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Combustível e injeçãoCódigo genérico OBD-IIUrgência: Oficina em breve

Código P0263: cilindro 1 com contribuição desequilibrada

P0263 significa: contribuição/equilíbrio do cilindro 1.[1][2][3][4] A centralina detetou que o cilindro 1 rende menos do que os restantes: para que o motor funcione bem, todos os cilindros devem contribuir com uma potência semelhante. Segundo a TaT, deteta-o vigiando as variações da velocidade da cambota. A AutoDTCs, na sua página do P0266 (que descreve o mesmo mecanismo para o cilindro 2), explica que se mede a aceleração da cambota durante o curso de cada cilindro e que o código surge quando a contribuição desse cilindro fica fora dos parâmetros calibrados.[2][3][5]

Sistema
Combustível e injeção
Urgência
Oficina em breve
Pode circular com prudência, mas marque uma visita à oficina o quanto antes
Causas possíveis
8
ordenadas da mais para a menos provável
Tipo
Genérico
Igual em todas as marcas

12 fontesComo trabalhamos

O que significa o código P0263

A centralina detetou que o cilindro 1 rende menos do que os restantes: para que o motor funcione bem, todos os cilindros devem contribuir com uma potência semelhante. Segundo a TaT, deteta-o vigiando as variações da velocidade da cambota. A AutoDTCs, na sua página do P0266 (que descreve o mesmo mecanismo para o cilindro 2), explica que se mede a aceleração da cambota durante o curso de cada cilindro e que o código surge quando a contribuição desse cilindro fica fora dos parâmetros calibrados.[2][3][5]

Não é um código do circuito elétrico do injetor: a AutoDTCs diferencia-o de uma falha de ignição completa ou de uma falha elétrica, e a sua página do P0263 relaciona-o com os códigos P0261 e P0262 (circuito do injetor do cilindro 1 baixo e alto), que são à parte. A TaT diz que aponta para um problema de fornecimento de combustível, de compressão ou de ignição nesse cilindro.[2][4][5]

As fontes põem a tónica em sítios diferentes. A Autodoc Club e a AutoDTCs citam primeiro o injetor; a CarParts.com, primeiro as entradas de ar não medido e a ignição, e depois uma falha mecânica interna, o injetor e a cablagem.[1][3][5]

É um código genérico da norma OBD-II (começa por P0), pelo que significa o mesmo em qualquer marca; o que muda de motor para motor é a causa mais provável. Num motor de quatro cilindros, o P0266, o P0269 e o P0272 são o mesmo aviso para os cilindros 2, 3 e 4.[2][6]

Definição original (SAE J2012): Cylinder 1 Contribution/Balance[1][2][3][4]

Códigos da mesma família

Indicam o mesmo problema num cilindro, numa bancada ou num sensor concreto. Causas, sintomas e diagnóstico são os desta página.

  • P0263Contribuição/equilíbrio do cilindro 1.
  • P0266Contribuição/equilíbrio do cilindro 2.[5][7]
  • P0269Contribuição/equilíbrio do cilindro 3.[8][9]
  • P0272Contribuição/equilíbrio do cilindro 4.[10][11]

Causas do P0263 e da sua família

Da mais para a menos provável, segundo as fontes.

  1. 1Injetor do cilindro 1 defeituoso: sujo, entupido, com fugas ou que fornece um caudal incorreto. É a primeira causa da Autodoc Club e da AutoDTCs, e a CarParts.com também a cita.[1][3][5]
  2. 2Problemas elétricos do injetor: cablagem danificada, fichas soltas ou corroídas.[1][3][5]
  3. 3Compressão baixa nesse cilindro ou falha mecânica interna do motor: segmentos desgastados, válvula queimada ou com fugas, junta da cabeça. A AutoDTCs cita ainda falhas da distribuição de válvulas, como um lóbulo da árvore de cames desgastado, um tucho afundado ou uma válvula fora de tolerância.[3][5]
  4. 4Alimentação de combustível deficiente: bomba defeituosa ou com pressão insuficiente, filtro obstruído, condutas restringidas, combustível contaminado ou ar no circuito.[1][5]
  5. 5Falha da ignição, por exemplo uma bobina defeituosa.[2][3]
  6. 6Ar não medido que entra no cilindro por fugas de vácuo.[3]
  7. 7Valor de correção do injetor desviado: é o ajuste por cilindro (IQA, segundo a AutoDTCs) que a centralina usa para corrigir o caudal.[5]
  8. 8Centralina defeituosa: só a cita a Autodoc Club, e no fim da lista.[1]

Sintomas

Como diagnosticar o P0263

Por ordem: do mais provável e barato de verificar ao mais caro.

  1. 1Leia o código e os dados congelados com um equipamento de diagnóstico e veja se há outros códigos armazenados: de outros cilindros, do circuito do injetor do mesmo cilindro ou de falha de ignição.[4][5]
  2. 2Verifique o mais barato: fichas e cablagem do injetor do cilindro 1 (corrosão, danos, folgas) e as mangueiras de vácuo ou qualquer entrada de ar não medido.[1][3][5]
  3. 3Com o equipamento de diagnóstico, faça um teste de balanço de cilindros para confirmar que é o cilindro 1 que rende menos de forma constante.[5]
  4. 4Veja os dados em tempo real de combustível e os valores de correção do injetor: valores anómalos orientam para o injetor.[5]
  5. 5Teste o injetor do cilindro 1: o seu funcionamento elétrico e o seu retorno ou fuga. Se estiver obstruído ou sujo, a Autodoc Club recomenda uma limpeza profissional do injetor, por exemplo por ultrassons, antes de o substituir.[1][5]
  6. 6Nos motores a gasolina, verifique também a ignição desse cilindro, por exemplo a sua bobina.[2][3]
  7. 7Verifique o filtro, o estado do combustível e a pressão de alimentação; substitua o filtro se estiver saturado.[1][5]
  8. 8Se o que precede estiver bem, meça a compressão do cilindro 1 e verifique o estado da distribuição de válvulas.[3][5]
  9. 9Siga o procedimento de diagnóstico do fabricante antes de substituir peças: as fontes insistem em que os passos variam consoante o veículo.[3][5]

Posso continuar a circular com o P0263?

Oficina em breve

As fontes coincidem em que é preciso repará-lo depressa, sem ser uma emergência. A Autodoc Club permite trajetos curtos mas não o recomenda, porque um injetor defeituoso pode danificar o motor e o catalisador. A AutoDTCs classifica-o como de gravidade moderada e diz que normalmente não deixa o carro parado; na sua página do P0266 acrescenta que não é um risco imediato para a segurança, mas que um cilindro fraco implica perda de potência e vibração, e que circular muito tempo pode agravar os danos mecânicos e o consumo. A CarParts.com não indica gravidade.[1][4][5]

Avarias documentadas relacionadas com o P0263

Avarias conhecidas de motores e carros concretos, com o seu custo de reparação, os anos afetados e as respetivas fontes.

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Perguntas frequentes

O que significa que um cilindro tem uma falha de «contribuição ou equilíbrio»?

Que a centralina verificou, através das variações de velocidade da cambota, que esse cilindro contribui com menos potência do que os restantes. Não diz por si só o que falha: segundo as fontes pode ser o injetor, a compressão, a ignição, a alimentação de combustível ou uma entrada de ar não medido.[2][3][5]

Qual é a diferença entre o P0263, o P0266, o P0269 e o P0272?

Só muda o cilindro: o P0263 é o cilindro 1, o P0266 o 2, o P0269 o 3 e o P0272 o 4. Por isso são tratados nesta mesma página.[2][7][8][10]

É o mesmo que uma falha de ignição (P0301) ou que uma falha elétrica do injetor (P0261)?

Não. Segundo a AutoDTCs, este código não assinala uma falha de ignição completa nem uma falha elétrica: mede a contribuição do cilindro face aos restantes. Os códigos do circuito do injetor do cilindro 1 são outros (P0261 e P0262).[4][5]

Posso circular com o código P0263?

Apenas o indispensável para chegar à oficina. A Autodoc Club permite trajetos curtos mas não o recomenda, e a AutoDTCs classifica-o como de gravidade moderada: não é um risco imediato, mas circular muito tempo com um cilindro fraco pode agravar os danos e o consumo.[1][4][5]

O P0263 significa que é preciso trocar o injetor do cilindro 1?

Não necessariamente. O injetor é a primeira causa da Autodoc Club e da AutoDTCs, mas a CarParts.com coloca antes as entradas de ar e a ignição, e também podem ser a compressão, a cablagem ou a alimentação. Antes de trocar o que quer que seja convém confirmar com um teste de balanço de cilindros e medir a compressão.[1][3][5]

O P0263 significa o mesmo em todas as marcas?

Sim. Os códigos que começam por P0 são genéricos da norma OBD-II e têm a mesma definição em todos os fabricantes; o que varia de motor para motor é a peça que costuma falhar.[2][6]

Vou passar na inspeção (ITV, em Espanha) com o código P0263?

Se o código acendeu a luz de avaria do motor, não: com essa luz acesa a inspeção regista um defeito grave, e nos carros Euro 5 e Euro 6 a ITV (inspeção técnica em Espanha) também lê o sistema de diagnóstico OBD. Repare a avaria antes de ir; apagar o código mesmo antes da inspeção também não resulta, porque é considerado defeito grave.[12]

Não sabe o que tem o seu carro? Descreva o que nota no diagnóstico por sintomas ou consulte todos os códigos de avaria.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. 1.Código OBD2 P0263: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentação técnica · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol
  2. 2.P0263 — Cylinder 1 Contribution/Balance FaultThe Automotive Technician (TaT) · Documentação técnica · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
  3. 3.P0263 Code: Cylinder 1 Contribution/BalanceCarParts.com · Documentação técnica · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
  4. 4.P0263 – Cylinder 1 Contribution/BalanceAutoDTCs · Documentação técnica · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
  5. 5.P0266 – Cylinder 2 Contribution/BalanceAutoDTCs · Documentação técnica · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
  6. 6.On-board diagnosticsWikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
  7. 7.P0266 — Cylinder 2 Contribution/Balance FaultThe Automotive Technician (TaT) · Documentação técnica · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
  8. 8.P0269 — Cylinder 3 Contribution/Balance FaultThe Automotive Technician (TaT) · Documentação técnica · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
  9. 9.P0269 – Cylinder 3 Contribution/BalanceAutoDTCs · Documentação técnica · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
  10. 10.P0272 — Cylinder 4 Contribution/Balance FaultThe Automotive Technician (TaT) · Documentação técnica · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
  11. 11.P0272 – Cylinder 4 Contribution/BalanceAutoDTCs · Documentação técnica · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
  12. 12.Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de março de 2021 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol