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Problemas del BMW Serie 4 G22 (2020–hoy)

El único motor del BMW Serie 4 G22 que hemos documentado, el BMW B58, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para B58TU2 381 CV (B58B30M2, desde 2022); «Con precaución» para B58TU 374 CV (B58B30O1, M340i, M440i y M240i, desde 2019).[1][2]

Fuera del motor: Fuera del motor, el BMW Serie 4 G22 es un modelo reciente del que no hemos encontrado averías de uso documentadas por la prensa; lo que consta son llamadas a revisión, sobre todo del motor de arranque (agua y corrosión en 2025, desgaste del relé RSW22 en 2026, con riesgo de incendio), más discos de freno y cables de 48 V en lotes acotados de 2020 y 2021.[3][4][5][6]

02468105,7sobre 10

Nota del BMW Serie 4 G22: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor6,25 averías
  • Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
  • Suspensión10,0Sin averías documentadas
  • Frenos7,91 avería
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección10,0Sin averías documentadas
  • Sistema eléctrico5,43 averías
  • Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
  • Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas

Puesto 27 de 65 entre las berlinas con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del BMW Serie 4 G22

  1. 1Gravedad crítica: Corrosión del motor de arranque por entrada de agua (riesgo de incendio)Sistema eléctrico
  2. 2Gravedad crítica: Desgaste del contacto del relé del motor de arranque RSW22 (riesgo de incendio)Sistema eléctrico
  3. 3Gravedad alta: Fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plásticoMotor BMW B58
  4. 4Gravedad alta: Discos de freno fabricados fuera de especificación en unidades de principios de 2021Frenos
  5. 5Gravedad media: Fuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceiteMotor BMW B58

Motor documentado

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

4 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Sustitución del motor de arranque RSW22 (RWT) por desgaste del contacto del relé. Ver las campañas del BMW Serie 4 G22

13 fuentesCómo trabajamos

BMW B58

BMW B58 3.0 de seis cilindros en línea turbo (B58B30) · Gasolina

En el Serie 4 G22
desde 2020[7][8]
Denominaciones
M440i · M440i xDrive
Averías que le afectan
5 · 1 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
38
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

  • B58TU 374 CV (B58B30O1, M340i, M440i y M240i, desde 2019)

    desde 2019 · 374 CV · B58B30O1

    Con precaución

    The Autopian señala que los primeros M340i (2019-2020) sin el paquete ZTK llevan la bomba de aceite con carcasa de plástico, con algunos fallos antes de 30.000 millas; conviene verificar que se haya sustituido.[1]

  • B58TU2 381 CV (B58B30M2, desde 2022)

    desde 2022 · 381 CV · B58B30M2

    Comprar

    Los fallos documentados se refieren a la primera serie y a las unidades anteriores a 2021; no hemos encontrado averías específicas de la TU2, aunque lleva pocos años en circulación y hay poca experiencia de uso.[1][2]

Averías que afectan al Serie 4 G22

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El BMW B58 tiene 6 averías documentadas en total.

  1. Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalLubricaciónFallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plásticoLos B58 anteriores a 2021 llevan una bomba de aceite con la carcasa del rotor de plástico que, según prensa y tiendas de EE. UU., puede fallar: presión de aceite anómala, quejido y avisos. Se cita en los M340i de 2019-2020 sin paquete ZTK y en X5 y X7 anteriores a mediados de 2020.
  2. Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceiteLa carcasa de plástico del filtro de aceite del B58 puede agrietarse o perder estanqueidad con el calor y los años y dejar escapar aceite, refrigerante o ambos. Una tienda de recambios sitúa el fallo entre 60.000 y 100.000 millas (unos 97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km
  3. Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite por la junta de la tapa de balancinesLa junta de goma de la tapa de balancines del B58 se endurece con los ciclos de calor y acaba perdiendo aceite: olor a quemado, humo junto a la tapa y aceite en las bujías. Las guías la sitúan entre 60.000 y 100.000 millas (97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km
  4. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónPérdida de refrigerante por la tapa o el depósito de expansiónLa pérdida de refrigerante es uno de los problemas más repetidos en las guías del B58. Los talleres sospechan primero de la tapa del depósito de expansión y revisan también el depósito del intercooler, las tuberías y la bomba antes de pensar en la junta de culata.
  5. Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga de la bomba de agua y del módulo del termostato (gestión térmica)En el B58 pueden perder refrigerante la bomba de agua y el módulo del termostato (gestión térmica), con aviso de nivel bajo y restos de líquido en la parte trasera del motor. Las guías sitúan los fallos de la bomba entre 75.000 y 120.000 millas y los del módulo desde unas 40.000.Aparece hacia 120.000 km

Ficha del Serie 4 G22 BMW B58Todas las versiones y averías del BMW B58

Averías del BMW Serie 4 G22 fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un BMW Serie 4 G22 usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el BMW B58 (desde 2020)

Fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plástico

Gravedad alta

Fuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceite

Gravedad media

Fuga de aceite por la junta de la tapa de balancines

Gravedad media

Pérdida de refrigerante por la tapa o el depósito de expansión

Gravedad media

Fuga de la bomba de agua y del módulo del termostato (gestión térmica)

Gravedad media

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¿Tienes un BMW Serie 4 G22? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el BMW Serie 4 G22?

El único motor del BMW Serie 4 G22 que hemos documentado, el BMW B58, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para B58TU2 381 CV (B58B30M2, desde 2022); «Con precaución» para B58TU 374 CV (B58B30O1, M340i, M440i y M240i, desde 2019). Fuera del motor, el BMW Serie 4 G22 es un modelo reciente del que no hemos encontrado averías de uso documentadas por la prensa; lo que consta son llamadas a revisión, sobre todo del motor de arranque (agua y corrosión en 2025, desgaste del relé RSW22 en 2026, con riesgo de incendio), más discos de freno y cables de 48 V en lotes acotados de 2020 y 2021.

¿Qué problemas tiene el BMW Serie 4 G22 aparte del motor?

Fuera del motor, el BMW Serie 4 G22 es un modelo reciente del que no hemos encontrado averías de uso documentadas por la prensa; lo que consta son llamadas a revisión, sobre todo del motor de arranque (agua y corrosión en 2025, desgaste del relé RSW22 en 2026, con riesgo de incendio), más discos de freno y cables de 48 V en lotes acotados de 2020 y 2021. Las averías documentadas más importantes son: corrosión del motor de arranque por entrada de agua (riesgo de incendio) (sistema eléctrico, gravedad crítica), desgaste del contacto del relé del motor de arranque RSW22 (riesgo de incendio) (sistema eléctrico, gravedad crítica), discos de freno fabricados fuera de especificación en unidades de principios de 2021 (frenos, gravedad alta) y cables de la batería de 48 V del alternador-arrancador mal sujetos (sistema eléctrico, gravedad media).[3][4][5][6]

¿Qué averías tiene el BMW Serie 4 G22?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plástico (BMW B58, gravedad alta), fuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceite (BMW B58, gravedad media), fuga de aceite por la junta de la tapa de balancines (BMW B58, gravedad media), pérdida de refrigerante por la tapa o el depósito de expansión (BMW B58, gravedad media) y fuga de la bomba de agua y del módulo del termostato (gestión térmica) (BMW B58, gravedad media).

¿Cuál es el mejor año del BMW Serie 4 G22 para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2026, 2025, 2024 y otros 2 años con la misma nota (6,7/10); el que peor nota tiene es 2020 (5,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el BMW Serie 4 G22?

Sí: tenemos documentadas 4 campañas del BMW Serie 4 G22, como sustitución del motor de arranque RSW22 (RWT) por desgaste del contacto del relé (2026). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[3][4][6]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. 1.The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Prensa del motor · publicada 14 de junio de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  2. 2.BMW B58 EngineFCP Euro · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  3. 3.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  4. 4.BMW 4 Series (2020 – 2026): electronic firecar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 8 de agosto de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  5. 5.BMW llama a revisión a más de 300.000 coches por riesgo de incendio en el motorAutofácil · Prensa del motor · publicada 29 de septiembre de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026
  6. 6.BMW llama a revisión a medio millón de coches porque el motor de arranque se sobrecalienta y hay riesgo de incendio en el peor de los casosMotorpasión · Prensa del motor · publicada 12 de febrero de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026
  7. 7.BMW B58Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  8. 8.BMW B58Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  9. 9.Ficha del motor BMW B58 (problemas habituales y riesgo)Autoscore.pro · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  10. 10.How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Prensa del motor · publicada 28 de marzo de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  11. 11.The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Documentación técnica · publicada 7 de febrero de 2020 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  12. 12.BMW B58 Engine Reliability, Performance & ServicingR44 Performance · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  13. 13.Der BMW B58 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Liste der FahrzeugeCarWiki.de · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán