2.2 dCi e 3.0 dCi V6 vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) presenta meno rischio di il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6: 14/100 (rischio basso) contro 29/100 (rischio moderato). Il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Surriscaldamento del 3.0 dCi V6 e guasti del vaso di espansione»; il 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), 1 guasto grave documentato, il principale «Tubo di ritorno del carburante non vulcanizzato: perdita di carburante e rischio di incendio».

Indice di rischio

2.2 dCi e 3.0 dCi V6

Rischio moderato · 1 guasto grave

Indice di rischio

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Rischio basso · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 9 ottobre 202620 fonti Come lavoriamo

il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 è affidabile?

I grandi diesel Renault degli anni 2000, il 2.2 dCi (G9T) e il 3.0 V6 dCi (P9X), hanno una cattiva fama tra i proprietari: sul 2.2 si citano rotture dei cuscinetti di biella e sul V6 surriscaldamenti. Le fonti sono soprattutto forum e stampa che li riporta, senza statistiche ufficiali.^[1][2][3]

Vedi il guasto di 2.2 dCi e 3.0 dCi V6

il 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) è affidabile?

I 2.2 diesel dei grandi furgoni Stellantis (BlueHDi DW12 su Boxer, Jumper e Movano; Multijet 3 sul Ducato) sono motori recenti senza statistiche di guasti proprie. Ciò che è documentato sono le campagne: software dell'AdBlue e dell'SCR, e il tubo di ritorno del carburante delle unità 2024-2025, con rischio di incendio. Manca uno storico a lungo termine.^{[4][5][6][7][8]}

Vedi i 2 guasti di 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Confronto affiancato

Confronto tra 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 e 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Dato	2.2 dCi e 3.0 dCi V6	2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	2.188 cm³	—
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	115–180 CV	120–180 CV
Produzione	2001–2009^[9][10]	dal 2019^{[11][12][13][14]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	29Rischio moderato	14Rischio basso
Guasti documentati	1	2
Di gravità alta o critica	1	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità critica: Surriscaldamento del 3.0 dCi V6 e guasti del vaso di espansione	Gravità alta: Tubo di ritorno del carburante non vulcanizzato: perdita di carburante e rischio di incendio Gravità bassa: Sistema AdBlue (SCR): la spia di guasto può non accendersi se si guasta il dosatore dell'urea
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.2 dCi 115-150 (G9T)^[2][3] 3.0 dCi V6 180 (P9X)^[1][15]	2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer e Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)^{[5][16][17][18]} 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)^[4][19][20] 2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C e Proace Max, dal 2024 in poi)^[6][7][8]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.2 dCi e 3.0 dCi V6

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Altri confronti

Con il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6

Con il 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

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Fonti

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