 1998-2006)^[1][15]	2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)^[5][7][8] 2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)^[5][6]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

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Fuentes

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BMW M47Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
BMW M47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
BMW 3er E46: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Organismo oficial · consultada 27 de septiembre de 2026
BMW M47Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
BMW 3 Series (E46)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Peugeot 308Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Peugeot 308 5p GT 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT8 (2017-2019) | Precio y ficha técnicakm77 · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026
Caudalímetro o sensor MAF: qué es, cómo funciona y cuáles son las averías más frecuentesDiariomotor · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026
Rover 75Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés