1.6 EcoBoost vs 2.0 TSI / TFSI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 TSI / TFSI presenta meno rischio di il 1.6 EcoBoost: 54/100 contro 59/100 (entrambi, rischio alto). Il 1.6 EcoBoost ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Fessurazioni della testata per surriscaldamento, con rischio di incendio»; il 2.0 TSI / TFSI, 2 guasti gravi documentati, il principale «Consumo elevato di olio».

Indice di rischio

1.6 EcoBoost

Rischio alto · 3 guasti gravi

Indice di rischio

2.0 TSI / TFSI

Rischio alto · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202617 fonti Come lavoriamo

il 1.6 EcoBoost è affidabile?

È un quattro cilindri turbo a iniezione diretta che Ford ha usato tra il 2010 e il 2018 come gradino intermedio in gran parte della sua gamma europea e che Volvo ha venduto con le proprie sigle T3/T4. Il suo guasto più grave è un surriscaldamento dovuto alla perdita di circolazione del liquido refrigerante, che può crepare la testata e causare un incendio: Ford ha richiamato auto in Sudafrica e negli USA/Canada, anche se non abbiamo confermato una campagna equivalente in Spagna.^[1][2][3]

Vedi i 4 guasti di 1.6 EcoBoost

il 2.0 TSI / TFSI è affidabile?

Dipende soprattutto dalla generazione. Le prime unità (2008-2012, senza Valvelift) hanno più lamentele per il consumo di olio e un po' più di usura di catena e tenditore; dal 2012 il progetto con Valvelift ha ridotto il consumo di olio ma ha mantenuto i depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione come punto debole, finché verso il 2016 è stata aggiunta un'iniezione indiretta di supporto. La scatola del termostato con la pompa dell'acqua integrata perde liquido di raffreddamento in varie generazioni.^{[4][5][6][7][8]}

Vedi i 5 guasti di 2.0 TSI / TFSI

Confronto affiancato

Confronto tra 1.6 EcoBoost e 2.0 TSI / TFSI
Dato	1.6 EcoBoost	2.0 TSI / TFSI
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.596 cm³	1.984 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	120–200 CV	170–320 CV
Produzione	2010–2019^[1][9]	dal 2008^[4][10]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	59Rischio alto	54Rischio alto
Guasti documentati	4	5
Di gravità alta o critica	3	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Fessurazioni della testata per surriscaldamento, con rischio di incendio Gravità alta: Perdita di refrigerante da manicotti, pompa dell'acqua o vaschetta di espansione Gravità alta: Guasto prematuro del turbocompressore	Gravità alta: Consumo elevato di olio Gravità critica: Usura della catena di distribuzione e del tenditore Gravità media: Depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	fino a 4.000 €Consumo elevato di olioCifra pubblicata^[11]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con iniezione indiretta aggiunta (dal 2016, 190-320 CV)^[4][8][12]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)^[3][13][14] 1.6 EcoBoost ST 182/197/200 (Ford Fiesta ST/ST200, 2013-2017)^[1][15] Volvo T3/T4 1.6 (B4164T3/B4164T/B4164T2, 2010-2018)^[16]	2.0 TSI/TFSI Gen 1, senza Valvelift (2008-2012, 170-220 CV)^{[5][6][12][17]} 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, con Valvelift e solo iniezione diretta (2012-2016, 180-230 CV)^[5][6][12]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.6 EcoBoost

Vedi i 10 modelli con il 1.6 EcoBoost

2.0 TSI / TFSI

Vedi i 37 modelli con il 2.0 TSI / TFSI

Altri confronti

Con il 1.6 EcoBoost

Con il 2.0 TSI / TFSI

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Fonti

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Ford EcoBoost engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Ford KugaWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
Motores TFSI: características, ventajas e inconvenientesAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 18 maggio 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentazione tecnica · pubblicata il 13 maggio 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Volvo S60Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Audi TTWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
Tu coche quema aceite: 6 señales de alarma y la solución definitiva para salvar tu motorAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il 19 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes Ford Mondeo 3Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes Ford S-MaxFiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Ford Fiesta STWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Témoignages fiabilité Volkswagenfiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 26 settembre 2026 · in francese