BMW B47 vs 1.2 TDI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.2 TDI presenta meno rischio di il BMW B47: 45/100 (rischio moderato) contro 73/100 (rischio alto). Il BMW B47 ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore»; il 1.2 TDI, 2 guasti gravi documentati, il principale «Cinghia di distribuzione, pompa dell'acqua e pompa ad alta pressione».

Indice di rischio

BMW B47

Rischio alto · 3 guasti gravi

Indice di rischio

1.2 TDI

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202610 fonti Come lavoriamo

il BMW B47 è affidabile?

Il BMW B47 (dal 2014, erede dell'N47) migliora tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena di distribuzione e riduce molto la frequenza dei guasti del suo predecessore, ma non è privo di problemi: il radiatore EGR è stato al centro di diverse campagne tecniche BMW per rischio di incendio del motore dal 2018, e turbo e filtro antiparticolato richiedono una manutenzione attenta.^[1][2][3][4]

Vedi i 4 guasti di BMW B47

il 1.2 TDI è affidabile?

Diesel a tre cilindri con un'unica potenza omologata (75 CV) che Volkswagen ha montato nelle versioni a basso consumo dei suoi modelli più piccoli tra il 2009 e il 2014. Appartiene alla famiglia EA189 e pochi giorni dopo è entrato nell'elenco dei motori dello scandalo delle emissioni. La sua cinghia di distribuzione muove anche la pompa dell'acqua e quella ad alta pressione, quindi conviene non ritardarne la sostituzione; tieni d'occhio anche turbo, EGR e filtro antiparticolato.^[5][6][7][8]

Vedi i 5 guasti di 1.2 TDI

Confronto affiancato

Confronto tra BMW B47 e 1.2 TDI
Dato	BMW B47	1.2 TDI
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.995 cm³	1.199 cm³
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	114–228 CV	75 CV
Produzione	dal 2014^[1]	2009–2014^[7][8]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	73Rischio alto	45Rischio moderato
Guasti documentati	4	5
Di gravità alta o critica	3	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità critica: Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore Gravità alta: Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?) Gravità alta: Usura prematura del turbo per manutenzione trascurata	Gravità media: Software delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamento Gravità alta: Cinghia di distribuzione, pompa dell'acqua e pompa ad alta pressione Gravità alta: Turbo guasto: perdita di potenza, fischi o fumo
Riparazione più costosa documentata	fino a 2.000 €Usura prematura del turbo per manutenzione trascurataCifra pubblicata^[3]	fino a 2.000 €Filtro antiparticolato (FAP/DPF) ostruitoCifra pubblicata^[9]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	B47 114-150 CV, turbo singolo (2014-)^[2][4] B47 168-190 CV, turbo singolo (2014-)^[2][4] B47 202-228 CV, biturbo (2015-)^[2][4] B47C20 (MINI Cooper D/SD e Countryman, 2014-)^[1][4]	1.2 TDI common rail 75 CV (CFWA, 2009-2014)^[5][10]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

BMW B47

Vedi i 19 modelli con il BMW B47

1.2 TDI

Altri confronti

Con il BMW B47

Con il 1.2 TDI

Confronta altri motori

Primo motore

Secondo motore

È il confronto che stai guardando: cambia uno dei due motori.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

BMW B47Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 agosto 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Volkswagen emissions scandalWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
VW EA189Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Stampa specializzata · pubblicata il 21 settembre 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo