Problemi di Volkswagen up! (2011–2023)

Abbiamo documentato 2 motori della Volkswagen up! e nessuno presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. L'opzione più sicura è il 1.0 MPI, con verdetto «Comprare». Fuori dal motore, la Volkswagen up! condivide piattaforma e componenti con le sue gemelle di Volkswagen, Seat e Skoda. I proprietari citano soprattutto un cambio manuale difficile da innestare e frizioni che si usurano presto; gli altri guasti sono minori. Non ci sono richiami di questa auto che abbiamo potuto documentare.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.0 MPI, con verdetto «Comprare». Nessuna delle fonti di affidabilità consultate (up!, Mii, Citigo, Fabia III) documenta un guasto grave o sistemico del motore. I problemi più citati -un guasto sporadico del circuito di raffreddamento su Citigo e Mii, e un consumo di olio isolato sulla Citigo- riguardano una piccola minoranza dei casi analizzati.^[1][2][3][4]

Fuori dal motore, la Volkswagen up! condivide piattaforma e componenti con le sue gemelle di Volkswagen, Seat e Skoda. I proprietari citano soprattutto un cambio manuale difficile da innestare e frizioni che si usurano presto; gli altri guasti sono minori. Non ci sono richiami di questa auto che abbiamo potuto documentare. I guasti documentati più importanti sono: cambio manuale difficile da innestare (prima e retromarcia) e usura della frizione (cambio e frizione, gravità media), guasto dell'alzacristalli elettrico: guide di plastica e vetro fuori sede (impianto elettrico, gravità bassa) e guarnizioni delle portiere mal regolate e infiltrazioni d'acqua nelle portiere (carrozzeria e interni, gravità bassa).^[1][5]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto del circuito di raffreddamento con spia motore e vibrazioni (1.0 MPI, gravità media), perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravità media), consumo di olio superiore al normale (più citato sulla Seat Ibiza V) (1.0 MPI, gravità bassa), calamina sulle valvole di aspirazione (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravità bassa) e cinghia di distribuzione senza intervallo di sostituzione fisso (1.0 MPI, gravità bassa).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2023, 2022, 2021 e altri 6 anni con lo stesso voto (8,6/10); quello con il voto peggiore è 2012 (7,7/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.