BMW B48 / B38 vs 1.2 Dualjet y 1.2 VVT: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.2 Dualjet y 1.2 VVT presenta menos riesgo que el BMW B48 / B38: 23/100 frente a 24/100 (los dos, riesgo bajo). El BMW B48 / B38 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Cadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TU»; el 1.2 Dualjet y 1.2 VVT, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

BMW B48 / B38

Riesgo bajo · 1 avería grave

Índice de riesgo

1.2 Dualjet y 1.2 VVT

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202613 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el BMW B48 / B38?

El BMW B48 (2,0 turbo, desde 2014) y su hermano de tres cilindros B38 (1,5) tienen fama de motores fiables dentro de la gama moderna de BMW: no hay ningún fallo grave y masivo documentado, a diferencia de la cadena del N47 diésel o el incendio del EGR del B47. Conviene vigilar el circuito de refrigeración, las juntas de aceite cercanas al turbo y al VANOS, y la carbonilla propia de la inyección directa; BMW revisó la cadena de distribución en 2018 (actualización B48TU).^[1][2][3]

Ver las 4 averías del BMW B48 / B38

¿Es fiable el 1.2 Dualjet y 1.2 VVT?

El Suzuki 1.2 VVT y 1.2 Dualjet (K12B/K12C/K12M) es un motor de gasolina atmosférico, con cadena de distribución e inyección indirecta, montado desde 2008 en el Splash, el Swift, el Ignis y el Baleno, con una variante micro-híbrida SHVS desde 2016. Es fiable: no hay ningún fallo grave documentado del bloque motor; lo más señalado es un embrague que se desgasta antes de lo esperable en algunas unidades y dos llamadas a revisión ya resueltas del sistema SHVS.^{[4][5][6][7][8]}

Ver las 5 averías del 1.2 Dualjet y 1.2 VVT

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW B48 / B38 y 1.2 Dualjet y 1.2 VVT
Dato	BMW B48 / B38	1.2 Dualjet y 1.2 VVT
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.998 cm³	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	136–312 CV	82–92 CV
Producción	desde 2014^[1][9][10]	desde 2008^[4][5]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	24Riesgo bajo	23Riesgo bajo
Averías documentadas	4	5
De gravedad alta o crítica	1	0
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad media
Principales averías	Gravedad media: Deterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigerante Gravedad media: Fugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOS Gravedad alta: Cadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TU	Gravedad media: Embrague: desgaste y fallo del anclaje del cable antes de lo esperable Gravedad media: Sistema micro-híbrido SHVS: llamada a revisión por la correa del generador-motor y el software Gravedad media: Fijación de la polea de la bomba de agua (2013-2014): llamada a revisión
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	B38 1,5 136 CV (MINI Cooper, 118i)^[2] B48 2,0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)^[2] B48 2,0 252-258 CV (330i, 530i, X3/X4 xDrive30i)^[2][11] B48 2,0 hasta 302-312 CV, alta prestación (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)^[2]	1.2 VVT 86-92 CV (K12B, un inyector por cilindro, 2008-2013)^[7] 1.2 Dualjet sin hibridar 89-91 CV (K12B/K12C, doble inyector, 2013-2020)^[8][12][13] 1.2 Dualjet SHVS micro-híbrido 82-90 CV (K12C/K12D, desde 2016)^[8]
Con precauciónVersiones con precaución	Ninguna	Ninguna
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW B48 / B38

Ver los 17 modelos con el BMW B48 / B38

1.2 Dualjet y 1.2 VVT

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Otras comparativas

Con el BMW B48 / B38

Con el 1.2 Dualjet y 1.2 VVT

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Segundo motor

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Fuentes

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BMW B48Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
BMW Reliability Has Changed, But the Internet Hasn't Caught UpBMWBLOG · Otra fuente · publicada enero de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Suzuki motor KWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
Suzuki K engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Suzuki Swift (NZ) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Suzuki Splash (2008–2014) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
BMW B38Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
BMW B48Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
5 BMWs That Prove the B48 Four-Cylinder Engine Is Better Than You ThinkBMWBLOG · Otra fuente · publicada abril de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Suzuki Ignis : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Suzuki Swift 2 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés