BMW N20 vs 1.2 12V: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.2 12V presenta meno rischio di il BMW N20: 57/100 contro 63/100 (entrambi, rischio alto). Il BMW N20 ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Usura dei pattini e del tenditore della catena di distribuzione (2011-2015)»; il 1.2 12V, 2 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il BMW N20 è affidabile?
Il BMW N20 (2011-2017) è stato il primo quattro cilindri turbo con cui BMW ha sostituito i suoi sei cilindri aspirati su modelli come la 320i, la 328i o la X3, ed è in linea di massima meccanicamente solido. Il suo punto debole più documentato sono i pattini e il tenditore della catena di distribuzione sulle unità precedenti al 2015; sono note anche le perdite d'olio, la pompa dell'acqua elettrica e, in misura minore, il turbo e la pompa carburante ad alta pressione.[1][2]
Vedi i 5 guasti di BMW N20il 1.2 12V è affidabile?
L'1.2 12V è un motore aspirato a tre cilindri semplice e di bassa potenza (54-70 CV), con due guasti di progetto documentati: il tenditore della catena di distribuzione, che può arrivare a distruggere il motore, e -sulla Volkswagen Polo IV- un catalizzatore troppo vicino alla testata che può bruciare le valvole di scarico. Sono frequenti anche i guasti alle bobine di accensione, e ci sono casi isolati di consumo di olio e vibrazioni.[3][4][5][6][7]
Vedi i 5 guasti di 1.2 12VConfronto affiancato
| Dato | BMW N20 | 1.2 12V |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | 1.997 cm³ | 1.198 cm³ |
| Distribuzione | Catena | Catena |
| Potenza | 156–245 CV | 54–70 CV |
| Produzione | 2011–2017[1][8] | 2001–2014[3][9][10] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 63Rischio alto | 57Rischio alto |
| Guasti documentati | 5 | 5 |
| Di gravità alta o critica | 2 | 2 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità critica |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | Nessuna |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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Fonti
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- BMW N20Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Stampa specializzata · pubblicata il 8 giugno 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- VW Polo 4 (9N): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité et pannes de la Volkswagen Polo 4Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Seat Ibiza (2008-2017)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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- Fiabilité et pannes de la Seat Ibiza (2002-2008)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- BMW N20Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- VW EA111Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- VW Polo IVWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité et pannes de la Volkswagen Polo 5Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Skoda Fabia 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese