Vai al contenuto
MotorFiable
it

Auto Renault

Problemi di Renault Espace IV (2002–2015)

Tutti i 3 motori della Renault Espace IV che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.9 dCi, il 2.0 dCi e il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6, con verdetto «Con cautela».[1][2][3][4]

Fuori dal motore: Fuori dal motore, la Renault Espace IV accumula lamentele ricorrenti su alzacristalli, giunti sferici delle sospensioni, freno di stazionamento elettrico e aria condizionata. Secondo le 537 testimonianze raccolte da fiches-auto.fr non ci sono richiami di rilievo; sono guasti da usura ed elettronici, senza cifre ufficiali.[5][6]

Renault Espace IV (2002–2015)
Foto: Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468106,0su 10

Voto di Renault Espace IV: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 15 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola

  • Motore5,1Da 3,3 a 7,1 a seconda del motore
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni8,61 guasto
  • Freni7,91 guasto
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo10,0Nessun guasto documentato
  • Impianto elettrico8,91 guasto
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione9,31 guasto
  • Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

I punti deboli di Renault Espace IV

  1. 1Gravità critica: Grippaggio e usura dei cuscinetti di biellaMotore 1.9 dCi
  2. 2Gravità alta: Usura prematura del turbocompressoreMotore 1.9 dCi
  3. 3Gravità alta: Guasti degli iniettori Delphi a iniezione direttaMotore 1.9 dCi
  4. 4Gravità alta: Cedimento prematuro del turbocompressoreMotore 2.0 dCi
  5. 5Gravità critica: Usura o rottura della catena di distribuzioneMotore 2.0 dCi

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

19 fontiCome lavoriamo

1.9 dCi

Renault 1.9 dCi (F9Q) · Diesel

Su Espace IV
2002–2006[7][8]
Denominazione
1.9 dCi 120
Guasti che la riguardano
5 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
67
Rischio alto

Verdetto della versione montata

  • 1.9 dCi 95-120 (F9Q, prima generazione, 1999-2005)1999–2005 · 80–120 CV · F9Q

    Con cautela

    È la messa a punto in cui si concentrano i problemi meglio documentati del motore: planeterenault colloca il rischio di guasto grave (cuscinetti di biella, turbo) come molto alto in questa fascia di potenza e di anni; prima di acquistare conviene verificare lo storico di manutenzione e lo stato del motore.[9]

Guasti che riguardano Espace IV

  1. Gravità criticaFrequenza: FrequenteLubrificazioneGrippaggio e usura dei cuscinetti di biellaNelle versioni da 95 a 120 CV precedenti al 2005, i cuscinetti di biella dell'1.9 dCi (F9Q) sono fragili e possono grippare, il che distrugge la parte bassa del motore. Renault non ha riconosciuto una campagna ufficiale, ma risolveva alcuni casi fuori garanzia.
  2. Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboUsura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.9 dCi può cominciare a cedere verso i 150.000 km, soprattutto nelle versioni da 100 a 130 CV prodotte tra il 2000 e il 2005. Renault è arrivata a coprire fino all'80 % del costo nelle riparazioni fuori garanzia, senza una campagna ufficiale.
  3. Gravità altaFrequenza: FrequenteIniezioneGuasti degli iniettori Delphi a iniezione direttaGli iniettori Delphi dell'1.9 dCi danno problemi con una certa regolarità, un punto debole che gebrauchtwagenberater.de e planeterenault documentano come tipico dei diesel a iniezione diretta di quell'epoca.
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR per accumulo di fuliggineLa valvola EGR dei vecchi 1.9 dCi (105, 110 e 120 CV) si ostruisce di fuliggine con una certa frequenza, soprattutto nell'uso urbano; fiches-auto.fr la include tra i diesel più colpiti da questo problema prima del 2010.
  5. Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneRottura del volano bimassa nelle versioni da 120 CVfiches-auto.fr documenta numerosi casi di rottura del volano motore bimassa sull'1.9 dCi 120 di Scénic II e Laguna II, tra i diesel più colpiti da questo problema.

