BMW B58 vs 2.3 MZR DISI Turbo: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el BMW B58 presenta menos riesgo que el 2.3 MZR DISI Turbo: 38/100 (riesgo moderado) frente a 63/100 (riesgo alto). El BMW B58 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plástico»; el 2.3 MZR DISI Turbo, 2 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del actuador VVT en el 2.3 DISI Turbo».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el BMW B58?
El B58 (3.0 seis cilindros en línea turbo, desde 2015) se considera robusto y menos problemático que los N54/N55 que sustituyó, y las fuentes no documentan averías internas extendidas. Los fallos conocidos están en la periferia: carcasa de plástico del filtro de aceite, ventilación del cárter, juntas y refrigerante. En unidades anteriores a 2021 hay además informes estadounidenses de bomba de aceite con carcasa de plástico.[1][2][3][4]
Ver las 6 averías del BMW B58¿Es fiable el 2.3 MZR DISI Turbo?
El 2.3 DISI Turbo de Mazda (L3-VDT, 2005-2013) es potente pero exigente: la cadena de distribución, el turbo y los lodos del aceite son sus puntos débiles; comprar uno solo con buen historial de aceite.[5][6][7]
Ver las 3 averías del 2.3 MZR DISI TurboComparativa lado a lado
| Dato | BMW B58 | 2.3 MZR DISI Turbo |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | 2.998 cm³ | 2.261 cm³ |
| Distribución | Cadena | Cadena |
| Potencia | 290–441 CV | 256–263 CV |
| Producción | desde 2015[8][9] | 2005–2013[5][10] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 38Riesgo moderado | 63Riesgo alto |
| Averías documentadas | 6 | 3 |
| De gravedad alta o crítica | 1 | 2 |
| Peor gravedad | Gravedad alta | Gravedad crítica |
| Principales averías | ||
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | hasta 2.200 €Desgaste prematuro del turbocompresor por falta de lubricación en el 2.3 DISI TurboCifra publicada[6] |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
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Fuentes
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