Problemi di Lotus Elise S1 (1996–2001)

L'unico motore della Lotus Elise S1 che abbiamo documentato, il Rover K-Series, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, per l'Elise S1 risulta documentata la corrosione del telaio in alluminio nei punti di ancoraggio anteriori e nel pavimento, l'usura della cremagliera di sterzo e i bracci posteriori originali in uso in pista. Le fonti sono due guide all'acquisto e non ci sono richiami per la S1.

Al di fuori del motore, per l'Elise S1 risulta documentata la corrosione del telaio in alluminio nei punti di ancoraggio anteriori e nel pavimento, l'usura della cremagliera di sterzo e i bracci posteriori originali in uso in pista. Le fonti sono due guide all'acquisto e non ci sono richiami per la S1. I guasti documentati più importanti sono: corrosione del telaio in alluminio nei punti di ancoraggio dei triangoli e nel pavimento (carrozzeria e interni, gravità alta), usura della cremagliera di sterzo (sterzo, gravità media), rottura dei bracci di convergenza posteriori originali (sospensioni, gravità alta) e usura dei meccanismi delle manovelle dei finestrini (impianto elettrico, gravità bassa).^[5][6]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: cedimento della guarnizione della testata (Rover K-Series, gravità alta), canne dei cilindri affondate e testata deformata dopo un surriscaldamento (Rover K-Series, gravità alta) e perdite di liquido di raffreddamento: tappo del vaso di espansione, guida posteriore del basamento e manicotti (Rover K-Series, gravità media).