Problemi di Volvo V40 I (1996–2004)
L'unico motore della Volvo V40 I che abbiamo documentato, il 1.9 dCi, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela».[1]
Fuori dal motore: Della V40 del 1996-2004 abbiamo trovato documentati solo tre richiami dei primi anni 2000 (pompa del vuoto del servofreno, diodo del climatizzatore e fissaggio dell'airbag del conducente), tutti con correzione ufficiale. Non abbiamo trovato guasti cronici né costi in euro: l'affidabilità reale al di fuori del motore è poco documentata.[2][3][4]
Voto di Volvo V40 I: affidabilità bassa
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore3,35 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni7,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione8,61 guasto
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,91 guasto
Posizione 48 su 62 tra i compatte con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Volvo V40 I
- 1Gravità critica: Grippaggio e usura dei cuscinetti di biellaMotore 1.9 dCi
- 2Gravità alta: Usura prematura del turbocompressoreMotore 1.9 dCi
- 3Gravità alta: Guasti degli iniettori Delphi a iniezione direttaMotore 1.9 dCi
- 4Gravità alta: Guasto della pompa del vuoto del servofreno sulle V40 1.9 diesel del 1999-2000Freni
- 5Gravità alta: Modulo dell'airbag del conducente che si allenta per interferenza con il meccanismo del clacsonAirbag e sicurezza
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
3 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Campagna R62054: piastra di montaggio dell'airbag del conducente. Vedi le campagne di Volvo V40 I
Renault 1.9 dCi (F9Q) · Diesel
- Su V40 I
- 1996–2004[5]
- Denominazione
- 1.9 D
- Guasti che la riguardano
- 5 · 3 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
- Con cautela
1.9 dCi 95-120 (F9Q, prima generazione, 1999-2005)
1999–2005 · 80–120 CV · F9Q
È la messa a punto in cui si concentrano i problemi meglio documentati del motore: planeterenault colloca il rischio di guasto grave (cuscinetti di biella, turbo) come molto alto in questa fascia di potenza e di anni; prima di acquistare conviene verificare lo storico di manutenzione e lo stato del motore.[1]
Guasti che riguardano V40 I
- Gravità criticaFrequenteFrequenza: FrequenteLubrificazioneGrippaggio e usura dei cuscinetti di biellaNelle versioni da 95 a 120 CV precedenti al 2005, i cuscinetti di biella dell'1.9 dCi (F9Q) sono fragili e possono grippare, il che distrugge la parte bassa del motore. Renault non ha riconosciuto una campagna ufficiale, ma risolveva alcuni casi fuori garanzia.
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteTurboUsura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.9 dCi può cominciare a cedere verso i 150.000 km, soprattutto nelle versioni da 100 a 130 CV prodotte tra il 2000 e il 2005. Renault è arrivata a coprire fino all'80 % del costo nelle riparazioni fuori garanzia, senza una campagna ufficiale.
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteIniezioneGuasti degli iniettori Delphi a iniezione direttaGli iniettori Delphi dell'1.9 dCi danno problemi con una certa regolarità, un punto debole che gebrauchtwagenberater.de e planeterenault documentano come tipico dei diesel a iniezione diretta di quell'epoca.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR per accumulo di fuliggineLa valvola EGR dei vecchi 1.9 dCi (105, 110 e 120 CV) si ostruisce di fuliggine con una certa frequenza, soprattutto nell'uso urbano; fiches-auto.fr la include tra i diesel più colpiti da questo problema prima del 2010.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteFrizioneRottura del volano bimassa nelle versioni da 120 CVfiches-auto.fr documenta numerosi casi di rottura del volano motore bimassa sull'1.9 dCi 120 di Scénic II e Laguna II, tra i diesel più colpiti da questo problema.
Scheda di V40 I 1.9 dCiTutte le versioni e i guasti di 1.9 dCi
Guasti di Volvo V40 I fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Checklist per comprare una Volvo V40 I usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 1.9 dCi (1996–2004)
Grippaggio e usura dei cuscinetti di biella
Gravità criticaUsura prematura del turbocompressore
Gravità altaRottura del volano bimassa nelle versioni da 120 CV
Gravità mediaStai per comprare una Volvo V40 I?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Hai una Volvo V40 I? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.
Domande frequenti
Volvo V40 I è affidabile?
L'unico motore della Volvo V40 I che abbiamo documentato, il 1.9 dCi, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». Della V40 del 1996-2004 abbiamo trovato documentati solo tre richiami dei primi anni 2000 (pompa del vuoto del servofreno, diodo del climatizzatore e fissaggio dell'airbag del conducente), tutti con correzione ufficiale. Non abbiamo trovato guasti cronici né costi in euro: l'affidabilità reale al di fuori del motore è poco documentata.
Che problemi ha Volvo V40 I oltre al motore?
Della V40 del 1996-2004 abbiamo trovato documentati solo tre richiami dei primi anni 2000 (pompa del vuoto del servofreno, diodo del climatizzatore e fissaggio dell'airbag del conducente), tutti con correzione ufficiale. Non abbiamo trovato guasti cronici né costi in euro: l'affidabilità reale al di fuori del motore è poco documentata. I guasti documentati più importanti sono: guasto della pompa del vuoto del servofreno sulle V40 1.9 diesel del 1999-2000 (freni, gravità alta), modulo dell'airbag del conducente che si allenta per interferenza con il meccanismo del clacson (airbag e sicurezza, gravità alta) e guasto del diodo del climatizzatore che lascia senza ventilatore lo sbrinamento (climatizzazione, gravità media).[2][3][4]
Che guasti ha Volvo V40 I?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: grippaggio e usura dei cuscinetti di biella (1.9 dCi, gravità critica), usura prematura del turbocompressore (1.9 dCi, gravità alta), guasti degli iniettori Delphi a iniezione diretta (1.9 dCi, gravità alta), ostruzione della valvola EGR per accumulo di fuliggine (1.9 dCi, gravità media) e rottura del volano bimassa nelle versioni da 120 CV (1.9 dCi, gravità media).
Qual è l'anno migliore di Volvo V40 I da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 1998, 1997 e 1996 (8,9/10); quello con il voto peggiore è 2000 (5,0/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Volvo V40 I ha richiami?
Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Volvo V40 I, come campagna R62054: piastra di montaggio dell'airbag del conducente (2002). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[4]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Stampa specializzata · pubblicata il 24 gennaio 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 2.Volvo Car V40: brake vacuum pump concern (DVSA R/2002/053)car-recalls.co.uk (reproduce DVSA, Reino Unido) · Altra fonte · pubblicata il 14 maggio 2002 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 3.Volvo Car V40: possible failure of demist/defrost system (DVSA R/2001/074)car-recalls.co.uk (reproduce DVSA, Reino Unido) · Altra fonte · pubblicata il 14 giugno 2001 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 4.Volvo Car V40: air bag mounting may loosen (DVSA R/2002/089)car-recalls.co.uk (reproduce DVSA, Reino Unido) · Altra fonte · pubblicata il 2 luglio 2002 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 5.Volvo S40Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 6.Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- 7.Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 8.Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco