Sacudidas en parado en Ford: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Ford aparece.

- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuentePowerShiftTirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)Sí: la DPS6 de embrague en seco da tirones, vacilación al arrancar y patinaje en un número muy alto de unidades. Ford revisó el embrague y el software al menos seis veces sin resolverlo del todo, y en EE. UU. un acuerdo judicial de 2020 cubrió a cerca de 600.000 Ford Fiesta y Focus.
En B-Max, C-Max II, EcoSport, Fiesta VII, Fiesta VIII y Focus III
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteFord C-Max IIRotura del plato de presión del embrague en la caja automática PowerShiftLa caja automática PowerShift, de doble embrague en seco y sin convertidor de par, tuvo en el C-MAX II dos campañas sucesivas de Ford por riesgo de rotura del plato de presión del embrague, que entre ambas cubren vehículos fabricados desde 2012 hasta 2018. Propietarios documentan además numerosas sustituciones de embrague fuera de garantía, algunas antes de los 100.000 km.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteFord Fiesta VIITirones y patinaje del embrague en la caja automática Powershift (DPS6)La caja automática Powershift (DPS6), de doble embrague en seco, acumula numerosas quejas de tirones al arrancar, vacilación y patinaje del embrague. Ford revisó varias veces el embrague y el software, y en 2020 un acuerdo judicial en EE. UU. cubrió también al Fiesta (2011-2016) junto al Focus. En España se vendió con el motor 1.0 EcoBoost.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteFord Focus IIITirones y patinaje del embrague en la caja automática PowerShiftLa caja automática PowerShift (DPS6), de doble embrague en seco y sin convertidor de par, acumula numerosas quejas de tirones al arrancar, vibraciones y patinaje del embrague. Ford aplicó varias revisiones del embrague y del software, y en EE. UU. llegó a un acuerdo judicial que cubrió a cerca de 600.000 propietarios de Focus y Fiesta.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuentePowerShiftDesgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450La 6DCT450, de embrague húmedo en baño de aceite, tiende a desgastar sus embragues antes de lo esperado si no se cambia el aceite cada 50.000-60.000 km; afecta a las versiones diésel automáticas del Mondeo, el Kuga, el S-MAX, el Galaxy y algunas del Focus.Reparación (taller): 1.800–2.800 €
En Focus III, Galaxy III, Kuga II, Mondeo V, S-Max I y S-Max II
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteFord B-MaxDesgaste del embrague y averías de la caja de cambios, incluida la automática Powershiftfiches-auto.fr registra 13 casos de fallo de la caja de cambios y 11 de embrague entre 127 testimonios de propietarios del Ford B-Max, concentrados sobre todo en las versiones 1.6 Duratec de 105 CV y 1.0 EcoBoost de 125 CV; Auto Express añade que la caja automática Powershift puede dar tirones persistentes.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteFord Mondeo VDesgaste del embrague en la caja automática PowerShift (6DCT450)La caja automática de doble embrague PowerShift (6DCT450, de origen Getrag/Magna) que montan las versiones automáticas diésel del Mondeo V tiene fama de dar problemas: sus embragues se desgastan y conviene cambiar el aceite cada 50.000-60.000 km para alargar su vida.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFord Fiesta VIIIVibraciones y desgaste del embrague en la caja automática PowershiftAuto Express avisa de que la caja automática Powershift del Fiesta VIII puede fallar: recomienda notar vibraciones y comprobar que los cambios de marcha son suaves antes de comprar. También señala que el embrague puede desgastarse con rapidez en algunas unidades.

Por modelo de Ford

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Motores y cajas implicados

PowerShift2 averías

Preguntas frecuentes

Sacudidas en parado en un Ford: ¿qué puede ser?

En 11 modelos de Ford hay 8 averías documentadas que provocan este síntoma (sacudidas en parado). Las más importantes: tirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6), rotura del plato de presión del embrague en la caja automática PowerShift y tirones y patinaje del embrague en la caja automática Powershift (DPS6). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Ford tienen más averías con este síntoma?

Ford Focus III (3 averías), Ford Fiesta VII (2 averías), Ford C-Max II (2 averías) y Ford B-Max (2 averías).

¿Qué motores de Ford lo provocan?

PowerShift (2 averías).

Sacudidas al arrancar o a baja velocidad (cambio automático) en Ford: causas por modelo