VM Motori 2.8 e 3.0 CRD vs D4/D5: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD presenta meno rischio di il D4/D5: 32/100 (rischio moderato) contro 64/100 (rischio alto). Il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD ha 1 guasto grave documentato, il principale «Perdita del segnale dell'albero motore che spegne il motore (3.0 V6 CRD della Grand Cherokee)»; il D4/D5, 2 guasti gravi documentati, il principale «Rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione (5 cilindri)».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD è affidabile?
I diesel VM Motori 2.8 CRD (quattro cilindri) e 3.0 CRD V6 di Jeep, Chrysler e Lancia non mostrano un guasto sistemico nelle fonti aperte: descrivono usura degli iniettori, sporcizia dell'EGR e turbo con molti chilometri, e AUTO BILD dice che le lamentele sulla durata del 3.0 sono molto rare. La DVSA britannica identifica una sola campagna sul motore del 3.0 (2025).[1][2][3][4]
Vedi i 4 guasti di VM Motori 2.8 e 3.0 CRDil D4/D5 è affidabile?
Il Volvo D5/D4 raggruppa due motori diversi: il classico a 5 cilindri (2001-2016, D5244T/D5204) e il VEA a 4 cilindri (D4204T, dal 2013). Nel primo, diversi proprietari documentano che la cinghia dei servizi si rompe e trascina la distribuzione, distruggendo il motore; nel VEA le cose più ripetute sono EGR, FAP e un consumo d'olio che può danneggiare il turbo a partire da 90.000-150.000 km. Nessuno dei due è un motore da acquistare senza controllarne lo storico di manutenzione.[5][6][7][8]
Vedi i 5 guasti di D4/D5Confronto affiancato
| Dato | VM Motori 2.8 e 3.0 CRD | D4/D5 |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Diesel | Diesel |
| Cilindrata | — | — |
| Distribuzione | — | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 150–250 CV | 120–235 CV |
| Produzione | 2003–2020[9][10][11][12][13][14] | 2001–2024[5][6][15] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 32Rischio moderato | 64Rischio alto |
| Guasti documentati | 4 | 5 |
| Di gravità alta o critica | 1 | 2 |
| Gravità peggiore | Gravità alta | Gravità critica |
| Guasti principali | ||
| Riparazione più costosa documentata | fino a 1.400 €Usura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneCifra pubblicata[16][17] | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | Nessuna |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
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- D4/D5 vs 2.0 TDI
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Fonti
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