Problemi di Volkswagen Polo IV (2001–2009)

Tutti i 3 motori della Volkswagen Polo IV che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.2 12V, il 1.4 TDI e il 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI. L'opzione più sicura è il 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI, con verdetto «Comprare». Escluso il motore, i punti deboli della Polo IV (2001-2009) sono il cambio manuale e la frizione (volano bimassa sui diesel), l'usura dei bracci delle sospensioni anteriori - corretta in parte nel 2008 -, l'alzacristalli, la chiusura centralizzata e i tamburi posteriori che possono grippare. Gli esemplari del 2007-2009 hanno avuto inoltre due campagne Takata per l'airbag anteriore. Tra le fonti consultate non ci sono studi di affidabilità indipendenti (ADAC, TÜV) su questa generazione.

Tra i 3 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI, con verdetto «Comprare». È la versione più semplice della famiglia (iniezione indiretta, senza turbo) e non è segnalata da nessuno scandalo sulle emissioni né da campagne di richiamo di massa. Gebrauchtwagenberater.de la descrive come affidabile sia sulla Golf IV sia sulla Octavia II; conviene controllare soprattutto le bobine di accensione e, sui codici più vecchi, il consumo d'olio.^[1][2]

Escluso il motore, i punti deboli della Polo IV (2001-2009) sono il cambio manuale e la frizione (volano bimassa sui diesel), l'usura dei bracci delle sospensioni anteriori - corretta in parte nel 2008 -, l'alzacristalli, la chiusura centralizzata e i tamburi posteriori che possono grippare. Gli esemplari del 2007-2009 hanno avuto inoltre due campagne Takata per l'airbag anteriore. Tra le fonti consultate non ci sono studi di affidabilità indipendenti (ADAC, TÜV) su questa generazione. I guasti documentati più importanti sono: due campagne Takata successive riguardano l'airbag anteriore degli esemplari prodotti tra il 2007 e il 2009 (airbag e sicurezza, gravità critica), il cambio manuale, la frizione e il volano bimassa possono guastarsi prima del previsto (cambio e frizione, gravità media), i freni a tamburo posteriori possono grippare e l'ABS può dare guasti intermittenti (freni, gravità media) e i bracci delle sospensioni, i silentblock e i giunti sferici anteriori si usurano prima del previsto (sospensioni, gravità bassa).^[3][4]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore (1.2 12V, gravità critica), danni a testata e valvole per riflusso dei gas di scarico (Volkswagen Polo IV) (1.2 12V, gravità alta), cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua (1.4 TDI, gravità alta), turbo guasto: perdita di potenza, fischi o fumo (1.4 TDI, gravità alta) e cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua (1.4 16v e 1.6 MPI/FSI, gravità alta).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2006, 2005, 2004 e altri 3 anni con lo stesso voto (6,2/10); quello con il voto peggiore è 2007 (5,6/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Volkswagen Polo IV, come campagna 69EJ: airbag anteriore Takata (Polo, Passat, Transporter T5) (2023). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.