Scheda di Espace IV 1.9 dCiTutte le versioni e i guasti di 1.9 dCi

2.0 dCi

Renault/Nissan 2.0 dCi (M9R) · Diesel

Su Espace IV
2006–2015[5][10][11]
Denominazione
2.0 dCi 175
Guasti che la riguardano
5 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
52
Rischio alto

Verdetto della versione montata

  • 2.0 dCi 160-177 (M9R, auto più potenti, 2006-2016)2006–2016 · 160–177 CV · M9R

    Con cautela

    Condivide gli stessi punti deboli della versione meno potente (turbo, EGR, FAP, iniettori) e, montandosi su auto più pesanti (fuoristrada, grandi monovolume), turbo e iniettori lavorano più sotto sforzo.[5][12][13]

Guasti che riguardano Espace IV

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboCedimento prematuro del turbocompressoreIl turbo del 2.0 dCi cede con relativa frequenza, a volte con pochi chilometri: le schede di affidabilità consultate documentano decine di casi su Espace IV, Koleos e Laguna III, con fischi, perdita di potenza e, in vari casi, fumo bluastro prima del cedimento definitivo.
  2. Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura o rottura della catena di distribuzioneLa catena di distribuzione del 2.0 dCi può allungarsi o, nei casi più gravi, rompersi prima del previsto: ci sono casi documentati tra circa 60.000 e oltre 200.000 km su vari modelli che lo montano. Essendo un motore a interferenza tra pistone e valvole, una rottura comporta di solito seri danni interni.
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP)Il filtro antiparticolato del 2.0 dCi si intasa con relativa facilità nell'uso urbano o con tragitti brevi: è il guasto più citato nelle schede di affidabilità della Qashqai (26 casi) e della Koleos (23 casi), con spia accesa, rigenerazioni frequenti e, in alcuni casi, necessità di sostituire il filtro.
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGRLa valvola EGR del 2.0 dCi si sporca con la calamina del ricircolo dei gas e può restare incollata o non sigillare più: è il guasto con più testimonianze nella scheda dell'Espace IV (88 casi), con ulteriori casi documentati su Laguna III e Qashqai.
  5. Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezioneGuasto degli iniettoriGli iniettori del 2.0 dCi possono guastarsi in modo isolato, con casi documentati su Espace IV (81 testimonianze), Laguna III (13) e Koleos (5); il sintomo più citato è la perdita di potenza e, sulla Laguna III, qualche caso di perdita di carburante con la spia di rischio di guasto motore accesa.

Scheda di Espace IV 2.0 dCiTutte le versioni e i guasti di 2.0 dCi

2.2 dCi e 3.0 dCi V6

Opzione più sicura

Renault 2.2 dCi (G9T) e 3.0 dCi V6 (P9X, de origen Isuzu) · Diesel

Su Espace IV
2002–2009[14][15]
Denominazioni
2.2 dCi · 3.0 dCi V6
Guasti che la riguardano
1 · di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
29
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 2.2 dCi 115-150 (G9T)2001–2009 · 115–150 CV · G9T

    Con cautela

    Ci sono testimonianze di rotture dei cuscinetti di biella e di EGR ostruita; conviene controllare lo storico e verificare se i cuscinetti sono già stati sostituiti.[1][2]

  • 3.0 dCi V6 180 (P9X)2002–2009 · 180 CV · P9X

    Con cautela

    L'argus riporta casi di surriscaldamento con grippaggio; occorre controllare il circuito di raffreddamento e il vaso di espansione.[3][4]

Guasti che riguardano Espace IV

  1. Gravità criticaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoSurriscaldamento del 3.0 dCi V6 e guasti del vaso di espansioneIl 3.0 V6 dCi (P9X 701) di Espace e Vel Satis ha fama di surriscaldarsi; L'argus riporta casi di grippaggio del motore. Renault ha emesso una nota sui vasi di espansione nel 2006, senza riconoscere allora danni al motore.

Scheda di Espace IV 2.2 dCi e 3.0 dCi V6Tutte le versioni e i guasti di 2.2 dCi e 3.0 dCi V6

Guasti di Renault Espace IV fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Renault Espace IV usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.9 dCi (2002–2006)

Grippaggio e usura dei cuscinetti di biella

Gravità critica

Usura prematura del turbocompressore

Gravità alta

Guasti degli iniettori Delphi a iniezione diretta

Gravità alta

Ostruzione della valvola EGR per accumulo di fuliggine

Gravità media

Rottura del volano bimassa nelle versioni da 120 CV

Gravità media

Se monta il 2.0 dCi (2006–2015)

Cedimento prematuro del turbocompressore

Gravità alta

Usura o rottura della catena di distribuzione

Gravità critica

Intasamento del filtro antiparticolato (FAP)

Gravità media

Ostruzione della valvola EGR

Gravità media

Guasto degli iniettori

Gravità media

Se monta il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 (2002–2009)

Surriscaldamento del 3.0 dCi V6 e guasti del vaso di espansione

Gravità critica

Stai per comprare una Renault Espace IV?

Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.

Hai una Renault Espace IV? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.

Domande frequenti

Renault Espace IV è affidabile?

Tutti i 3 motori della Renault Espace IV che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.9 dCi, il 2.0 dCi e il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6, con verdetto «Con cautela». Fuori dal motore, la Renault Espace IV accumula lamentele ricorrenti su alzacristalli, giunti sferici delle sospensioni, freno di stazionamento elettrico e aria condizionata. Secondo le 537 testimonianze raccolte da fiches-auto.fr non ci sono richiami di rilievo; sono guasti da usura ed elettronici, senza cifre ufficiali.

Qual è il motore più affidabile di Renault Espace IV?

Tra i 3 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6, con verdetto «Con cautela». Ci sono testimonianze di rotture dei cuscinetti di biella e di EGR ostruita; conviene controllare lo storico e verificare se i cuscinetti sono già stati sostituiti.[1][2]

Che problemi ha Renault Espace IV oltre al motore?

Fuori dal motore, la Renault Espace IV accumula lamentele ricorrenti su alzacristalli, giunti sferici delle sospensioni, freno di stazionamento elettrico e aria condizionata. Secondo le 537 testimonianze raccolte da fiches-auto.fr non ci sono richiami di rilievo; sono guasti da usura ed elettronici, senza cifre ufficiali. I guasti documentati più importanti sono: guasto al freno di stazionamento elettrico (attuatore, cavo e sensore) (freni, gravità alta), usura prematura di giunti sferici e silentblock delle sospensioni (sospensioni, gravità media), guasto all'alzacristallo elettrico e al suo motorino nelle porte (impianto elettrico, gravità bassa) e guasto al compressore dell'aria condizionata (climatizzazione, gravità bassa).[5][6]

Che guasti ha Renault Espace IV?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: grippaggio e usura dei cuscinetti di biella (1.9 dCi, gravità critica), usura prematura del turbocompressore (1.9 dCi, gravità alta), guasti degli iniettori Delphi a iniezione diretta (1.9 dCi, gravità alta), cedimento prematuro del turbocompressore (2.0 dCi, gravità alta) e usura o rottura della catena di distribuzione (2.0 dCi, gravità critica).

Qual è l'anno migliore di Renault Espace IV da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2009, 2008 e 2007 (6,4/10); quello con il voto peggiore è 2010 (5,8/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Laguna II : remplacement préventif coussinet de bielle 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Forum di proprietari · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  2. Avantime : casse moteur 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Forum di proprietari · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  3. Renault Espace et Vel Satis : le 3.0 V6 dCi surchauffeL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 22 giugno 2010 · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  4. Vel Satis I : ma Vel Satis 3.0 dCi Initiale a des problèmesPlanèteRenault (foro) · Forum di proprietari · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  5. Tous les problèmes sur Renault Espace 4 2002-2014 (537 témoignages)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  6. Renault EspaceWikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
  7. Moteur F RenaultWikipédia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  8. Renault Espace IVWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  9. Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Stampa specializzata · pubblicata il 24 gennaio 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  10. Renault Grand Espace 2.0 dCi PrivilegeAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 19 settembre 2006 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  11. Renault EspaceWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  12. Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  13. Fiabilité Nissan X-Trail : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  14. Renault G-Type engineWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  15. Renault Espace IVWikipedia (fr) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  16. Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  17. Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  18. Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  19. Fiabilité Renault Laguna 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese