1.2 PureTech vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.6 e 1.8 Ecotec 16v presenta meno rischio di il 1.2 PureTech: 23/100 (rischio basso) contro 96/100 (rischio molto alto). Il 1.2 PureTech ha 6 guasti gravi documentati, il principale «Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio»; il 1.6 e 1.8 Ecotec 16v, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

1.2 PureTech

Rischio molto alto · 6 guasti gravi

Indice di rischio

1.6 e 1.8 Ecotec 16v

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202625 fonti Come lavoriamo

il 1.2 PureTech è affidabile?

L'1.2 PureTech a cinghia (2012-2025) ha un problema riconosciuto da Stellantis: la cinghia di distribuzione a bagno d'olio può degradarsi, ostruire la lubrificazione e, sui turbo del 2013-2018, danneggiare la pompa del vuoto del servofreno. Anche i turbo del 2014-2023 possono consumare olio. Stellantis offre una copertura di 10 anni o 180.000 km; la generazione con catena (dal 2023) non usa più quella cinghia.^{[1][2][3][4][5]}

Vedi i 6 guasti di 1.2 PureTech

il 1.6 e 1.8 Ecotec 16v è affidabile?

L'1.6 e l'1.8 Ecotec 16v (Z16XER/A16XER, Z18XER/A18XER) che Opel ha montato tra il 2005 e il 2015 su Astra H e J, Zafira B, Vectra C e Insignia A hanno fama di motori aspirati affidabili: le fonti consultate non documentano guasti gravi né schemi di rottura, solo problemi minori come le bobine di accensione e, sull'1.8, perdite dal radiatore dell'olio o dal termostato.^[6][7][8][9]

Vedi i 3 guasti di 1.6 e 1.8 Ecotec 16v

Confronto affiancato

Confronto tra 1.2 PureTech e 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
Dato	1.2 PureTech	1.6 e 1.8 Ecotec 16v
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.199 cm³	—
Distribuzione	Cinghia a bagno d'olio	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	68–155 CV	115–140 CV
Produzione	dal 2012^[10][11]	2005–2015^{[12][13][14][15]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	96Rischio molto alto	23Rischio basso
Guasti documentati	6	3
Di gravità alta o critica	6	0
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità media
Guasti principali	Gravità critica: Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio Gravità critica: Perdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuoto Gravità alta: Consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio	Gravità media: Perdita o miscelazione di olio e liquido di raffreddamento dal radiatore dell'olio (1.8) Gravità media: Perdita di liquido di raffreddamento dal termostato o dalla pompa dell'acqua Gravità bassa: Guasti alle bobine di accensione
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.200 €Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioCifra pubblicata^{[2][16][17][18]}	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.6 16V Ecotec 115 CV (Z16XER/A16XER, 2006-2015)^[6][7][8] 1.8 16V Ecotec 140 CV (Z18XER/A18XER, 2005-2014)^[6][9][19]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.2 VTi / PureTech aspirato 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., dal 2012)^[1][3][20] 1.2 PureTech turbo 110 e 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)^{[2][3][4][21]} 1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)^[2][4][22] 1.2 PureTech turbo 100 e 130 CV con cinghia rivista (2022-2025)^[1][2][23] 1.2 Turbo / Hybrid di terza generazione con catena, 100-145 CV (dal 2023)^[24][25]	Nessuna
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.2 PureTech

Vedi i 49 modelli con il 1.2 PureTech

1.6 e 1.8 Ecotec 16v

Altri confronti

Con il 1.2 PureTech

Con il 1.6 e 1.8 Ecotec 16v

Confronta altri motori

Primo motore

Secondo motore

È il confronto che stai guardando: cambia uno dei due motori.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Stampa specializzata · pubblicata il 28 novembre 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 26 maggio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Ente ufficiale · pubblicata il novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 23 giugno 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
Opel Insignia A – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Fiabilité Opel Astra (H): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité Opel Zafira 2 (B): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité Opel Insignia (A): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Moteur EBWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 16 marzo 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Opel Astra HWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Opel ZafiraWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Opel Astra JWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Opel Astra J – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 2 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Stellantis reacciona a los motores PureTech defectuosos: amplía la garantía de manera retroactiva a 10 añosXataka · Stampa specializzata · pubblicata il 27 marzo 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
La correa bañada en aceite: cámbiala cada 60.000 km y evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Stampa specializzata · pubblicata il 27 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Opel Vectra C: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 28 gennaio 2023 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Stampa specializzata · pubblicata il 4 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 27 marzo 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 15 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese