Problemi di MINI Cooper F56 (2014–2024)

Tutti i 3 motori della MINI Cooper F56 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il BMW B47, il BMW B48 / B38 e il BMW B38 / B37. L'opzione più sicura è il BMW B38 / B37 nelle versioni B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), fino al 2017, B38 1.5 136-140 CV da aprile 2015 (B38A15 / B38B15) e B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (da fine 2017), con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la MINI Cooper F56 (2014-2024) accumula diverse campagne di fabbrica puntuali: uno snodo dello sterzo senza una rondella in un lotto del 2019, un servofreno saldato male in esemplari del 2023-2024, e due campagne datate sull'airbag (2014 e 2016-2017). A queste si aggiungono, senza campagna, un cambio manuale che può diventare rumoroso e finire sostituito, e guasti ricorrenti del sistema multimediale Mini Connected riportati da officine specializzate.

Tra i 3 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il BMW B38 / B37 nelle versioni B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), fino al 2017, B38 1.5 136-140 CV da aprile 2015 (B38A15 / B38B15) e B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (da fine 2017), con verdetto «Comprare». Non abbiamo trovato un guasto grave e diffuso documentato del B37; la MINI Cooper D F56 di un servizio del 2026 ha accumulato un milione di chilometri con il suo motore originale, anche se è un caso isolato.^[1]

Al di fuori del motore, la MINI Cooper F56 (2014-2024) accumula diverse campagne di fabbrica puntuali: uno snodo dello sterzo senza una rondella in un lotto del 2019, un servofreno saldato male in esemplari del 2023-2024, e due campagne datate sull'airbag (2014 e 2016-2017). A queste si aggiungono, senza campagna, un cambio manuale che può diventare rumoroso e finire sostituito, e guasti ricorrenti del sistema multimediale Mini Connected riportati da officine specializzate. I guasti documentati più importanti sono: gli airbag laterali e per le ginocchia possono non funzionare (esemplari del 2016) e la spia dell'airbag può restare accesa (2014) (airbag e sicurezza, gravità critica), il cambio manuale a 6 marce può diventare rumoroso e finire sostituito (cambio e frizione, gravità alta), manca una rondella sferica nello snodo dello sterzo (lotto del 2019) (sterzo, gravità critica) e il servofreno può guastarsi per una saldatura difettosa (lotto 2023-2024) (freni, gravità critica).^{[4][5][6][7][8]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore (BMW B47, gravità critica), usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?) (BMW B47, gravità alta), usura prematura del turbo per manutenzione trascurata (BMW B47, gravità alta), intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbano (BMW B47, gravità media) e guasto del cuscinetto di spallamento dell'albero motore del B38 (unità precedenti ad aprile 2015) (BMW B38 / B37, gravità critica).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2022, 2021, 2020 e altri 1 anni con lo stesso voto (7,2/10); quello con il voto peggiore è 2016 (5,5/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 4 campagne di MINI Cooper F56, come saldatura difettosa nell'asse del servofreno (2025). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[8]