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Problemi di Opel Astra H (2004–2009)

Abbiamo documentato 4 motori della Opel Astra H; il 1.0/1.2/1.4 Ecotec, il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD e il 1.7 CDTI presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.6 e 1.8 Ecotec 16v, con verdetto «Comprare».[1][2][3][4][5]

Fuori dal motore: Escluso il motore, l'Astra H si porta dietro diverse campagne del KBA su esemplari del 2005-2006: sterzo anteriore assemblato male con rischio di instabilità, piastre del freno posteriore errate e ugelli del lavacristallo con rischio di incendio (anche sulla Zafira B). Si aggiungono la campagna Takata per l'airbag (da gennaio 2005) e un vero guasto meccanico, seppur minoritario, nel cambio manuale M32 delle versioni più potenti.[4][6][7]

Opel Astra H (2004–2009)
Foto: Roman Tworkowski · CC BY 2.5 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468105,4su 10

Voto di Opel Astra H: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 23 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore5,8Da 4,1 a 7,7 a seconda del motore
  • Cambio7,91 guasto
  • Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
  • Freni8,61 guasto
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo7,11 guasto
  • Impianto elettrico7,11 guasto
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
  • Airbag e sicurezza7,11 guasto

Posizione 68 su 98 tra i compatte con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Opel Astra H

  1. 1Gravità critica: Allungamento e rottura della catena di distribuzioneMotore 1.0/1.2/1.4 Ecotec · riparazione 900–1.400 €
  2. 2Gravità alta: Guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl)Motore 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
  3. 3Gravità critica: Montaggio errato dello snodo dello sterzo dell'asse anteriore (2005-2006)Sterzo
  4. 4Gravità critica: Richiamo Takata: l'inflatore dell'airbag del conducente può frammentarsiAirbag e sicurezza
  5. 5Gravità critica: Rischio di incendio per gli ugelli riscaldati del lavacristallo (2004-2006)Impianto elettrico

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

4 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Richiamo per airbag Takata del conducente. Vedi le campagne di Opel Astra H

29 fontiCome lavoriamo

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Opel/Vauxhall 1.0, 1.2 e 1.4 Ecotec atmosféricos (GM Family 0 — Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) · Benzina

Su Astra H
2004–2009[4][8]
Denominazioni
1.2 Twinport · 1.4 Twinport
Guasti che la riguardano
5 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
59
Rischio alto

Verdetto della versione montata

  • Z10XEP / Z12XEP / Z14XEP Twinport (2003-2009)2003–2009 · 60–90 CV · Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP

    Con cautela

    Le schede di affidabilità di Corsa C, Astra H e Meriva A documentano in modo ricorrente lo stesso schema: un tenditore della catena che non sempre dura, bobine di accensione che cedono e una pompa dell'acqua o un termostato inclini a perdere liquido di raffreddamento. Nessuna fonte descrive un guasto sistematico al blocco o alla testata, quindi conviene controllare quei tre punti specifici prima di acquistare, senza per questo evitare il motore.[4][9][10][11]

Guasti che riguardano Astra H

  1. Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento e rottura della catena di distribuzioneSu Corsa C, D ed E, Astra H e Meriva A, la catena di distribuzione di questo motore tende ad allungarsi prima del tempo perché il tenditore non sempre regge; nei casi più gravi, documentati su diversi modelli, è arrivata a saltare o a rompersi e ha costretto a sostituire l'intero motore.Riparazione (officina): 900–1.400 €Compare intorno a 70.000 km
  2. Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdite d'olio e aumento del consumoSu Corsa C, D ed E, Astra H e Meriva sono frequenti le perdite d'olio dal coperchio punterie, dal filtro dell'olio o dall'interruttore di pressione, insieme a un consumo un po' superiore al normale tra un cambio e l'altro; se si interviene in tempo, non c'è uno schema di danno maggiore al motore.Compare intorno a 80.000 km
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAccensioneCedimento delle bobine di accensioneLe bobine di accensione di questo motore cedono con una certa frequenza su Corsa, Astra, Meriva e Adam, con strattoni, spia motore accesa e, nei casi più evidenti, motore che funziona con un cilindro in meno; l'officina risolve sostituendo la bobina interessata.Riparazione (officina): 150–480 €Compare intorno a 15.000 km
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita o usura della pompa dell'acqua e del termostatoUna scheda di affidabilità descrive la pompa dell'acqua come "la debolezza più evidente" della Opel Adam, e lo stesso componente, insieme al termostato, cede o perde liquido di raffreddamento con frequenza anche su Corsa, Astra e Meriva con questo motore, a volte con pochi chilometri.Riparazione (officina): 300–760 €Compare intorno a 22.000 km
  5. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneCambi lenti e usura dell'attuatore del cambio EasytronicIl cambio robotizzato Easytronic, disponibile con questo motore su Corsa, Astra, Meriva e Adam, cambia marcia lentamente e a strattoni secondo diverse fonti; c'è anche qualche caso di usura dell'attuatore o di guasto della sua centralina della frizione, anche se le evidenze sulla sua reale affidabilità sono limitate.

Scheda di Astra H 1.0/1.2/1.4 EcotecTutte le versioni e i guasti di 1.0/1.2/1.4 Ecotec

1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v e 16v) e 2.4 JTD/Multijet · Diesel

Su Astra H
2004–2009[12]
Denominazioni
1.9 CDTI 120 · 1.9 CDTI 150
Guasti che la riguardano
5 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
48
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)1997–2010 · 78–130 CV · Z19DT

    Con cautela

    Motore meccanicamente longevo secondo le officine consultate, ma con guasti noti da verificare: la valvola EGR si ostruisce facilmente nell'uso urbano e, nelle versioni Opel e Saab, le farfalle del collettore di aspirazione e il turbo possono dare problemi. Acquistabile con uno storico di manutenzione verificabile.[1][13][14]

  • 1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 CV, 2002-2010)2002–2010 · 140–190 CV · Z19DTH

    Con cautela

    Condivide con la versione a 8 valvole la debolezza della valvola EGR e, nei motori Opel e Saab, delle farfalle di aspirazione, descritte come tipiche di questo motore sulla Opel Zafira B. Avendo più potenza e, su molti esemplari, il filtro antiparticolato di serie, si aggiungono l'usura del turbo e la saturazione del FAP nell'uso urbano. Consigliabile con storico di manutenzione e controllando questi punti.[15][16]

Guasti che riguardano Astra H

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteAspirazioneGuasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl)Sì: il collettore di aspirazione ha delle farfalle che generano un vortice nell'aria ai bassi regimi, e il loro meccanismo può bloccarsi o rompersi con l'uso. Due schede indipendenti indicano questo guasto come tipico dell'1.9 CDTI di Opel, con perdita di potenza e spia motore accesa.
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura o guasto del turbocompressoreIl turbo (fisso nelle versioni base, a geometria variabile in quelle più potenti) si guasta solo occasionalmente: un Alfa Romeo 147 documentato ha avuto bisogno di un turbo nuovo intorno ai 215.000 km, e la Opel Vectra C e la Zafira B citano guasti tra i loro proprietari, anche se altre testimonianze lo descrivono come molto duraturo.
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da calaminaSì: la valvola EGR accumula calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che accende la spia motore e provoca perdita di potenza. È uno dei guasti più citati di questo motore, documentato in modo indipendente su Alfa Romeo, Fiat e Opel.Riparazione (officina): 130–800 €Compare intorno a 80.000 km
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSaturazione del filtro antiparticolato (FAP) nell'uso urbanoSulle versioni con filtro antiparticolato, l'uso urbano con tragitti brevi impedisce di completare la rigenerazione e il filtro si satura: si accende la spia, l'auto entra in modalità di emergenza e i consumi aumentano. Per evitarlo si consiglia un tragitto di 30 minuti in autostrada ogni due settimane.Riparazione (officina): 350–600 €
  5. Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura del volano bimassa sulle versioni con cambio manualeSì: il volano bimassa delle versioni con cambio manuale si usura con i chilometri e di solito si sostituisce insieme alla frizione. Sulla Opel Zafira B ci sono vari casi documentati di sostituzione tra 105.000 e 195.000 km, uno dei quali con una fattura di concessionaria di circa 1.900 €.Riparazione: 1.900 €Compare intorno a 105.000 km

Scheda di Astra H 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDTutte le versioni e i guasti di 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

1.7 CDTI

Opel/Vauxhall 1.7 CDTI (Isuzu 4EE2 / «Circle L») · Diesel

Su Astra H
2004–2009[8][17][18]
Denominazione
1.7 CDTI
Guasti che la riguardano
5 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
36
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 1.7 CDTI 100-101 CV (Z17DTH, 2003-2007)2003–2007 · 100–101 CV · Z17DTH

    Con cautela

    Condivide valvola EGR, iniettori e cinghia di distribuzione con il resto della famiglia 1.7 CDTI, con gli stessi rischi documentati che descriviamo nei guasti di questo motore.[19][20]

  • 1.7 CDTI 125 CV (Z17DTR/A17DTR, 2006-2013)2006–2013 · 125 CV · Z17DTR, A17DTR

    Con cautela

    È la versione delle due testimonianze documentate di filtro antiparticolato (FAP) ostruito (un'Astra e una Zafira, quest'ultima con soli 17.000 km) e dell'avviso iniettori dell'Astra.[21][22]

  • 1.7 CDTI 110 CV (Z17DTJ/A17DTJ/A17DTC/A17DTE, 2007-2014)2007–2014 · 110 CV · Z17DTJ, A17DTJ, A17DTC, A17DTE

    Con cautela

    Monta la stessa valvola EGR, gli stessi iniettori e la stessa cinghia di distribuzione del resto della famiglia, con identici rischi documentati.[19][20]

Guasti che riguardano Astra H

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura del volano bimassa e della frizioneIn un caso documentato, una Opel Meriva con questo motore ha dovuto sostituire volano bimassa e frizione a 66.000 km, per 1.600 € in un'officina francese. Non è una cifra ufficiale né spagnola, ma indica un'usura reale di questi componenti.
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoOstruzione del filtro antiparticolato (FAP) e diluizione dell'olioCi sono testimonianze di proprietari di Opel Astra e Zafira con questo motore che descrivono il filtro antiparticolato (FAP) ostruito —in un caso, con soli 17.000 km— e l'olio diluito con gasolio dopo ripetute rigenerazioni non riuscite.
  3. Gravità criticaFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione: rischio di guasto grave se non viene sostituita in tempoL'1.7 CDTI monta la cinghia di distribuzione (non la catena), con un intervallo di sostituzione di 150.000 km o 6 anni secondo la guida all'acquisto consultata. Non abbiamo trovato casi documentati di rottura su questo motore, ma superare quell'intervallo espone a un guasto grave se la cinghia dovesse cedere.
  4. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoSporcizia da fuliggine di iniettori e valvola EGRLa valvola EGR di questo motore tende a ostruirsi per la fuliggine, secondo una guida all'acquisto tedesca incentrata sulla Meriva A; ci sono anche testimonianze di iniettori starati o guasti a partire da 100.000 km su Meriva e Astra con questo motore.
  5. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaUsura prematura dell'alternatoreL'alternatore di marca Hitachi montato di serie sull'1.7 CDTI tende a usurarsi prima del previsto, secondo una guida all'acquisto tedesca sull'Opel Astra H, con sostituzioni frequenti intorno ai 140.000 km; ci sono testimonianze simili sulla Opel Meriva con questo motore.

Scheda di Astra H 1.7 CDTITutte le versioni e i guasti di 1.7 CDTI

1.6 e 1.8 Ecotec 16v

Opzione più sicura

Opel/Vauxhall 1.6 e 1.8 Ecotec 16v atmosférico (Z16XER/A16XER, Z18XER/A18XER) · Benzina

Su Astra H
2006–2009[4][8][23]
Denominazioni
1.6 16V · 1.8 16V
Guasti che la riguardano
3
Indice di rischio su questa auto
23
Rischio basso

Verdetto delle versioni montate

  • 1.8 16V Ecotec 140 CV (Z18XER/A18XER, 2005-2014)2005–2014 · 140 CV · Z18XER, A18XER

    Comprare

    Oltre a qualche bobina di accensione, questo motore aggiunge casi documentati di perdita o miscelazione di olio e liquido di raffreddamento dal radiatore dell'olio, e di perdita di liquido di raffreddamento dal termostato; sono guasti di costo moderato e nelle fonti consultate non c'è alcuno schema di rottura del motore: nel complesso lo descrivono come una scelta affidabile.[1][2][3]

  • 1.6 16V Ecotec 115 CV (Z16XER/A16XER, 2006-2015)2006–2018 · 115 CV · Z16XER, A16XER

    Comprare

    I guasti documentati su questo motore (qualche bobina di accensione, qualche caso di perdita dal termostato o dalla pompa dell'acqua) sono minori e di riparazione economica; nessuna delle schede di affidabilità né delle guide all'acquisto consultate descrive un problema strutturale o di rottura del motore, e una di esse ne sottolinea esplicitamente l'affidabilità.[2][4][5]

Guasti che riguardano Astra H

  1. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita o miscelazione di olio e liquido di raffreddamento dal radiatore dell'olio (1.8)Sull'1.8 di questo motore (Z18XER/A18XER), documentato su Astra H, Vectra C e Zafira B, la guarnizione del radiatore dell'olio può degradarsi e far mescolare l'olio con il liquido di raffreddamento, cosa che si nota come una massa oleosa nel vaso di espansione.
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita di liquido di raffreddamento dal termostato o dalla pompa dell'acquaProprietari di Insignia A con l'1.8 di questo motore descrivono sostituzioni del termostato a 30.000 e 65.000 km, e di Astra H con l'1.6 problemi alla pompa dell'acqua; in entrambi i casi si traduce in una perdita di liquido di raffreddamento da non ignorare.Compare intorno a 30.000 km
  3. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneGuasti alle bobine di accensioneSu Astra H, Zafira B e Insignia A, vari proprietari di questo motore (sia l'1.6 sia l'1.8) descrivono guasti alle bobine di accensione, con perdita di potenza e spia motore accesa. È una riparazione economica e non ci sono indizi che danneggi il resto del motore.

Scheda di Astra H 1.6 e 1.8 Ecotec 16vTutte le versioni e i guasti di 1.6 e 1.8 Ecotec 16v

Guasti di Opel Astra H fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Opel Astra H usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.0/1.2/1.4 Ecotec (2004–2009)

Allungamento e rottura della catena di distribuzione

Gravità critica

Perdite d'olio e aumento del consumo

Gravità media

Cedimento delle bobine di accensione

Gravità media

Perdita o usura della pompa dell'acqua e del termostato

Gravità media

Cambi lenti e usura dell'attuatore del cambio Easytronic

Gravità media

Se monta il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD (2004–2009)

Guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl)

Gravità alta

Usura o guasto del turbocompressore

Gravità alta

Ostruzione della valvola EGR da calamina

Gravità media

Saturazione del filtro antiparticolato (FAP) nell'uso urbano

Gravità media

Usura del volano bimassa sulle versioni con cambio manuale

Gravità media

Se monta il 1.7 CDTI (2004–2009)

Usura del volano bimassa e della frizione

Gravità alta

Ostruzione del filtro antiparticolato (FAP) e diluizione dell'olio

Gravità alta

Cinghia di distribuzione: rischio di guasto grave se non viene sostituita in tempo

Gravità critica

Sporcizia da fuliggine di iniettori e valvola EGR

Gravità media

Usura prematura dell'alternatore

Gravità media

Se monta il 1.6 e 1.8 Ecotec 16v (2006–2009)

Perdita o miscelazione di olio e liquido di raffreddamento dal radiatore dell'olio (1.8)

Gravità media

Perdita di liquido di raffreddamento dal termostato o dalla pompa dell'acqua

Gravità media

Guasti alle bobine di accensione

Gravità bassa

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Domande frequenti

Opel Astra H è affidabile?

Abbiamo documentato 4 motori della Opel Astra H; il 1.0/1.2/1.4 Ecotec, il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD e il 1.7 CDTI presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.6 e 1.8 Ecotec 16v, con verdetto «Comprare». Escluso il motore, l'Astra H si porta dietro diverse campagne del KBA su esemplari del 2005-2006: sterzo anteriore assemblato male con rischio di instabilità, piastre del freno posteriore errate e ugelli del lavacristallo con rischio di incendio (anche sulla Zafira B). Si aggiungono la campagna Takata per l'airbag (da gennaio 2005) e un vero guasto meccanico, seppur minoritario, nel cambio manuale M32 delle versioni più potenti.

Qual è il motore più affidabile di Opel Astra H?

Tra i 4 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.6 e 1.8 Ecotec 16v, con verdetto «Comprare». Oltre a qualche bobina di accensione, questo motore aggiunge casi documentati di perdita o miscelazione di olio e liquido di raffreddamento dal radiatore dell'olio, e di perdita di liquido di raffreddamento dal termostato; sono guasti di costo moderato e nelle fonti consultate non c'è alcuno schema di rottura del motore: nel complesso lo descrivono come una scelta affidabile.[1][2][3]

Che problemi ha Opel Astra H oltre al motore?

Escluso il motore, l'Astra H si porta dietro diverse campagne del KBA su esemplari del 2005-2006: sterzo anteriore assemblato male con rischio di instabilità, piastre del freno posteriore errate e ugelli del lavacristallo con rischio di incendio (anche sulla Zafira B). Si aggiungono la campagna Takata per l'airbag (da gennaio 2005) e un vero guasto meccanico, seppur minoritario, nel cambio manuale M32 delle versioni più potenti. I guasti documentati più importanti sono: montaggio errato dello snodo dello sterzo dell'asse anteriore (2005-2006) (sterzo, gravità critica), richiamo Takata: l'inflatore dell'airbag del conducente può frammentarsi (airbag e sicurezza, gravità critica), rischio di incendio per gli ugelli riscaldati del lavacristallo (2004-2006) (impianto elettrico, gravità critica) e oscillazione della leva e rischio di guasto del cambio manuale M32 (cambio e frizione, gravità alta).[4][6][7]

Che guasti ha Opel Astra H?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento e rottura della catena di distribuzione (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravità critica), guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl) (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità alta), usura o guasto del turbocompressore (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità alta), usura del volano bimassa e della frizione (1.7 CDTI, gravità alta) e ostruzione del filtro antiparticolato (FAP) e diluizione dell'olio (1.7 CDTI, gravità alta).

Qual è l'anno migliore di Opel Astra H da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2009, 2008 e 2007 (5,9/10); quello con il voto peggiore è 2005 (5,2/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Opel Astra H ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 4 campagne di Opel Astra H, come richiamo per airbag Takata del conducente (2022). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[7]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Opel Vectra C: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  2. Opel Insignia A – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  3. Fiabilité Opel Insignia (A): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  4. Fiabilité Opel Astra (H): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  5. Fiabilité Opel Zafira 2 (B): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  6. Opel Astra H (A04) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  7. Opel Astra – recall by Takata airbag (driver airbag gas generator)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il marzo 2022 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  8. Opel Astra H: Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  9. Opel Corsa 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  10. Opel Meriva (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  11. Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  12. Opel Vectra 1.9 CDTI (2002) | Información generalkm77 · Documentazione tecnica · pubblicata il 22 giugno 2004 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  13. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  14. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  15. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  16. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  17. Circle L engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  18. Opel Astra HWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  19. Opel Meriva A: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  20. Opel Meriva B: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  21. Essai complet Opel Astra (H) : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  22. Essai complet Opel Zafira 2 : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  23. Opel Astra HWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  24. Opel Corsa C/D/E: Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  25. Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  26. Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  27. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  28. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  29. Essai complet Opel Meriva : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese