1.2 TCe vs Drive-E gasolina: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el Drive-E gasolina presenta menos riesgo que el 1.2 TCe: 43/100 (riesgo moderado) frente a 54/100 (riesgo alto). El 1.2 TCe tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Consumo excesivo de aceite y rotura del motor»; el Drive-E gasolina, 1 avería grave documentada, la principal «Consumo de aceite elevado que puede dañar el turbo».

Índice de riesgo

1.2 TCe

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

Drive-E gasolina

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202616 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.2 TCe?

Solo con reservas: los 1.2 TCe y 1.2 DIG-T fabricados entre 2012 y mediados de 2016 pueden quemar mucho aceite por una mala estanqueidad de los segmentos, con riesgo de dañar las válvulas, estirar la cadena o romper el motor. Renault y Nissan lo trataron con notas técnicas y ayudas caso a caso, sin llamada a revisión; la producción posterior incorpora la corrección.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 2 averías del 1.2 TCe

¿Es fiable el Drive-E gasolina?

El motor de gasolina Volvo Drive-E (2,0 de 4 cilindros T2-T6/B4-B5 y, desde 2018, 1,5 de 3 cilindros T2-T3/B3) equipa casi toda la gama Volvo desde 2013. Los propietarios documentan sobre todo un consumo de aceite elevado que puede dañar el turbo, carbonilla en las válvulas de admisión por la inyección directa, y algún caso de fuga en el depósito de refrigerante; no hemos encontrado que Volvo reconozca estos fallos con una campaña propia para el motor de gasolina.^[6][7][8]

Ver las 4 averías del Drive-E gasolina

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.2 TCe y Drive-E gasolina
Dato	1.2 TCe	Drive-E gasolina
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.197 cm³	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	100–130 CV	122–320 CV
Producción	2012–2018^{[1][2][5][9][10]}	desde 2013^{[6][7][8][11][12][13]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	54Riesgo alto	43Riesgo moderado
Averías documentadas	2	4
De gravedad alta o crítica	2	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad crítica: Consumo excesivo de aceite y rotura del motor Gravedad alta: Estiramiento y rotura de la cadena de distribución	Gravedad alta: Consumo de aceite elevado que puede dañar el turbo Gravedad media: Carbonilla en inyectores y válvulas de admisión por la inyección directa Gravedad media: Fuga en el depósito de expansión o tapón defectuoso del circuito de refrigeración
Reparación más cara documentada	hasta 10.000 €Consumo excesivo de aceite y rotura del motorCifra publicada^{[1][2][14][15]}	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado desde mediados de 2016)^[2][5]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado hasta mediados de 2016)^[2][3][15]	2,0 T2/T3/T4/T5/T6 y B4/B5 mild hybrid de 4 cilindros (B4204T, Drive-E, 2013-presente)^[6][7][8] 1,5 T2/T3 y B3 mild hybrid de 3 cilindros (B3154T, Drive-E, desde 2018)^[12][13][16]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.2 TCe

Ver los 16 modelos con el 1.2 TCe

Drive-E gasolina

Ver los 10 modelos con el Drive-E gasolina

Otras comparativas

Con el 1.2 TCe

Con el Drive-E gasolina

Compara otros motores

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Segundo motor

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Fuentes

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