1.2 TCe vs BMW N52 / N53: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el BMW N52 / N53 presenta menos riesgo que el 1.2 TCe: 48/100 (riesgo moderado) frente a 54/100 (riesgo alto). El 1.2 TCe tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Consumo excesivo de aceite y rotura del motor»; el BMW N52 / N53, 1 avería grave documentada, la principal «Fallo de los inyectores piezoeléctricos del N53».

Índice de riesgo

1.2 TCe

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

BMW N52 / N53

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 5 de octubre de 202617 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.2 TCe?

Solo con reservas: los 1.2 TCe y 1.2 DIG-T fabricados entre 2012 y mediados de 2016 pueden quemar mucho aceite por una mala estanqueidad de los segmentos, con riesgo de dañar las válvulas, estirar la cadena o romper el motor. Renault y Nissan lo trataron con notas técnicas y ayudas caso a caso, sin llamada a revisión; la producción posterior incorpora la corrección.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 2 averías del 1.2 TCe

¿Es fiable el BMW N52 / N53?

El BMW N52 (2004-2015, inyección indirecta) está considerado muy fiable para un BMW, con puntos débiles conocidos (bomba de agua eléctrica, juntas de aceite, tapa de balancines). El N53 (2007-2013, inyección directa) añade inyectores piezoeléctricos propensos a fallar, que encarecen su mantenimiento.^[6][7][8]

Ver las 5 averías del BMW N52 / N53

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.2 TCe y BMW N52 / N53
Dato	1.2 TCe	BMW N52 / N53
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.197 cm³	2.996 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	100–130 CV	174–272 CV
Producción	2012–2018^{[1][2][5][9][10]}	2004–2015^[8][11][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	54Riesgo alto	48Riesgo moderado
Averías documentadas	2	5
De gravedad alta o crítica	2	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad crítica: Consumo excesivo de aceite y rotura del motor Gravedad alta: Estiramiento y rotura de la cadena de distribución	Gravedad alta: Fallo de los inyectores piezoeléctricos del N53 Gravedad media: Fallo de la bomba de agua eléctrica y el termostato Gravedad media: Fuga de aceite por la junta del soporte del filtro de aceite
Reparación más cara documentada	hasta 10.000 €Consumo excesivo de aceite y rotura del motorCifra publicada^{[1][2][13][14]}	hasta 600 €Fallo de la bomba de agua eléctrica y el termostatoCifra publicada^[15]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado desde mediados de 2016)^[2][5]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado hasta mediados de 2016)^[2][3][14]	N52B25 2.5 (2004-2015)^[6][16] N52B30 3.0 (2004-2015)^[6][16] N53B25 2.5 (2007-2010)^[8][17] N53B30 3.0 (2007-2013)^[7][8][17]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.2 TCe

Ver los 16 modelos con el 1.2 TCe

BMW N52 / N53

Ver los 9 modelos con el BMW N52 / N53

Otras comparativas

Con el 1.2 TCe

Con el BMW N52 / N53

Compara otros motores

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Fuentes

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1.Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Asociación de consumidores · publicada 24 de mayo de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
2.Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Prensa del motor · publicada 28 de marzo de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
3.Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Prensa del motor · publicada 12 de octubre de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
4.Moteur 1.2 Renault - Les constructeurs minimisentUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Asociación de consumidores · publicada 31 de julio de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
5.Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
6.These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Prensa general · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
7.BMW N53 Engine ProblemsBMW Tuning · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
8.Der BMW N53 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
9.Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
10.H-Typrenaultfans.info · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
11.BMW N53Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
12.BMW N52Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
13.Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Asociación de consumidores · publicada 4 de junio de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026
14.Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Asociación de consumidores · publicada 24 de mayo de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
15.Problemas BMW N52Total Renting · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026
16.BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
17.BMW N52 and N53 24 Valve Six Cylinder EnginesUnixnerd · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés