Ruido de cadena en Ford: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Ford aparece.

- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.0 EcoBoostDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteSí: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost trabaja bañada en aceite y puede degradarse con los años, soltando restos de goma que taponan la bomba de aceite y gripan el motor sin previo aviso. La NHTSA investiga el caso en Estados Unidos y Ford ha recortado el intervalo de cambio recomendado.Reparación (taller): 800–1.200 €
En B-Max, C-Max II, EcoSport, Fiesta VII, Fiesta VIII y Focus III y 5 modelos más
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.5 / 2.0 EcoBlueDegradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue)Sí: el 2.0 EcoBlue estrenó en los diésel de Ford una correa de distribución que trabaja bañada en aceite. Con los años puede degradarse y soltar restos que afectan al circuito de engrase, con riesgo de gripaje. Un repaso de Autopista.es la sitúa en el Focus, el Kuga, el Transit y el Transit/Tourneo Custom.
En Focus IV, Galaxy III, Kuga III, Mondeo V, Ranger y S-Max II y 3 modelos más
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: el tensor hidráulico de la cadena de distribución puede perder presión y dejar que la cadena se afloje; si llega a saltar dientes o romperse puede destruir el motor. Es un problema documentado en Fiat, Opel, Suzuki y Ford con este motor, ligado sobre todo a cambios de aceite espaciados.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 70.000 km
En Ka II
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente1.6 HDiRotura y desgaste prematuro de la correa de distribuciónEn los 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre octubre de 2010 y septiembre de 2011 la correa podía romperse y dejar el coche parado. PSA cubrió la reparación y en 2014 cambió de forma preventiva correa y piñón del cigüeñal a los que superaban 120.000 km.
En B-Max, C-Max I, C-Max II, Fiesta VII, Focus II y Focus III
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.4 HDiCorrea de distribución y bomba de aguaEl 1.4 HDi usa correa de distribución (con una cadena corta adicional en la versión de 16 válvulas), y Fiches-Auto documenta una parte de sus averías, junto con la bomba de agua, en torno a los 100.000 km. No hemos encontrado el intervalo oficial de cambio del fabricante en una fuente fiable.
En Fiesta V, Fiesta VII y Fusion
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.25/1.4/1.6 Ti-VCTFallo del actuador o la electroválvula del Ti-VCT en las primeras unidadesSí, sobre todo en las unidades más antiguas del Ford Focus II y el C-Max I: el actuador o la electroválvula que regula el reglaje variable Ti-VCT puede agarrotarse o perder aceite, con ruido de distribución y testigo de motor. Ford revisó el diseño y el fallo no aparece en el Focus III, el C-Max II ni el B-Max.
En C-Max I y Focus II
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: Rara1.4 HDiDesgaste de la polea amortiguadora del cigüeñalLa polea del cigüeñal incorpora un aro de goma que amortigua las vibraciones del motor y que puede perder adherencia o agrietarse con el tiempo. Solo hemos encontrado un testimonio concreto de este fallo (un Peugeot 206 en torno a los 250.000 km), así que no lo consideramos una avería extendida.
En Fiesta V, Fiesta VII y Fusion
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: Rara1.2 8v FireCorrea de distribución: cambio preventivo, sin patrón de rotura documentadoEl 1.2 8v Fire monta correa de distribución, que debe cambiarse de forma preventiva según el intervalo del fabricante del coche concreto. Las fuentes de fiabilidad consultadas no documentan, para este motor, ningún caso de rotura prematura: es un mantenimiento programado, no una avería recurrente.
En Ka II

Por modelo de Ford

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Ruido de cadena en un Ford: ¿qué puede ser?

En 23 modelos de Ford hay 8 averías documentadas que provocan este síntoma (ruido de cadena). Las más importantes: degradación de la correa de distribución bañada en aceite, degradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue) y estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Ford tienen más averías con este síntoma?

Ford Fiesta VII (4 averías), Ford Fusion (2 averías), Ford C-Max I (2 averías) y Ford Fiesta V (2 averías).

¿Qué motores de Ford lo provocan?

1.4 HDi (2 averías), 1.0 EcoBoost (1 avería), 1.2 8v Fire (1 avería), 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (1 avería) y 1.3 Multijet (1 avería).

Ruido metálico de la distribución al arrancar en Ford: causas por modelo