Problemas del Honda Jazz IV (2020–hoy)

El único motor del Honda Jazz IV que hemos documentado, el Honda e:HEV / i-MMD, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Comprar». Fuera del motor, el Honda Jazz IV (desde 2020) solo tiene documentada una campaña: la actualización de software de la cámara frontal del frenado automático, en unidades fabricadas entre enero de 2020 y enero o febrero de 2021. Una guía de ocasión añade solo casos aislados de batería de 12 V cambiada antes de los 20.000 km.

Fuera del motor, el Honda Jazz IV (desde 2020) solo tiene documentada una campaña: la actualización de software de la cámara frontal del frenado automático, en unidades fabricadas entre enero de 2020 y enero o febrero de 2021. Una guía de ocasión añade solo casos aislados de batería de 12 V cambiada antes de los 20.000 km. Las averías documentadas más importantes son: cámara frontal del frenado automático de emergencia que no arranca bien tras el contacto (airbags y seguridad, gravedad alta), aire acondicionado que enfría poco por fuga en el condensador (climatización, gravedad baja) y sustitución prematura de la batería de 12 V (sistema eléctrico, gravedad baja).^[3][4][5][6]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: descarga de la batería de 12 V y fallo de arranque del sistema híbrido (Honda e:HEV / i-MMD, gravedad baja).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2026 y 2025 (9,3/10); el que peor nota tiene es 2020 (8,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas una campaña del Honda Jazz IV, como cámara frontal de gran angular que puede no arrancar correctamente (Jazz y Jazz Crosstar) (2022). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[3][4]