Honda e:HEV / i-MMD vs Honda IMA híbrido: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el Honda IMA híbrido presenta menos riesgo que el Honda e:HEV / i-MMD: 21/100 (riesgo bajo) frente a 34/100 (riesgo moderado). El Honda e:HEV / i-MMD tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Grieta en la bomba de combustible de alta presión (campaña Honda 6YP)»; el Honda IMA híbrido, 1 avería grave documentada, la principal «Fallo del convertidor CC/CC del sistema híbrido IMA con parada del motor (Civic Hybrid 2005-2006)».

Índice de riesgo

Honda e:HEV / i-MMD

Riesgo moderado · 2 averías graves

Índice de riesgo

Honda IMA híbrido

Riesgo bajo · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202617 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el Honda e:HEV / i-MMD?

El sistema híbrido Honda e:HEV (antes i-MMD) no tiene averías graves y generalizadas documentadas en las fuentes consultadas. Lo más citado es la descarga de la batería de 12 V con el coche parado y, en los 2.0, una llamada a revisión por la bomba de combustible de alta presión.^[1][2][3]

Ver las 3 averías del Honda e:HEV / i-MMD

¿Es fiable el Honda IMA híbrido?

El sistema híbrido IMA de Honda (Insight II, Jazz Hybrid, CR-Z y Civic Hybrid) tiene buena fama de fiabilidad en la prensa británica, y su punto débil documentado es el envejecimiento de la batería de alta tensión, que enciende el testigo IMA. Hubo además dos campañas puntuales: el convertidor CC/CC del Civic Hybrid de 2006 y el software del CR-Z.^[4][5][6]

Ver las 3 averías del Honda IMA híbrido

Comparativa lado a lado

Comparativa de Honda e:HEV / i-MMD y Honda IMA híbrido
Dato	Honda e:HEV / i-MMD	Honda IMA híbrido
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	109–184 CV	88–132 CV
Producción	desde 2018^[1][7]	1999–2016^{[5][8][9][10][11]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	34Riesgo moderado	21Riesgo bajo
Averías documentadas	3	3
De gravedad alta o crítica	2	1
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad alta: Grieta en la bomba de combustible de alta presión (campaña Honda 6YP) Gravedad alta: Rodete defectuoso en la bomba de combustible del CR-V híbrido 2019-2020 (campaña Honda 6FE) Gravedad baja: Descarga de la batería de 12 V y fallo de arranque del sistema híbrido	Gravedad media: Degradación de la batería de alta tensión IMA y testigo IMA encendido Gravedad alta: Fallo del convertidor CC/CC del sistema híbrido IMA con parada del motor (Civic Hybrid 2005-2006) Gravedad media: Software del sistema híbrido IMA del CR-Z: el coche puede moverse al calarse el motor
Reparación más cara documentada	hasta 250 €Descarga de la batería de 12 V y fallo de arranque del sistema híbridoCifra publicada^[1]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 CV de sistema (Jazz IV, HR-V III)^[1][7]	1.3 i-VTEC IMA 98 (LDA-MF6 / LDA3, Insight II, 2009-2014)^[5][6] 1.3 i-VTEC IMA (LDA-MF6 / LDA3, Jazz Hybrid, 2011-2015)^[5][12][13] 1.5 i-VTEC IMA 132 (LEA1, CR-Z con batería de iones de litio, 2013-2016)^[11][14]
Con precauciónVersiones con precaución	i-MMD 2.0 184 CV de sistema (CR-V V híbrido)^[1][2] e:HEV 2.0 184 CV de sistema (Civic XI)^[2][15]	1.3 i-DSI IMA 110 (LDA-MF5 / LDA2, Civic Hybrid VIII, 2006-2011)^[4][16][17] 1.5 i-VTEC IMA 123 (LEA1 / LEA-MF6, CR-Z con batería NiMH, 2010-2012)^[4][11][14]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Honda e:HEV / i-MMD

Honda IMA híbrido

Otras comparativas

Con el Honda e:HEV / i-MMD

Con el Honda IMA híbrido

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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Fiabilité et pannes Honda Jazz 2 (2008-2015)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
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