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1.2 y 1.4 TSI vs BMW B58: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el BMW B58 presenta menos riesgo que el 1.2 y 1.4 TSI: 38/100 (riesgo moderado) frente a 84/100 (riesgo muy alto). El 1.2 y 1.4 TSI tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111)»; el BMW B58, 1 avería grave documentada, la principal «Fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plástico».

Índice de riesgo

1.2 y 1.4 TSI

84

Riesgo muy alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

BMW B58

38

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

23 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.2 y 1.4 TSI?

Depende de la generación. Los 1.2 y 1.4 TSI EA111 con cadena (2006-2015) arrastran un problema reconocido de estiramiento de cadena y tensor, y los 1.4 twincharger anteriores a 2012 pueden romper pistones. Los EA211 con correa dentada (desde 2012) son bastante más fiables: su fallo típico es la fuga de la bomba de agua.[1][2][3][4][5]

Ver las 5 averías del 1.2 y 1.4 TSI

¿Es fiable el BMW B58?

El B58 (3.0 seis cilindros en línea turbo, desde 2015) se considera robusto y menos problemático que los N54/N55 que sustituyó, y las fuentes no documentan averías internas extendidas. Los fallos conocidos están en la periferia: carcasa de plástico del filtro de aceite, ventilación del cárter, juntas y refrigerante. En unidades anteriores a 2021 hay además informes estadounidenses de bomba de aceite con carcasa de plástico.[6][7][8][9]

Ver las 6 averías del BMW B58

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.2 y 1.4 TSI y BMW B58
1.2 y 1.4 TSIBMW B58
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleGasolinaGasolina
Cilindrada—2.998 cm³
DistribuciónCadenaCadena
Potencia85–185 CV290–441 CV
Produccióndesde 2006[10][11][12][13][14]desde 2015[15][16]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)84Riesgo muy alto38Riesgo moderado
Averías documentadas56
De gravedad alta o crítica31
Peor gravedadGravedad críticaGravedad alta
Principales averías
  1. Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111)
  2. Gravedad crítica: Rotura de pistones y consumo de aceite en el 1.4 TSI twincharger
  3. Gravedad media: Fuga en la bomba de agua y la carcasa del termostato (EA211)
  1. Gravedad alta: Fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plástico
  2. Gravedad media: Fuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceite
  3. Gravedad media: Fallo de la válvula PCV de la ventilación del cárter (integrada en la tapa de balancines)
Reparación más cara documentadahasta 1.400 €Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111)Cifra publicada[17][18]Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 1.2 TSI 86-110 CV (EA211, CJZA/CJZB/CJZC/CJZD, CYVA/CYVB, 2012-2019)[3][19]
  • 1.4 TSI 122-150 CV (EA211, incl. ACT/COD; CMBA, CXSA, CZCA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA…, desde 2012)[3][5]
  • B58TU2 381 CV (B58B30M2, desde 2022)[7][8]
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.2 TSI 86/90/105 CV (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)[2][20]
  • 1.4 TSI twincharger revisado 160-185 CV (EA111, CTHD/CTHE/CTHG, desde 2012)[2][4]
  • 1.4 TSI 122/125 CV (EA111, CAXA/CAXC, desde 2007)[2][21]
  • B58 326 CV (B58B30M0, 2015-2019)[7][8][22]
  • B58 340-360 CV (B58B30M0, 2016-2019)[7][8][22]
  • B58TU 333-340 CV (B58B30M1, desde 2018)[7][8]
  • B58TU 374 CV (B58B30O1, M340i, M440i y M240i, desde 2019)[8]
EvitarVersiones a evitar
  • 1.4 TSI twincharger 140-185 CV (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006-2012)[2][4][23]
Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.2 y 1.4 TSI

Ver los 31 modelos con el 1.2 y 1.4 TSI

BMW B58

Ver los 15 modelos con el BMW B58

Otras comparativas

Con el 1.2 y 1.4 TSI

Con el BMW B58

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  1. VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Prensa del motor · publicada 1 de junio de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  2. Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Otra fuente · publicada 1 de septiembre de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  3. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Otra fuente · publicada 26 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  4. Volkswagen CAVD 1.4 Litre TSI Engine ProblemsGrant Walker (taller, Australia) · Otra fuente · publicada 28 de junio de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  5. VW Golf 7: Probleme, Mängel & Schwachstellencarwiki.de · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  6. The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Documentación técnica · publicada 7 de febrero de 2020 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  7. BMW B58 EngineFCP Euro · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  8. The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Prensa del motor · publicada 14 de junio de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  9. ¿En qué se diferencian los motores B58 y S58 de BMW?Diariomotor · Prensa del motor · publicada 27 de abril de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026
  10. Self-Study Programme 359: 1.4l TSI Engine with Dual-chargingVolkswagen AG (copia alojada en volkspage.net) · Fabricante · publicada marzo de 2006 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  11. Volkswagen EA111 engine (1.2 TSI/TFSI)Wikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  12. Volkswagen EA211 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  13. Audi A1Wikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  14. International Driving Presentation of the new Polo BlueGTVolkswagen Newsroom · Fabricante · publicada 2 de julio de 2012 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  15. BMW B58Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  16. BMW B58Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  17. Coste de cambiar la cadena de distribución: guía VW Audi TSISkanyx · Otra fuente · publicada 25 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  18. Problemas en la cadena de distribución: casos y costeGT Autos (Málaga) · Otra fuente · publicada 22 de diciembre de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
  19. VW: Austritt von Motoröl möglichautoservicepraxis.de · Prensa del motor · publicada 16 de agosto de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  20. Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Documentación técnica · publicada 28 de enero de 2022 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  21. ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Estudio de fiabilidad · publicada 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  22. How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Prensa del motor · publicada 28 de marzo de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  23. Bulletin – Volkswagen 1.4 Piston FailureSouthside Cylinder Heads (taller, Australia) · Otra fuente · publicada 6 de diciembre de 2017 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés