1.0 TCe / SCe vs E-Tech Híbrido: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el E-Tech Híbrido presenta menos riesgo que el 1.0 TCe / SCe: 32/100 frente a 41/100 (los dos, riesgo moderado). El 1.0 TCe / SCe tiene 1 avería grave documentada, la principal «Fallos del sistema de GLP (ECO-G) y llamada a revisión del depósito»; el E-Tech Híbrido, 2 averías graves documentadas, la principal «Avería de la caja multimodo (riesgo de rotura)».

Índice de riesgo

1.0 TCe / SCe

Riesgo moderado · 1 avería grave

Índice de riesgo

E-Tech Híbrido

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202614 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0 TCe / SCe?

El 1.0 TCe/SCe (H4D/H4Dt) es un tres cilindros de diseño sencillo con una fiabilidad razonable. Su avería más citada es un ruido o vibración en la wastegate del turbo; la versión ECO-G (GLP) suma fallos propios de la gestión del gas y una llamada a revisión de 2023 por riesgo de fuga e incendio en el depósito. Se documentan también un caso aislado de rotura de la bomba de alta presión y ningún patrón de consumo de aceite.^[1][2][3]

Ver las 4 averías del 1.0 TCe / SCe

¿Es fiable el E-Tech Híbrido?

El E-Tech combina un motor térmico (1.6 H4M atmosférico o 1.2 HR12 turbo) con motores eléctricos y una caja multimodo sin embrague ni convertidor de par. Su punto más documentado es la propia caja: testimonios del Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster y Jogger describen avisos de riesgo de rotura, y Renault ha lanzado dos campañas desde 2020 (un fallo eléctrico y un retén del eje primario). La batería de 12 V también falla con cierta frecuencia.^[4][5][6]

Ver las 4 averías del E-Tech Híbrido

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0 TCe / SCe y E-Tech Híbrido
Dato	1.0 TCe / SCe	E-Tech Híbrido
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	1.598 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	65–117 CV	140–200 CV
Producción	desde 2019^[7][8]	desde 2020^[4][9][10]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	41Riesgo moderado	32Riesgo moderado
Averías documentadas	4	4
De gravedad alta o crítica	1	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad crítica: Fallos del sistema de GLP (ECO-G) y llamada a revisión del depósito Gravedad media: Ruido metálico o vibración en la wastegate del turbo Gravedad media: Rotura de la bomba de combustible de alta presión (caso aislado)	Gravedad alta: Avería de la caja multimodo (riesgo de rotura) Gravedad alta: Calado del motor y avisos de inyección en el 1.2 E-Tech 200 (HR12) Gravedad media: Fallo eléctrico del sistema híbrido con aviso "DANGER" y el coche no arranca
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-actualidad)^[1][5]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-actualidad)^[1][5] 1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021-actualidad)^[11] 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GLP, 2020-actualidad)^[1][2][11] 1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-actualidad)^[3]	1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)^[5][12] 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)^[13] 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)^[6][14]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.0 TCe / SCe

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E-Tech Híbrido

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Otras comparativas

Con el 1.0 TCe / SCe

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Fuentes

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Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 3Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Dacia et Renault – nouveau rappel : fuite du réservoir GPL, risque d'incendie !Motorsactu · Prensa del motor · publicada 12 de noviembre de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité et pannes du Nissan Juke 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Renault Clio VWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Nissan JukeWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Renault Captur IIWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Renault AustralWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Fiabilité et pannes du Dacia JoggerFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés