BMW B58 vs 1.0 TCe / SCe: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el BMW B58 presenta menos riesgo que el 1.0 TCe / SCe: 38/100 frente a 41/100 (los dos, riesgo moderado). El BMW B58 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plástico»; el 1.0 TCe / SCe, 1 avería grave documentada, la principal «Fallos del sistema de GLP (ECO-G) y llamada a revisión del depósito».

Índice de riesgo

BMW B58

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.0 TCe / SCe

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 9 de octubre de 202614 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el BMW B58?

El B58 (3.0 seis cilindros en línea turbo, desde 2015) se considera robusto y menos problemático que los N54/N55 que sustituyó, y las fuentes no documentan averías internas extendidas. Los fallos conocidos están en la periferia: carcasa de plástico del filtro de aceite, ventilación del cárter, juntas y refrigerante. En unidades anteriores a 2021 hay además informes estadounidenses de bomba de aceite con carcasa de plástico.^[1][2][3][4]

Ver las 6 averías del BMW B58

¿Es fiable el 1.0 TCe / SCe?

El 1.0 TCe/SCe (H4D/H4Dt) es un tres cilindros de diseño sencillo con una fiabilidad razonable. Su avería más citada es un ruido o vibración en la wastegate del turbo; la versión ECO-G (GLP) suma fallos propios de la gestión del gas y una llamada a revisión de 2023 por riesgo de fuga e incendio en el depósito. Se documentan también un caso aislado de rotura de la bomba de alta presión y ningún patrón de consumo de aceite.^[5][6][7]

Ver las 4 averías del 1.0 TCe / SCe

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW B58 y 1.0 TCe / SCe
Dato	BMW B58	1.0 TCe / SCe
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	2.998 cm³	999 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	290–441 CV	65–117 CV
Producción	desde 2015^[8][9]	desde 2019^[10][11]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	38Riesgo moderado	41Riesgo moderado
Averías documentadas	6	4
De gravedad alta o crítica	1	1
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plástico Gravedad media: Fuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceite Gravedad media: Fallo de la válvula PCV de la ventilación del cárter (integrada en la tapa de balancines)	Gravedad crítica: Fallos del sistema de GLP (ECO-G) y llamada a revisión del depósito Gravedad media: Ruido metálico o vibración en la wastegate del turbo Gravedad media: Rotura de la bomba de combustible de alta presión (caso aislado)
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	B58TU2 381 CV (B58B30M2, desde 2022)^[2][3]	1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-actualidad)^[5][12]
Con precauciónVersiones con precaución	B58 326 CV (B58B30M0, 2015-2019)^[2][3][13] B58 340-360 CV (B58B30M0, 2016-2019)^[2][3][13] B58TU 333-340 CV (B58B30M1, desde 2018)^[2][3] B58TU 374 CV (B58B30O1, M340i, M440i y M240i, desde 2019)^[3]	1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-actualidad)^[5][12] 1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021-actualidad)^[14] 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GLP, 2020-actualidad)^[5][6][14] 1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-actualidad)^[7]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW B58

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1.0 TCe / SCe

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Fuentes

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BMW B58Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
BMW B58Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Nissan JukeWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
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