2.2 dCi e 3.0 dCi V6 vs D4/D5: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 presenta meno rischio di il D4/D5: 46/100 (rischio moderato) contro 64/100 (rischio alto). Il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Surriscaldamento del 3.0 dCi V6 e guasti del vaso di espansione»; il D4/D5, 2 guasti gravi documentati, il principale «Rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione (5 cilindri)».

Indice di rischio

2.2 dCi e 3.0 dCi V6

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

D4/D5

Rischio alto · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202613 fonti Come lavoriamo

il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 è affidabile?

I grandi diesel Renault degli anni 2000, il 2.2 dCi (G9T) e il 3.0 V6 dCi (P9X), hanno una cattiva fama tra i proprietari: sul 2.2 si citano rotture dei cuscinetti di biella e sul V6 surriscaldamenti. Le fonti sono soprattutto forum e stampa che li riporta, senza statistiche ufficiali.^[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di 2.2 dCi e 3.0 dCi V6

il D4/D5 è affidabile?

Il Volvo D5/D4 raggruppa due motori diversi: il classico a 5 cilindri (2001-2016, D5244T/D5204) e il VEA a 4 cilindri (D4204T, dal 2013). Nel primo, diversi proprietari documentano che la cinghia dei servizi si rompe e trascina la distribuzione, distruggendo il motore; nel VEA le cose più ripetute sono EGR, FAP e un consumo d'olio che può danneggiare il turbo a partire da 90.000-150.000 km. Nessuno dei due è un motore da acquistare senza controllarne lo storico di manutenzione.^[4][5][6][7]

Vedi i 6 guasti di D4/D5

Confronto affiancato

Confronto tra 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 e D4/D5
Dato	2.2 dCi e 3.0 dCi V6	D4/D5
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	2.188 cm³	—
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	115–180 CV	120–235 CV
Produzione	2001–2009^[8][9]	2001–2024^[4][5][10]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	46Rischio moderato	64Rischio alto
Guasti documentati	3	6
Di gravità alta o critica	2	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Surriscaldamento del 3.0 dCi V6 e guasti del vaso di espansione Gravità critica: Rottura dei cuscinetti di biella del 2.2 dCi (G9T) Gravità media: Valvola EGR ostruita e guasti di turbo e iniettori del 2.2 dCi (G9T)	Gravità critica: Rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione (5 cilindri) Gravità alta: Consumo elevato di olio da 90.000-150.000 km che danneggia il turbo (VEA) Gravità media: Valvola EGR ostruita o radiatore EGR con perdita verso l'aspirazione
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.2 dCi 115-150 (G9T)^[2][3] 3.0 dCi V6 180 (P9X)^[1][11]	2,4/2,0 D3/D4/D5 a 5 cilindri (D5244T/D5204, 2001-2016)^[6][12] 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA a 4 cilindri (D4204T, 2013-2024)^[6][7][13]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.2 dCi e 3.0 dCi V6

D4/D5

Vedi i 14 modelli con il D4/D5

Altri confronti

Con il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6

Con il D4/D5

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Fonti

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