Fumo branco persistente e denso: causas e avarias que o provocam

1. 1. Condensação de vapor de água (normal a frio)

   Causa frequente

   É a explicação mais comum e a que não requer reparação: a humidade acumulada no escape frio vê-se como fumo branco e desaparece ao ganhar temperatura. A Autopista descreve-a como fios finos e alongados que se perdem ao andar, e a Telecinco indica que costuma desaparecer após poucos quilómetros.^[2][4][5][6]

2. 2. Junta da cabeça do motor danificada

   Causa frequente

   Se a junta falhar, o líquido de refrigeração e o óleo podem passar para os cilindros e sair pelo escape como fumo branco cada vez mais denso. A Autopista cita como sinais a perda de líquido de refrigeração, o óleo misturado com líquido de refrigeração, o sobreaquecimento e a perda de potência.^[1][2][3][7]

   Avarias da junta da cabeça do motor

3. 3. Velas de incandescência avariadas, em diesel

   Causa possível

   Com uma vela partida, a frio o gasóleo não se queima bem nesse cilindro: o RACE fala de uma batida forte e de fumo branco azulado pelo gasóleo por queimar. Entre os sintomas de velas em mau estado, o RACE inclui também o arranque difícil a frio, o ralenti irregular e os ruídos de combustão.^[1][8][9]

4. 4. Injetores que não pulverizam bem

   Causa possível

   Se um injetor não pulverizar bem, a combustão fica incompleta e parte do gasóleo passa por queimar para o escape como fumo branco ou esbranquiçado, com menor rendimento do motor. A Motorpasión menciona também a injeção ou as velas quando o fumo branco persiste num diesel.^[1][2][10]

   Avarias dos injetores

5. 5. Cabeça do motor ou bloco rachados

   Pouco habitual

   A Autopista e a Telecinco citam-nos juntamente com a junta como vias pelas quais o líquido de refrigeração chega à combustão. A Mechanicbase qualifica-os de pouco frequentes mas graves.^[1][4][6]

6. 6. Arrefecedor da EGR com uma fissura

   Pouco habitual

   A Mechanicbase (em inglês) cita um arrefecedor da EGR rachado que deixa passar líquido de refrigeração para o escape, algo que segundo essa fonte é mais comum em carros europeus. As fontes em espanhol que abrimos não o mencionam.^[6]

   Avarias da válvula EGR

7. 7. Fuga de líquido de refrigeração na junta do coletor de admissão

   Pouco habitual

   Segundo a Mechanicbase, uma junta do coletor de admissão defeituosa pode deixar escapar líquido de refrigeração e produzir um fumo branco de cheiro adocicado. É a única fonte que o cita.^[6]

1. Observe o fumo: se for fino, parecer vapor e desaparecer quando o motor aquece, é condensação; se for denso, constante e não desaparecer com o motor quente, passa a ser suspeito. A densidade e a persistência importam mais do que a primeira impressão.^[3][4]
2. Com o motor frio, verifique o nível do líquido de refrigeração: uma descida contínua entre verificações é mau sinal.^[1][7]
3. Verifique o óleo: se estiver descolorido, espumoso ou com aspeto de batido, pode estar misturado com líquido de refrigeração. Também se veem veios oleosos no líquido de refrigeração ou mangueiras do radiador muito inchadas.^[1][3]
4. Vigie a temperatura do motor e as luzes do painel, e repare em bolhas no vaso de expansão: com bolhas, óleo com líquido de refrigeração ou um aumento rápido de temperatura, a Autopista aconselha deixar de circular.^[1]
5. Se for um diesel, anote se o fumo e o arranque difícil ocorrem só a frio: é o padrão típico de velas de incandescência em mau estado, e convém que uma oficina as diagnostique.^[8][9]
6. Se tiver dúvidas, peça na oficina um teste de pressão do circuito de refrigeração e que verifiquem as velas e as condutas da EGR à procura de vestígios de líquido de refrigeração.^[6]

Urgência: Para o mais depressa possível

Depende do fumo. Se for um fio fino que desaparece quando o motor aquece, é condensação e pode continuar a circular normalmente. Se for denso, persistir com o motor quente, cheirar a adocicado ou a queimado ou a temperatura subir, as fontes aconselham parar: a Telecinco recomenda parar e chamar o reboque, e a Autopista adverte de que continuar pode danificar a cabeça do motor, o turbo ou o bloco. Para o fumo branco só a frio num diesel, o RACE recomenda levá-lo a uma oficina para diagnosticar as velas, sem marcar prazo.^[1][4][8]

1. • Gravidade críticaMuito frequenteFrequência: Muito frequenteBMW B47Fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motorFumo branco denso e de cheiro adocicado, indício de que o líquido de refrigeração está a infiltrar-se no escape ou a queimar junto com a fuligem acumulada.Reparação (oficina): 500–1 500 €

   Fonte do sintoma no BMW B47^[11]

2. • Gravidade críticaMuito frequenteFrequência: Muito frequenteBMW N57Fugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motorFumo branco e de cheiro adocicado se o líquido de refrigeração chegar a infiltrar-se no escape.

   Fonte do sintoma no BMW N57^[11]

3. • Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteRover K-SeriesFalha da junta da culassaFumo branco pelo escape.

   Fonte do sintoma no Rover K-Series^[12]

4. • Gravidade altaOcasionalFrequência: Ocasional2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Falhas da válvula EGR e do arrefecedor EGR do 2.2 TDCiFumo branco ou resíduo leitoso no óleo se o arrefecedor perder líquido de refrigeração, segundo a AutoTrader.

   Fonte do sintoma no 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)^[13]

5. • Gravidade altaOcasionalFrequência: Ocasional1.4 e 1.6 TU3/TU5Junta da cabeça do motor danificada após um sobreaquecimentoFumo branco denso e persistente pelo escape quando o líquido de refrigeração já está a entrar na câmara de combustão.Aparece por volta de 30 000 km

   Fonte do sintoma no 1.4 e 1.6 TU3/TU5^[14]

6. • Gravidade altaOcasionalFrequência: Ocasional1.2 16vJunta da cabeça danificada e perda de líquido de refrigeraçãoFumo branco no escape nos casos mais avançados de junta da cabeça danificada.

   Fonte do sintoma no 1.2 16v^[15]

7. • Gravidade altaOcasionalFrequência: Ocasional1.8 HybridFuga do arrefecedor da EGR para a admissão e risco para a junta da cabeça do motorFumo branco denso se o líquido de arrefecimento chegar a entrar na câmara de combustão.

   Fonte do sintoma no 1.8 Hybrid^[16]

8. • Gravidade altaOcasionalFrequência: Ocasional2.0 e 2.4 VVT-iRoscas dos parafusos da cabeça do motor no bloco 2AZ-FEFumo branco no escape devido à entrada de líquido de refrigeração na câmara.

   Fonte do sintoma no 2.0 e 2.4 VVT-i^[17]

9. • Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalBMW B48 / B38Deterioração de mangueiras e juntas do circuito de refrigeração com perda de líquido de refrigeraçãoCheiro adocicado depois de estacionar, e vestígios esbranquiçados ou rosados à volta de uma união do circuito, sinal de que o líquido de refrigeração se escapa pouco a pouco por essa zona.

   Fonte do sintoma no BMW B48 / B38^[18]

10. • Gravidade médiaOcasionalFrequência: Ocasional2.4 / 2.8 D-4D (GD)Obstrução do filtro de partículas (DPF) por regenerações incompletasFumo branco pelo escape, sobretudo ao arrancar, que os guias australianos associam ao DPF do 2.8; o litígio australiano cita também fumo branco de cheiro desagradável.

    Fonte do sintoma no 2.4 / 2.8 D-4D (GD)^[19][20]

11. • Gravidade baixaRaraFrequência: Rara1.0 VVT-iJunta da cabeça do motor e de escape: sem padrão documentadoSe a junta da cabeça do motor chegasse a falhar, o aviso típico seria fumo branco pelo escape ou perda de líquido de refrigeração sem fuga visível; não encontrámos casos documentados deste padrão neste motor.

    Fonte do sintoma no 1.0 VVT-i^[21][22][23]

Motores

• BMW B47BMW e MINI1 avaria com este sintoma
• BMW N57BMW1 avaria com este sintoma
• Rover K-SeriesRover, MG, Land Rover e Lotus1 avaria com este sintoma
• 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Ford, Peugeot, Citroën e Land Rover1 avaria com este sintoma
• 1.4 e 1.6 TU3/TU5Peugeot e Citroën1 avaria com este sintoma
• 1.2 16vRenault e Dacia1 avaria com este sintoma
• 1.8 HybridToyota e Lexus1 avaria com este sintoma
• 2.0 e 2.4 VVT-iToyota1 avaria com este sintoma
• BMW B48 / B38BMW e MINI1 avaria com este sintoma
• 2.4 / 2.8 D-4D (GD)Toyota1 avaria com este sintoma
• 1.0 VVT-iToyota, Citroën e Peugeot1 avaria com este sintoma

Carros com as versões afetadas

• BMW

• Fumo azulado pelo escapeUrgência: Oficina em breve48 avarias provocam-no em 45 motores
• Fumo preto ao acelerarUrgência: Oficina em breve33 avarias provocam-no em 26 motores