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Problemi di MINI Countryman F60 (2017–2023)

Abbiamo documentato 3 motori della MINI Countryman F60; il BMW B47 e il BMW B48 / B38 presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il BMW B38 / B37, con verdetto «Comprare».[1]

Fuori dal motore: A parte il motore, la MINI Countryman F60 (2017-2023) accumula diverse campagne di fabbrica: airbag a tendina che potrebbero non gonfiarsi correttamente (2016-2017), uno snodo sferico dello sterzo senza rondella e snodi esterni usurati (2016-2019), cuscinetti anteriori che possono rompersi (2018) e un servofreno saldato male (2023-2024). Al di fuori delle campagne, esistono casi di cambio automatico sostituito prima dei 100.000 km.[2][3][4]

02468105,4su 10

Voto di MINI Countryman F60: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 13 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Uno dei motori di quest'auto non ha guasti documentati nelle versioni montate, ma nemmeno fonti sufficienti per considerarlo affidabile: non conta nel voto del motore. Come si calcola

  • Motore5,1Da 2,7 a 7,6 a seconda del motore
  • Cambio7,91 guasto
  • Sospensioni8,61 guasto
  • Freni8,61 guasto
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo8,61 guasto
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
  • Airbag e sicurezza7,11 guasto

Posizione 58 su 74 tra i SUV compatti con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di MINI Countryman F60

  1. 1Gravità critica: Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreMotore BMW B47 · riparazione 500–1.500 €
  2. 2Gravità critica: L'airbag a tendina può gonfiarsi male per un'unità di innesco che si stacca (unità del 2016-2017)Airbag e sicurezza
  3. 3Gravità alta: Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)Motore BMW B47
  4. 4Gravità alta: Usura prematura del turbo per manutenzione trascurataMotore BMW B47 · riparazione 1.000–2.000 €
  5. 5Gravità alta: Il cambio automatico può richiedere la sostituzione prima dei 100.000 kmCambio e frizione

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

4 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Saldatura difettosa nell'albero del servofreno. Vedi le campagne di MINI Countryman F60

13 fontiCome lavoriamo

BMW B47

BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diesel

Su Countryman F60
2017–2023[5]
Denominazioni
Cooper D · Cooper SD ALL4
Guasti che la riguardano
4 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
73
Rischio alto

Verdetto della versione montata

Guasti che riguardano Countryman F60

  1. Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoPerdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: il radiatore della valvola EGR può avere perdite interne di liquido refrigerante che, mescolato a fuliggine e olio, arriva a raggiungere temperature di combustione; BMW ha avviato diverse campagne tecniche dal 2018 per ispezionarlo e sostituirlo a causa del rischio di incendio del motore.Riparazione (officina): 500–1.500 €
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)BMW ha migliorato tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena rispetto all'N47, e i guasti si manifestano molto più tardi. Ma un'officina specializzata sostiene che la catena sia ancora sul lato posteriore del blocco, non davanti come si dice di solito, quindi per ripararla serve comunque smontare il motore o il cambio.
  3. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura prematura del turbo per manutenzione trascurataIl turbo del B47 non ha un difetto di progetto documentato quanto quello dell'N47, ma può usurarsi prima del tempo se non si rispettano i cambi dell'olio, con riparazioni che di solito si aggirano tra 1.000 € e 2.000 €.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbanoSì: come nella maggior parte dei diesel moderni, il filtro antiparticolato del B47 può intasarsi di fuliggine nelle auto a uso urbano con percorsi brevi, con pulizie o sostituzioni che vanno da 500 € a 1.800 € a seconda dello stato del filtro.Riparazione (officina): 500–1.800 €

Scheda di Countryman F60 BMW B47Tutte le versioni e i guasti di BMW B47

BMW B48 / B38

BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Benzina

Su Countryman F60
2017–2023[7][8]
Denominazioni
Cooper · Cooper S · John Cooper Works
Guasti che la riguardano
4 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
24
Rischio basso

Verdetto delle versioni montate

Guasti che riguardano Countryman F60

  1. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoDeterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigeranteSì: con gli anni e i cicli di calore, i manicotti, il vaso di espansione e alcune guarnizioni in plastica del circuito di raffreddamento del B48/B38 possono deteriorarsi e perdere liquido refrigerante, a volte senza che si veda una macchia sotto l'auto.
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOSSì: con il tempo possono comparire trasudamenti o perdite d'olio da guarnizioni, coperchi e raccordi del sistema di ventilazione del basamento, in una zona del motore vicina al turbo e al sistema VANOS.
  3. Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneCatena di distribuzione delle prime unità (2014-2018), riprogettata nel B48TUNon abbiamo trovato casi documentati di rottura della catena di distribuzione sul B48. Il dato concreto che esiste è che BMW ha riprogettato la catena in un unico pezzo nell'aggiornamento B48TU del 2018, il che indica un punto di miglioramento nei motori costruiti prima di quella data.
  4. Gravità bassaFrequenza: FrequenteAspirazioneAccumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta)Sì, come nella maggior parte dei motori a iniezione diretta: non essendo lavate dal carburante, le valvole di aspirazione del B48/B38 accumulano depositi carboniosi con gli anni, soprattutto nell'uso urbano, con perdita di rotondità di funzionamento e un minimo meno stabile.

Scheda di Countryman F60 BMW B48 / B38Tutte le versioni e i guasti di BMW B48 / B38

BMW B38 / B37

Opzione più sicura

BMW B38 (1.5 gasolina) e B37 (1.5 diésel) de tres cilindros · Benzina

Su Countryman F60
2017–2023[10]
Denominazione
Cooper
Guasti che la riguardano
0
Indice di rischio su questa auto
0
Rischio basso

Verdetto della versione montata

  • B38 1.5 136-140 CV da aprile 2015 (B38A15 / B38B15)dal 2015 · 136 CV · B38A15, B38B15

    Comprare

    BMW afferma che la sostituzione del cuscinetto ha eliminato il problema, e non abbiamo trovato altri guasti gravi e diffusi documentati dalla stampa o da enti ufficiali per queste unità.[1]

Guasti che riguardano Countryman F60

Nessuno dei guasti documentati di BMW B38 / B37 riguarda le versioni e gli anni montati da Countryman F60.

Scheda di Countryman F60 BMW B38 / B37Tutte le versioni e i guasti di BMW B38 / B37

Guasti di MINI Countryman F60 fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una MINI Countryman F60 usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il BMW B47 (2017–2023)

Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore

Gravità critica

Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)

Gravità alta

Usura prematura del turbo per manutenzione trascurata

Gravità alta

Intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbano

Gravità media

Se monta il BMW B48 / B38 (2017–2023)

Deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigerante

Gravità media

Perdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOS

Gravità media

Catena di distribuzione delle prime unità (2014-2018), riprogettata nel B48TU

Gravità alta

Accumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta)

Gravità bassa

Stai per comprare una MINI Countryman F60?

Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.

Hai una MINI Countryman F60? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.

Domande frequenti

MINI Countryman F60 è affidabile?

Abbiamo documentato 3 motori della MINI Countryman F60; il BMW B47 e il BMW B48 / B38 presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il BMW B38 / B37, con verdetto «Comprare». A parte il motore, la MINI Countryman F60 (2017-2023) accumula diverse campagne di fabbrica: airbag a tendina che potrebbero non gonfiarsi correttamente (2016-2017), uno snodo sferico dello sterzo senza rondella e snodi esterni usurati (2016-2019), cuscinetti anteriori che possono rompersi (2018) e un servofreno saldato male (2023-2024). Al di fuori delle campagne, esistono casi di cambio automatico sostituito prima dei 100.000 km.

Qual è il motore più affidabile di MINI Countryman F60?

Tra i 3 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il BMW B38 / B37, con verdetto «Comprare». BMW afferma che la sostituzione del cuscinetto ha eliminato il problema, e non abbiamo trovato altri guasti gravi e diffusi documentati dalla stampa o da enti ufficiali per queste unità.[1]

Che problemi ha MINI Countryman F60 oltre al motore?

A parte il motore, la MINI Countryman F60 (2017-2023) accumula diverse campagne di fabbrica: airbag a tendina che potrebbero non gonfiarsi correttamente (2016-2017), uno snodo sferico dello sterzo senza rondella e snodi esterni usurati (2016-2019), cuscinetti anteriori che possono rompersi (2018) e un servofreno saldato male (2023-2024). Al di fuori delle campagne, esistono casi di cambio automatico sostituito prima dei 100.000 km. I guasti documentati più importanti sono: l'airbag a tendina può gonfiarsi male per un'unità di innesco che si stacca (unità del 2016-2017) (airbag e sicurezza, gravità critica), il cambio automatico può richiedere la sostituzione prima dei 100.000 km (cambio e frizione, gravità alta), manca una rondella sferica nello snodo dello sterzo (lotto 2019) e gli snodi esterni si usurano eccessivamente (2016-2019) (sterzo, gravità critica) e il servofreno può guastarsi per una saldatura difettosa (lotto 2023-2024) (freni, gravità critica).[2][3][4]

Che guasti ha MINI Countryman F60?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore (BMW B47, gravità critica), usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?) (BMW B47, gravità alta), usura prematura del turbo per manutenzione trascurata (BMW B47, gravità alta), intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbano (BMW B47, gravità media) e deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigerante (BMW B48 / B38, gravità media).

Qual è l'anno migliore di MINI Countryman F60 da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2022, 2021 e 2020 (7,4/10); quello con il voto peggiore è 2017 (5,4/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

MINI Countryman F60 ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 4 campagne di MINI Countryman F60, come saldatura difettosa nell'albero del servofreno (2025). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Stampa specializzata · pubblicata il 5 ottobre 2017 · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
  2. Mini CountrymanWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  3. Mini Countryman 2 2017-2024 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  4. Mini Countryman: todas las llamadas a revisiónCar-recalls.eu · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  5. BMW B47Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  6. Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  7. MINI (BMW)Wikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  8. BMW B38Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  9. Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  10. Mini Countryman (F60) (Wikipedia)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese
  11. Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  12. BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Altra fonte · pubblicata il agosto 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  13. BMW B48Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese