Auto CupraCodice KH7
Problemi di Cupra Ateca (2018–2020)
L'unico motore della Cupra Ateca che abbiamo documentato, il 2.0 TSI / TFSI, non presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Comprare».[1][2][3]
Fuori dal motore: A parte il motore, la Cupra Ateca non accumula guasti cronici documentati: le fonti riportano richiami puntuali (il coperchio del motore 2.0 TSI del 2020-2022, il telaio del sedile e i fari nel 2018-2019) e qualche guasto software del multimediale sulle prime vetture. Condivide la piattaforma con la Seat Ateca.[4][5]
Voto di Cupra Ateca: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,52 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Elettronica e multimedia9,31 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,91 guasto
- Airbag e sicurezza7,91 guasto
Posizione 9 su 45 tra i SUV compatti con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Cupra Ateca
- 1Gravità alta: Il coperchio protettivo del motore 2.0 TSI può staccarsi e toccare la zona calda del turbo (rischio di incendio)Carrozzeria e interni · riparazione gratuita (richiamo)
- 2Gravità alta: Difetto nel telaio del sedile anteriore (richiamo del 2019)Airbag e sicurezza
- 3Gravità media: Perdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaMotore 2.0 TSI / TFSI
- 4Gravità media: Guasto software nella centralina dei fari (calibrazione errata e abbagliamento, 2018)Impianto elettrico
- 5Gravità bassa: Guasto della valvola PCV (ventilazione del carter)Motore 2.0 TSI / TFSI · riparazione 60–250 €
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
3 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Campagna per coperchi del motore che possono staccarsi. Vedi le campagne di Cupra Ateca
Volkswagen / Audi 2.0 TSI e TFSI (familia EA888) · Benzina
- Denominazione
- Cupra Ateca 300
- Guasti che la riguardano
- 2
Verdetto della versione montata
- Comprare
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con iniezione indiretta aggiunta (dal 2016, 190-320 CV)
dal 2016 · 190–320 CV · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
L'iniezione indiretta aggiunta riduce il problema dei depositi carboniosi e il consumo di olio documentato è minore. Conviene comunque controllare la scatola del termostato/pompa dell'acqua e la valvola PCV, comuni a tutta la famiglia.[1][2][3]
Guasti che riguardano Ateca
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 2.0 TSI / TFSI ha 5 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
- Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleLubrificazioneGuasto della valvola PCV (ventilazione del carter)La valvola PCV rimanda al collettore di aspirazione i vapori d'olio e di combustione che si accumulano nel carter. Se si blocca chiusa o aperta, provoca minimo irregolare, mancate accensioni o perdite d'olio dalle guarnizioni.Riparazione (officina): 60–250 €
Scheda di Ateca 2.0 TSI / TFSITutte le versioni e i guasti di 2.0 TSI / TFSI
Guasti di Cupra Ateca fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Checklist per comprare una Cupra Ateca usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 2.0 TSI / TFSI (2018–2020)
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Domande frequenti
Cupra Ateca è affidabile?
L'unico motore della Cupra Ateca che abbiamo documentato, il 2.0 TSI / TFSI, non presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Comprare». A parte il motore, la Cupra Ateca non accumula guasti cronici documentati: le fonti riportano richiami puntuali (il coperchio del motore 2.0 TSI del 2020-2022, il telaio del sedile e i fari nel 2018-2019) e qualche guasto software del multimediale sulle prime vetture. Condivide la piattaforma con la Seat Ateca.
Che problemi ha Cupra Ateca oltre al motore?
A parte il motore, la Cupra Ateca non accumula guasti cronici documentati: le fonti riportano richiami puntuali (il coperchio del motore 2.0 TSI del 2020-2022, il telaio del sedile e i fari nel 2018-2019) e qualche guasto software del multimediale sulle prime vetture. Condivide la piattaforma con la Seat Ateca. I guasti documentati più importanti sono: il coperchio protettivo del motore 2.0 TSI può staccarsi e toccare la zona calda del turbo (rischio di incendio) (carrozzeria e interni, gravità alta), difetto nel telaio del sedile anteriore (richiamo del 2019) (airbag e sicurezza, gravità alta), guasto software nella centralina dei fari (calibrazione errata e abbagliamento, 2018) (impianto elettrico, gravità media) e guasti del sistema multimediale: errori software e cattiva connessione Bluetooth (elettronica e multimedia, gravità bassa).[4][5]
Che guasti ha Cupra Ateca?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: perdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acqua (2.0 TSI / TFSI, gravità media) e guasto della valvola PCV (ventilazione del carter) (2.0 TSI / TFSI, gravità bassa).
Qual è l'anno migliore di Cupra Ateca da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2018 (7,8/10); quello con il voto peggiore è 2019 (7,5/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- 2.Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 3.Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentazione tecnica · pubblicata il 13 maggio 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 4.Cupra Ateca (2020 – 2022): recall por riesgo de incendio (tapa del motor), alerta Safety Gate 16/2022car-recalls.eu (reproduce la alerta de Safety Gate de la UE) · Altra fonte · pubblicata il 22 aprile 2022 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 5.Used Cupra Ateca (Mk1, 2018-date): sporty SUV is practical, stylish and funAuto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 24 novembre 2025 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 6.SEAT AtecaWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese