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FumoUrgência: Oficina em breve

Fumo preto ao acelerar: causas e avarias que o provocam

O fumo preto significa que o motor queima mais combustível do que consegue aproveitar com o ar que recebe: a mistura é demasiado rica. As causas mais citadas são injetores sujos ou avariados, um filtro de ar obstruído, um debitómetro ou uma sonda lambda defeituosos e, em diesel, a válvula EGR ou o filtro de partículas. Se além disso o carro perder potência, convém levá-lo à oficina o mais depressa possível.[1][2][3][4][5]

Provocam-no 33 avarias documentadas em 26 motores. As mais importantes:

O que significa

Nos diesel, um fumo preto abundante ao acelerar indica excesso de combustível em relação ao ar: injetores que pingam, falta de pressão do turbo, fugas na admissão ou uma válvula EGR presa. Em carros com filtro de partículas em bom estado não deveria ver-se.

Explicação geral de MotorFiable. Como se manifesta em cada motor, com as suas fontes, na lista de avarias.

O que fazer agora

Oficina em breve

Peça que verifiquem injetores, turbo e EGR. Com filtro de partículas, o fumo preto visível indica que o filtro pode estar danificado ou removido.

38 fontesComo trabalhamos

Causas mais habituais

Da mais para a menos provável segundo as fontes. Por baixo de cada causa, a peça e os códigos OBD relacionados.

  1. 1. Injetores sujos ou avariados

    Causa frequente

    A Diariomotor indica que o mais comum é ter os injetores sujos ou uma má filtragem do ar, e a Autofácil inclui os injetores em mau estado entre as causas do fumo preto. O combustível a mais que não chega a queimar sai sob a forma de fumo preto (RACE). Quando a falha é grande, o RACE acrescenta que o carro dá solavancos e perde potência.[1][2][6][7]

    Avarias dos injetores

  2. 2. Filtro de ar sujo ou obstruído

    Causa frequente

    Segundo o RACE, um filtro de ar sujo não deixa passar o oxigénio necessário e parte do combustível não se queima. O RACE cita-o entre os sintomas de um filtro sujo, juntamente com a perda de potência e o maior consumo. É uma peça barata que, segundo o RACE, se muda a cada 15.000 km ou uma vez por ano.[1][2][3]

  3. 3. Debitómetro (MAF) ou sonda lambda defeituosos

    Causa frequente

    O RACE assinala a sonda lambda, que mede o oxigénio dos gases de escape, como origem de uma mistura com excesso de combustível. O debitómetro mede o ar que entra no motor e, se estiver contaminado ou danificado, o RACE relaciona-o com fumo preto, perda de potência e maior consumo. O Autodoc Club associa o código P0172 (mistura demasiado rica) a fumo preto e cita entre as suas causas um debitómetro sujo ou avariado e um sensor de oxigénio defeituoso.[1][4][8]

    Avarias dos sensores do motorP0172

  4. 4. Válvula EGR suja ou bloqueada

    Causa possível

    O RACE inclui o excesso de fumo preto entre os sintomas de uma EGR avariada, juntamente com a perda de potência, o funcionamento irregular e a luz de avaria. A Autofácil e a Diariomotor também a citam entre as causas do fumo preto persistente.[2][5][6]

    Avarias da válvula EGR

  5. 5. Filtro de partículas ou outro sistema anti-poluição obstruído

    Causa possível

    A Diariomotor situa os sistemas anti-poluição, como o filtro de partículas e a EGR, por trás do fumo preto que persiste depois de rever injetores e filtro de ar. O RACE acrescenta que um filtro de partículas obstruído faz perder força, dar solavancos e acender uma luz amarela, e que o carro pode passar a modo de proteção.[2][9]

    Avarias do filtro de partículas

  6. 6. Turbo que não funciona bem (origem da perda de potência)

    Pouco habitual

    O RACE inclui o turbo entre as causas de um carro perder potência, juntamente com os injetores, o filtro de ar e o debitómetro. As fontes consultadas não o associam de forma expressa ao fumo preto; menciona-se porque a perda de força pode ter uma origem distinta da que produz o fumo.[10]

    Avarias do turbo

Consoante o que notar

O meu carro deita fumo preto e perde potência

Quando coincidem o fumo preto e a perda de potência, o RACE associa-os a um filtro de ar sujo, um debitómetro contaminado ou uma válvula EGR avariada; com o filtro de partículas obstruído, o carro também perde força e pode entrar em modo de proteção. O RACE lembra que nos carros modernos a perda de potência costuma vir acompanhada de uma luz, pelo que convém ler os códigos com uma máquina de diagnóstico.[3][4][5][9][10]

Só sai fumo preto ao acelerar

A Autofácil admite que, se só acontecer um momento ao acelerar, pode até ser normal; se for persistente, aponta para a EGR, os injetores, o filtro de ar ou o coletor de admissão e o sensor de massa de ar. A Diariomotor situa-o em ralenti ou ao acelerar, sobretudo em diesel com muito uso urbano.[2][6]

Fumo preto num diesel ou num a gasolina

O RACE explica que, num motor diesel ou a gasolina, o fumo preto denso se deve principalmente à mistura de combustível e ar. Acrescenta que o fumo preto e a calamina aparecem com mais frequência nos diesel, onde a combustão é por compressão e não por faísca.[1]

Fumo preto com a luz do motor acesa

Com a luz de avaria acesa, uma leitura de códigos orienta para a causa. O Autodoc Club cita o fumo preto entre os sintomas do P0172 (mistura demasiado rica), e o RACE inclui a luz de avaria entre os sintomas de uma EGR ou de um debitómetro defeituosos.[4][5][8]

Fumo preto num carro com filtro de partículas

O RACE avisa de que a calamina gerada por uma má combustão pode fazer com que o filtro de partículas ou o catalisador deixem de funcionar antes do tempo. A Diariomotor vê o filtro de partículas e a EGR por trás do fumo preto que não desaparece depois de rever injetores e filtro de ar.[1][2]

O que verificar primeiro

  1. Anote quando e quanto fumo sai: um instante ao acelerar a fundo ou de forma contínua. Repare também se há perda de potência, solavancos ou uma luz acesa, porque isso decide a urgência.[2][6][10]
  2. Verifique o estado do filtro de ar: é uma peça barata e o RACE cita-a entre as causas mais simples de fumo preto e perda de potência. Recomenda mudá-lo a cada 15.000 km ou uma vez por ano.[3]
  3. Para ajudar a eliminar a calamina, o RACE aconselha sair para a estrada e circular alguns quilómetros numa mudança mais curta do que o habitual, de modo que o motor trabalhe a mais rotações. Não substitui o diagnóstico se o fumo persistir.[1]
  4. Peça na oficina uma leitura de códigos de avaria: o P0172 (mistura demasiado rica) orienta para o debitómetro, o filtro de ar, os injetores, a EGR ou o sensor de oxigénio.[8]
  5. Se o fumo persistir depois de rever injetores e filtro de ar, peça que verifiquem a válvula EGR e o filtro de partículas, que segundo a Diariomotor costumam estar por trás da avaria.[2]

Posso continuar a circular?

Urgência: Oficina em breve

Se o carro andar normalmente, pode-se chegar com precaução a uma oficina, mas não convém adiar: o RACE recomenda levá-lo o mais depressa possível e avisa de que a calamina pode acabar por estragar o filtro de partículas ou o catalisador. Com a EGR avariada, o RACE admite circular durante um tempo limitado, embora não o aconselhe; para o P0172, o Autodoc Club indica que não representa um grave perigo para a segurança e classifica-o como urgência moderada. Se houver uma perda de potência importante, uma luz vermelha, sobreaquecimento ou ruídos estranhos, o RACE indica que não se deve continuar a circular.[1][5][8][9]

Quanto custa repará-lo

Preços indicativos publicados pelas fontes citadas; dependem do carro e da oficina.

ReparaçãoPreço
Filtro de ar (só a peça; o RACE descreve-a como muito barata)[3]8 € – 20 €
Substituir injetores (intervalo do RACE; os de última geração podem chegar a 1.500 €; não detalha se inclui mão de obra)[7]250 € – 650 €
Limpar a válvula EGR (intervalo do RACE, que indica que inclui mão de obra e que varia conforme o modelo)[5]80 € – 150 €
Substituir a válvula EGR (intervalo do RACE, que fala de «250-600 € ou mais» conforme o modelo e inclui mão de obra)[5]250 € – 600 €

Avarias documentadas que o provocam

Avarias concretas de motores e caixas de velocidades, da maior para a menor importância (gravidade × frequência). Por baixo do título, como o sintoma se manifesta nessa avaria.

  1. Fonte do sintoma no OM651[11]

  2. Fonte do sintoma no 1.6 dCi[12]

  3. Fonte do sintoma no 2.0 HDi[13]

  4. Fonte do sintoma no OM642[14]

  5. Fonte do sintoma no 1.8/2.2 DI-D[15]

  6. Fonte do sintoma no 2.2 HDi[16]

  7. Fonte do sintoma no 1.3 Multijet[17]

  8. Fonte do sintoma no 1.3 Multijet[17]

  9. Fonte do sintoma no 1.7 CRDi[18]

  10. Fonte do sintoma no 2.5 dCi YD25[19]

  11. Fonte do sintoma no 2.0 BlueHDi[13]

  12. Fonte do sintoma no 2.2 HDi[16]

  13. Fonte do sintoma no 1.5 dCi[20]

  14. Fonte do sintoma no BMW N47[21]

  15. Fonte do sintoma no 1.3 Multijet[22]

  16. Fonte do sintoma no BMW M47[23]

  17. Fonte do sintoma no 1.6 e 2.0 MultiJet II[24]

  18. Fonte do sintoma no 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD[25]

  19. Fonte do sintoma no 1.8 TDCi[26]

  20. Fonte do sintoma no 1.8 TDCi[27]

  21. Fonte do sintoma no 2.0 Ingenium diésel[28]

  22. Fonte do sintoma no Skyactiv-D[29]

  23. Fonte do sintoma no 2.0 dCi[30]

  24. Fonte do sintoma no 2.0/2.2 D-4D[31]

  25. Fonte do sintoma no 2.5 TDI R5[32]

  26. Fonte do sintoma no 3.0 TDI V6[33]

  27. Fonte do sintoma no 1.6 dCi[34]

  28. Fonte do sintoma no 1.6 e 2.0 MultiJet II[24]

  29. Fonte do sintoma no 2.3 MultiJet[35]

  30. Fonte do sintoma no 1.1 e 1.4 CRDi[36]

  31. Fonte do sintoma no 1.7 CDTI[37]

  32. Fonte do sintoma no VM Motori 2.8 e 3.0 CRD[38]

  33. Fonte do sintoma no VM Motori 2.8 e 3.0 CRD[38]

Em que carros aparece

Estas avarias afetam 26 motores. Temos documentados 188 modelos de 30 marcas com alguma das versões afetadas: entre no seu para ver todas as suas avarias.

Motores

Carros com as versões afetadas

Fumo preto: causas no seu carro

188 carros têm várias avarias documentadas que provocam este sintoma. Escolha o seu para ver só as que o afetam, por motor e por ano.

Alfa Romeo 5
Audi 5
BMW 10
Chrysler 4
Citroën 10
Dodge 1
DS 1
Fiat 13
Ford 10
Honda 1
Hyundai 7
Infiniti 1
Iveco 3
Jaguar 3
Jeep 7
Kia 9
Lancia 3
Lexus 1
Mazda 7
Mercedes-Benz 19
MINI 3
Mitsubishi 4
Nissan 7
Opel 9
Peugeot 12
Renault 15
Suzuki 4
Toyota 8
Volkswagen 3
Volvo 3

Fumo preto por marca

Códigos de avaria que o podem acompanhar

Se tem um leitor OBD, o código que a centralina guarda ajuda a saber que sistema está a falhar.

Perguntas frequentes

É normal um carro deitar algum fumo preto ao acelerar?

Só se durar um instante: a Autofácil admite que, se acontecer um momento ao acelerar, pode até ser normal. Se o fumo for excessivo ou persistente, a Diariomotor considera-o um claro indicativo de que a combustão não se está a fazer bem.[2][6]

Posso continuar a circular se o carro deitar fumo preto?

Se andar normalmente, pode-se chegar com precaução a uma oficina, mas o RACE recomenda levá-lo o mais depressa possível. Não convém continuar se houver uma perda de potência importante, uma luz vermelha, sobreaquecimento ou ruídos estranhos (RACE), e com a EGR avariada só se pode circular durante um tempo limitado.[1][5][9]

O que se verifica primeiro quando sai fumo preto?

A Diariomotor recomenda começar pelos injetores e pela filtragem do ar; se o fumo persistir, a avaria costuma estar nos sistemas anti-poluição, como o filtro de partículas ou a EGR. O filtro de ar é a verificação mais barata, entre 8 e 20 euros segundo o RACE.[2][3]

O fumo preto pode estragar o filtro de partículas ou o catalisador?

Sim, a longo prazo. O RACE explica que a calamina gerada pela má combustão pode fazer com que o filtro de partículas (nos diesel) ou o catalisador deixem de funcionar antes do tempo, pelo que aconselha a não deixar passar.[1]

Passa-se na inspeção periódica com fumo preto?

As fontes consultadas não detalham os limites de fumo da inspeção. O RACE adverte, sim, de que circular com a válvula EGR avariada, uma das causas do fumo preto, pode dar problemas para passar na ITV (inspeção técnica em Espanha) pelo aumento de emissões.[5]

Quanto custa arranjar um carro que deita fumo preto?

Depende da causa. Segundo o RACE, um filtro de ar custa entre 8 e 20 euros, limpar a EGR entre 80 e 150, substituí-la desde cerca de 250 até 600 euros ou mais, e mudar injetores entre 250 e 650 euros (até 1.500 nos de última geração), preços em Espanha. O diagnóstico decide qual se aplica.[3][5][7]

Outros sintomas: fumo

Todos os sintomas

Aconteceu-lhe? Conte-nos que avaria era, a quantos quilómetros e quanto pagou: ajuda outros proprietários a saber o que esperar. Comunique a sua avaria.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

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